Саудовская Аравия готова утроить объемы отгрузки нефти в Европу по цене гораздо ниже, чем российское сырье, пишет Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

По данным агентства, поставки нефти из королевства в сочетании с беспрецедентными скидками превращают европейский рынок в самую важную сферу передела интересов в ценовой войне между Эр-Риядом и Москвой.

"Саудовская Аравия предлагает свою основную нефть марки Arab Light с поставками в Роттердам по цене примерно 25 долларов за баррель, что является огромным дисконтом по сравнению с ценой российской нефти Urals", — отмечает агентство.

Как сказали источники, европейские нефтеперерабатывающие заводы, в том числе таких компаний, как Royal Dutch Shell, BP, Total, OMV, Repsol и Cepsa, получили от Saudi Aramco предложения на лимиты поставки нефти, которые значительно превышают традиционные объемы.

"Диапазон объема дополнительных поставок составлял от 25% до 200%, в зависимости от компании", — отметили собеседники агентства.

По их словам, Aramco подтвердила увеличение объемов поставок европейским нефтяным компаниям.

Помимо этого, накануне саудовская госкомпания сообщила, что получила директиву от Минэнерго королевства нарастить производственные мощности до 13 миллионов баррелей в сутки.

За прошедший период высоких цен на сырую нефть ГНФАР аккумулировал более $43 миллиардов, что близко к общему объему экономики страны. Эти средства, которые растут в благоприятных условиях роста цен на  нефть, используются для покрытия дефицита денежных средств на рынке в  «подушки безопасности» во время участившихся кризисов, сообщает пресс-служба ГНФАР.

Бюджет ГНФАР на 2020 год предусматривает бюджетное обязательство в размере 11,56 миллиарда манатов, что означает, что Фонд будет продавать в этом году в общей сложности $ 6,8 млрд.

С начала текущего года по сегодняшний день ГНФАР конвертировано иностранной валюты на сумму $1,8 млрдю или 3,08 миллиарда манатов. Для реализации остаточного обязательства Фонд планирует выпустить $5 млрд. в иностранной валюте на продажу, что является довольно большим предложением в иностранной валюте.

Удельный вес средств ГНФАР в том, что всегда есть достаточно ликвидных активов, которые можно легко обналичить за короткий период времени. Эти средства, которые сейчас занимают значительную долю, являются самой большой гарантией полного и точного выполнения бюджетных обязательств ГНФАР.

По многочисленным просьбам пассажиров и в целях повышения уровня оказываемых услуг, азербайджанский лоукостер Buta Airways c 12марта вносит изменение в правила провоза ручной клади на всех рейсах авиакомпании, сообщает пресс-релиз AZAL.

Согласно новым правилам авиаперевозок, каждый пассажир может взять на борт любой тип ручной клади (рюкзак, спортивная сумка и т.д.) в качестве дополнительного бесплатного предмета, при условии, что его габариты в сумме трех измерений не превышают 75 сантиметров (30х35х10 см). Ограничений по весу ручной клади не предусмотрено.

С целью проверки соответствия ручной клади новым правилам, во всех аэропортах вылета у стоек регистрации Buta Airways установлен специальный «трафарет» - металлическая конструкция для проверки габаритов багажа.

Отметим, что ранее дополнительной бесплатной ручной кладью могли быть только мужской портфель или дамская сумка.

Согласно правилам авиакомпании, дополнительно в салон самолета допускается провоз следующих принадлежностей:

·        Верхняя одежда, пальто или плащ, костюм в портпледе (использовать только по назначению);

·        Букет цветов (его размеры не должны превышать допускаемые размеры ручной клади);

·        Детское питание и детская дорожная колыбель, легкая детская складная коляска (перевозится в багажном отсеке самолета), которые могут быть необходимы во время полета с детьми;

·        Складное кресло-коляска (перевозится в багажном отсеке самолета) и костыли, либо трость для пассажира с ограниченными физическими возможностями;

·        Зонт, а также определенное количество материалов для чтения во время полета.

Ручная кладь габаритами до 110 сантиметров (55х35х20 см) можно взять в салон самолета при оплате на стойке регистрации 25 евро.

Багаж весом до 23 кг (включительно), габаритами в сумме трех измерений не превышающими 158 см будет стоить 25 евро. При оплате багажа не менее, чем за три часа до вылета на сайте авиакомпании и в официальных кассах данная сумма составляет 20 евро.

Как сообщает сегодня WoodMaccenzie«если цена на нефть продолжит оставаться в среднем ниже 40 долларов США за баррель, то нефтяные компании должны будут существенно сократить бюджет, отметив при этом, что отрасль будет вынуждена провести глубокую реструктуризацию». «…но  они должны будут обратить внимание на то, почему вы живете и умираете по ценам…», -  считает консультант компании. Об этом сообщает CaspianEnergyсо ссылкой на  KaieteurNews.

По сообщению CNN Business, шок от падения нефтяных цен  также потряс фондовые рынки, которые уже были в панике из-за новой вспышки коронавируса. Информационное агентство отметило, что рынки в Азии упали во время торгов в понедельник, в то время как акции США показали значительное снижение. В Европе акции упали на 8,5%, в то время как в Германии снизились на 7,4%, а в Италии - на 7%.

Также было отмечено, что нефтяные хранилища переполнены. ExxonMobil (XOM) и Chevron (CVX) упали более чем на 9% за 1 единицу, а bp (BP) упали на 20%. Компании, занимающиеся разведкой и добычей, понесли еще большие потери: Pioneer Natural Resources (PXD) упала более чем на 30%, а Occidental Petroleum (OXY) потеряла 40%. (См. Ссылку для получения более подробной информации: https://edition.cnn.com/2020/03/08/investing/oil-prices-crash-opec-russia-saudi-arabia/index.html).

Американская Goldman Sachs заявила, что в связи с войной цен на нефть, которая разворачивается на мировой арене, цены на нефть, упавшие на 43 процента до 20 долларов США за баррель, представляют собой реальную возможность того, чтобы рынок был к этому готов в дальнейшем.

S & P Global Platts, ведущий независимый поставщик эталонных цен и аналитики для энергетического и сырьевого рынков на протяжении более 100 лет, также отметил, что нефтяные компании будут находиться под значительным давлением, чтобы урезать свои инвестиционные планы и сократить выплаты акционерам в этом году в свете падающих цен.

Как известно падение цен на нефть 9 марта на мировых нефтяных биржах на первый взгляд отрицательно сказывается на деятельности высокотехнологичных частных  нефтегазовых компаний. Однако  анализ показывает, что это не совсем так.

Поскольку в отличие от государственных, частные компании имеют более гибкую финансовую, технологичную  структуру восстановления после «шоковой          терапии» рынков.

Как известно, причиной кризиса стал отказ России  поддержать Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК) в ее планах по стабилизации рынка нефти, пораженного коронавирусом путем дальнейшего сокращения добычи. Следовательно, Саудовская Аравия снизила свои отпускные цены, чтобы вернуть себе долю рынка и оказать давление на Россию.

Конечным результатом этой ценовой войны стало то, что добыча нефти марки Brent, мировой эталон нефти, упала примерно до 36 долларов за баррель, по сравнению с почти 60 долларами в середине февраля.

В частности акции Shellпосле падения на 18% (они упали более чем на 30% менее чем за месяц), предоставили более широкие возможности инвесторам покупки акций, что принесет им хорошую выгоду в долгосрочной перспективе.

Как отмечают аналитики, в начале 2016 года цена на нефть марки Brent упала ниже 30 долларов за баррель на фоне избытка предложения. В то время акции RDSB упали почти до 1250 пунктов. Однако по мере восстановления цены на нефть в течение следующего года акции Shell значительно восстановились. Те, кто купил акции, когда они были фаворитами рынка и были щедро вознаграждены.

Аналогичным образом, когда цена на нефть упала во время мирового финансового кризиса в 2008 году, акции RDSB упали до уровня около 1250 пунктов. Тем не менее, к 2011 году акции торговались на гораздо более высоком уровне на фоне более высоких цен на нефть.

Важно отметить, что Shell сохраняла свои дивиденды в обоих случаях, несмотря на то, что прибыль получила удар в краткосрочной перспективе. Тогда инвесторы не только выиграли от восстановления цены акций, они получили щедрый поток дивидендов, ожидая восстановления.

При этом, сообщает Motley Fool UK, важно понимать, что нет гарантий, что цены на нефть восстановятся в ближайшем будущем. Учитывая экономическую неопределенность, связанную с коронавирусом, невозможно знать, как нефть будет работать в краткосрочной перспективе.

Риски восстановления прежних позиций рынка, в случае если Саудовская Аравия резко сократит  объемы добычи (что вряд ли случится) даже на фоне ограничений экспорта Ирана, достаточно велики. Кроме того, высокотехнологичные частные компании не устраивает сложившееся регулирование цен в рамках стран ОПЕК и не ОПЕК. Поэтому диверсификация новых энергетических источников, введение новых рыночных индексов, отражающих уровень Netbackэкологически чистых источников компаний, позволит также  снизить нефтяные риски,  нарастить «подушку безопасности»  и стимулировать рыночную позицию компаний в долгосрочной перспективе.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев вчера утвердил новый состав комиссии по восстановлению и реконструкции пострадавших от оккупации территорий в результате военных действий, сообщает сайт главы государства.

Председателем комиссии является заместитель премьер-министра Шахин Мустафаев.

В состав комиссии также включены семь заместителей министров – внутренних дел, обороны, финансов, транспорта, связи и высоких технологий, экономики, МЧС, юстиции.

В комиссию также вошли: премьер-министр Нахчыванской Автономной Республики, начальники госпогранслужбы, службы госбезопасности, председатели Центрального Банка Азербайджана, комитета по градостроительству и архитектуре, по делам беженцев и вынужденных переселенцев, проблемам семьи, женщин и детей, директор агентства по восстановлению и реконструкции территорий.

«Мы еще раз прошлись по широкой повестке дня нашего взаимодействия, подтвердили приверженность стратегическому развитию нашего сотрудничества, и те документы (20 единиц), которые сегодня подписаны, дополняют уже и без того очень широкую договорно-правовую базу», сообщил Президент Азербайджана Ильхам Алиев в ходе вчерашней встречи с Президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым в Баку.

При этом президент особо отметил Совместную декларацию глав государств, в которой отражены намерения двух стран, оценка ситуации в мире, в регионе и устремление в будущее. Также одним из важных пунктов Совместной декларации является вновь выраженная поддержка территориальной целостности, нерушимости границ и суверенитета друг друга, а также решения конфликтов на базе принципов международного права и принципов территориальной целостности, нерушимости границ и суверенитета, подчеркнул глава государства.

По итогам визита даны поручения интенсифицировать работу по укреплению транзитно-транспортного потенциала двух стран, состоялось обсуждение транспортно-логистической сферы.

Что касается Конвенции по правовому статусу Каспийского моря, все механизмы ее выполнения в дальнейшем должны прорабатываться нашими внешнеполитическими ведомствами,  отметил туркменский лидер.

«Нами было принято соглашение по проекту, который именуется «Ляпис Лазули». Он начинается в Афганистане, проходит через территорию Туркменистана, Азербайджана, Грузии и Турции с выходом на Европу. То есть, мы здесь играем важную роль в соединении Азии и Европы. Товарооборот между Туркменистаном и Азербайджаном растет по восходящей. Он повысился более чем на 40 процентов, и координирующим органом здесь является наша межправительственная комиссия по экономическому сотрудничеству», отметил Гурбангулы Бердымухамедов.

В ходе переговоров были затронуты вопросы частного сектора, достигнуты договоренности об  открытии торговых домов Туркменистана в Баку и Азербайджана в Ашгабаде. «Это, конечно, нам даст еще более хорошие возможности для увеличения товарооборота. Потенциал у Туркменистана и Азербайджана есть, причем еще неиспользованный», сообщил глава Туркменистана.

Следует отметить, что транспортный коридор Ляпис-Лазули является составной частью китайского проекта «Один пояс-Один путь». Для реализации этого проекта  и поддержки Афганистана в феврале 2018 года была сдана в эксплуатацию построенная за счёт средств Туркменистана и входящая в проект Lapis Lazuli железная дорога Серхетабат-Тургой унди.

Имеющиеся в Туркменистане  железнодорожные и автомобильные магистрали уже составляют значительную часть коридора «Лазурит», и подключение к нему Тургунди было направлено, прежде всего, на повышение экономической интеграции Афганистана и увеличение объёмов торговли в регионе.

Таким образом, железнодорожная линия Серхетабат-Тургунди позволила создать дополнительные предпосылки для развития экономики дружественной страны, открыла возможности для активизации в ней малого и среднего бизнеса, выхода афганских продуктов на рынки соседних государств.

Эффективные шаги, предпринимаемые нашим государством по возрождению Великого Шёлкового пути в контексте ускоренного формирования современной транспортно-транзитной логистической инфраструктуры, придали мощный импульс не только национальной экономике, но и позитивным тенденциям развития региона в целом, сообщают туркменские СМИ.

В Международном аэропорту Гейдар Алиев, где развевались государственные флаги двух стран, в честь президента Туркменистана был выстроен почетный караул.

В Международном аэропорту Гейдар Алиев президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова встречали первый заместитель премьер-министра Ягуб Эюбов, заместитель министра иностранных дел Халаф Халафов и другие официальные лица.

Цена нефти на азиатских рынках сегодня впервые обвалилась более чем на 31% в начале торгов в понедельник. Это произошло после того, как в пятницу страны ОПЕК не смогли договориться с другими производителями нефти (Россия, как сообщается, отказалась одобрить этот более глубокий спад производства) о сокращении добычи и рынок возвращается к своему естественному состоянию – тотальному переизбытку нефти в связи с падением спроса из за эпидемии, а также конкуренции с другими энергоносителями .

ОПЕК предлагал продлить до конца года действующее соглашение о сокращении добычи нефти (на 2,1 млн баррелей по сравнению с 2016 годом) и дополнительно сократить добычу на 1,5 млн баррелей в сутки во втором квартале 2020 года. Крупнейший производитель нефти Саудовская Аравия, входящая в ОПЕК, объявила о снижении официальных цен, затем стоимость марки Brent упала до $31 за баррель, сообщает Bloomberg.

Теперь картель не только не сможет компенсировать снижение спроса из-за коронавируса, но также существует неопределенность относительно того, будет ли продолжено текущее сокращение производства - до конца марта.

Следует отметить, сообщает OGJ, 6 марта цены на нефть марки WTI и Brent уже упали более чем на 7% по сравнению с уровнями закрытия 5 марта, достигнув многолетних минимумов.

Фьючерсные контракты на нефть марки Brent с поставкой в ​​мае в последний раз рассматривались по цене 46,53 долл. США за баррель, а контракты WTI на апрель - 42,61 долл. США за баррель.

Следует отметить (как ранее писал CaspianEnergyсо ссылкой на Лондонский еженежельник  Sunday Times), пик  добычи «дешевой» нефти в мире был достигнут в 2015 г, после чего начнется неуклонное падение объемов ее производства (доклад экспертов британской исследовательской организации Peak Oil Group). 

В докладе отмечалось, что дешевая нефть - производственная себестоимость которой составляет ниже $25 за баррель - закончилась в целом в мире в 2005 г.

Таким образом, ситуация в отрасли сегодня вновь повторяет кризис 2015 года и  аналогична периоду 1998-99 гг, когда цены на мировых рынках падали до $8-10 барр. Этот кризис  тогда породил череду слияний и поглощений в основном компаний, активы которых были сосредоточены преимущественно в секторе upstream - Amoco, Unocal, Elf Aquitain, Fina, Pennzoil, Texaco, Mobil. Минувший кризис тогда стал точкой отсчета последующего процветания вертикально-интегрированных majors, которых сегодня осталось около 7.

И, сегодня, когда акцент в мировой нефтегазовой промышленности смещается с нефти на природный газ и его производные, мы можем увидеть повторение ситуации конца 90-х, когда нефтегазовые компании могут начать отказываться от вложений в новые проекты. Тогда как в 2015 году, по данным Wood Mackenzie, нефтяниками  уже были отменены 68 проектов в области разведки и добычи на общую сумму $380 млрд. Сильнее всего тогда  пострадало глубоководное бурение. Такие проекты являются самыми дорогостоящими, поэтому нефтегазовые гиганты отказываются от них в первую очередь.

В 2015 г.  большую часть проектов нефтяники перенесли на 2020 год, надеясь, что к этому времени цена нефти ощутимо вырастет. За год тогда количество отменённых проектов выросло на треть, показало исследование.

Следствием участившихся нефтяных кризисов станет рост новых технологий , которые изменят до неузнаваемости нефтехимическую отрасль уже через два десятилетия, а солнечная энергетика станет настолько эффективной и дешевой, что строить новые электростанции на ископаемом топливе станет невыгодно, писал во время кризиса 2016 года  Bloomberg на основе стратегического прогноза о развитии мировой энергетики до 2040 г. К 2026 г. промышленная солнечная энергетика будет конкурентоспособной на большинстве рынков (это мы видим уже сегодня), и  сделает невыгодным не только строительство традиционных энергоблоков, но и эксплуатацию существующих (Comment. Caspian Energy 2015 год). 

«Среди районов первая промышленная зона была создана в Сумгаите, а затем в Нефтчале. Автомобили в Азербайджане производятся в Нефтчале и должны быть даны конкретные предложения по дальнейшему развитию этой промышленной зоны». Как сообщает АзерТАдж, об этом заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев на встрече с новоназначенными главами Исмаиллинского и Нефтчалинского районов.

«Считаю, что в Нефтчале есть большие перспективы у рыбной промышленности. Несмотря на то, что мы расположены у берегов Каспия, к сожалению, мы не можем обеспечить себя рыбой и зависим от импорта. В то же время получило широкое распространение создание рыбных хозяйств. Большая часть этих хозяйств находится на примитивном уровне. Поэтому рыбоводство может стать важной частью нашего ненефтяного сектора и в то же время может стать и должна стать экспортно-направленной сферой. Должна проводиться работа для привлечения инвесторов в эту сферу», - сказал он.

Глава государства добавил, что у Нефтчалинского района может быть перспективный туристический потенциал.

«До сегодняшнего дня в районе, можно сказать, не было проделано никакой работы по туризму. Хотя этот район расположен не так далеко от Баку и к нему проложены хорошие дороги. Считаю, что есть необходимость создания там туристической инфраструктуры. Конечно, сельское хозяйство является важной сферой каждого района Азербайджана. Этой сфере тоже должно уделяться внимание», - сказал глава государства.

Следует отметить, что ухудшение экологической обстановки и браконьерство создают серьезные риски для выживания осетровых пород рыб. Всемирный банк три года назад  поддержал правительство Азербайджана в строительстве современного осетрового инкубатория в Ксилли, Нефтечала, чтобы защитить этот вид рыб.