Центральные банки Азербайджана и Узбекистана подписали Меморандум о взаимопонимании.

Как сообщает Caspian Energy Media, об этом написал председатель Центрального банка Азербайджана (ЦБА) Талех Кязимов на своей странице в социальной сети "X".

"В рамках рабочего визита в Таджикистан мы были рады встрече с председателем Центрального банка Узбекистана Мамаризо Нурмуратовым. В ходе встречи был подписан меморандум о взаимопонимании, который будет способствовать расширению партнерства между нашими ведомствами, обмену опытом и информацией, организации двусторонних визитов. Верим, что документ поспособствует укреплению сотрудничества между центральными банками двух стран", - говорится в публикации.

Начальник отдела игровых операций Ассоциации футбольных федераций Азербайджана (АФФА) Эмин Джафаров получил назначение на международный матч.

Как сообщает Caspian Energy Media со ссылкой на АФФА, Джафаров будет представителем УЕФА на матче Хорватия-Уэльс в отборочном этапе чемпионата Европы среди женщин.

Матч IV группы Лиги B пройдет 12 июля на стадионе "Бранко Чавлович-Чавлек" в хорватском городе Карловац.

AFFA-nın Oyun Əməliyyatları şöbəsinin rəisi Emin Cəfərov beynəlxalq təyinat alıb.

Caspian Energy Media AFFA-ya istinadən xəbər verir ki, o, qadın futbolçular arasında Avropa çempionatının seçmə mərhələsində Xorvatiya – Uels oyununun UEFA nümayəndəsi olacaq.

B Liqasının IV qrupu çərçivəsində Karlovats şəhərində yerləşən “Branko Çavloviç-Çavlek” stadionunda keçiriləcək qarşılaşma iyulun 12-də baş tutacaq.

    CaspianEnergy (CE): Ирландию называют одной из наиболее зависимых от импорта энергоресурсов стран Европы. Какие меры принимаются для обес­печения энергетической независимости?

Министр окружающей среды, климата, связи и транспорта Ирландии Имон Райан: Увеличение использования местных возобновляемых источников энергии, таких как энергия ветра и солнца, является лучшей защитой, которую Ирландии, как стране, зависящей в настоящее время от импорта ископаемого топлива, необходимо улучшить, продолжая при этом реализацию задач, поставленных в рамках ежегодного плана действий в области изменения климата, пре­дусматривающего  обеспечение к 2030 году 80% выработки электроэнергии из возобновляемых источников энергии.

Изменение климата, энергетическая безопасность и экономическая конкурентоспособность - это взаимосвязанные вызовы, которые будут преодолеваться путем преобразования зависящей в настоящее время от ископаемого топлива экономики Ирландии в низкоуглеродную экономику, базирующуюся на энергоэффективности, возобновляемых источниках энергии и интеллектуальных сетях.

Ускоренный переход на возобновляемую электроэнергию будет играть исключительно важную роль в успешном выполнении целевых показателей по ВЭС и сокращению выбросов парниковых газов, установленных в недавно принятой директиве ЕС по возобновляемым источникам энергии и плане действий Ирландии по борьбе с изменением климата на 2023 год. Переход также защитит от рисков, связанных с безопасностью поставок, благодаря системе, основанной на возобновляемых источниках энергии, в соответствии с недавно опубликованным правительственным отчетом «Энергетическая безопасность Ирландии до 2030 года».

CE: Ирландия обладает широким потенциалом для получения энергии из ветра. Что вы можете сказать о прогрессе в развитии сектора ветроэнергетики?

Имон Райан: Ветровая и солнечная энергия будут играть решающую роль в этом ускоренном переходе. При этом наземная ветроэнергетика продолжит оставаться одной из ведущих экономически эффективных технологий для достижения наших целей по производству возобновляемой электроэнергии и сокращению выбросов парниковых газов, а также устранению выбросов в других секторах, включая бытовое отопление и автотранспорт.

Ирландия является мировым лидером в интеграции переменных источников возобновляемой электроэнергии в энергосистему. Пока мы входим в пятерку мировых лидеров по установленной мощности ветрогенераторов на душу населения (подключено около 4,7 ГВт), солнечная фотоэлектрическая энергия является растущим источником электроэнергии и ускоренно трансформирует энергосистему Ирландии. К концу 2023 года, мощность страны ожидалась на уровне 1 ГВт.

CE: Ирландия обязалась к 2030 году производить 80% энергии из возобновляемых источников. Считаете ли вы эту цель достижимой?

Имон Райан: Необходимы преобразующиеся изменения для достижения этой цели и перехода к системе электроснабжения, основанной на возобновляемых источниках энергии. С этой целью были созданы две целевые группы: целевая группа по морской ветроэнергетике для стимулирования поставок и использования более широких и долгосрочных экономических и деловых возможностей, связанных с развитием морских возобновляемых источников энергии в Ирландии; целевая группа по ускорению развития возобновляемой энергетики для координации ускоренного и расширенного развертывания и производства возобновляемой энергии и вспомогательных технологий в ближайшей перспективе.

CE: Какие проблемы и преимущества создал Брексит для транспортного сектора Ирландии?

Имон Райан: Изначально правительство отметило беспрецедентные проблемы, с которыми столкнулся транспортный сектор из-за Брексита, и отреагировало на них на межправительственном уровне путем взаимодействия с заинтересованными сторонами на регулярной основе, развертывания правительственной кампании “Готовность к Брекситу” и предоставлением существенной физической инфраструктуры в Дублинском порту, Европорте Рослэр и Дублинском аэропорту.

Министерство транспорта еженедельно проводило встречи с участниками транспортного сектора с целью обеспечения продолжения транспортных операций с минимальными перерывами.

К концу переходного периода Брексита (1 января 2021 года) в Ирландии наблюдался быстрый и беспрецедентный процесс реконфигурации традиционных цепочек поставок. Новые таможенные обязательства привели к росту спроса на услуги на прямых маршрутах между ирландскими портами и материковой Европой, а новая инфраструктура позволила Ирландии эффективно выполнять новые установленные в результате Брексита требования в отношении проверок и контроля в торговле с Великобританией. Данная реорганизация цепочек поставок в Ирландии стала возможной благодаря беспрецедентной реакции со стороны судоходной отрасли, увеличившей мощности для удовлетворения рыночного спроса. Это стало наглядным свидетельством устойчивости ирландского транспортного сектора.

 Правительство по-прежнему ведет тесную работу с транспортным сектором и намерено поддерживать его нововведениями в постбрекситный период, включая договоренности о перемещении товаров между Великобританией и Северной Ирландией, согласованные в рамках Виндзорского соглашения в марте 2023 года. В ходе дальнейшей реализации Брексита в августе 2023 года правительство Великобритании объявило о введении нового контроля над импортом из Ирландии в Великобританию (Пограничная целевая операционная модель Великобритании), который будет вводиться поэтапно с января 2024 года. Трейдерам, экспортирующим товары из Ирландии в Великобританию, за исключением Северной Ирландии, или через «UKlandbridge» (бывший массив суши, соединявший Британию с материковой Европой),  потребуется приспособить свои операции к новым правилам. Правительство сотрудничает с ирландскими экспортерами, чтобы убедиться в их готовности к применению этих новых правил.

CE: Что Вы можете сказать о ходе строительства экологически устойчивой транспортной инфраструктуры? В госбюджете страны на 2023 год были заложены высокие расходы на реализацию крупных проектов в сфере общественного транспорта и климата. Не могли бы вы подробнее рассказать об этом?

Имон Райан: В октябре 2021 года правительство приступило к реализации Национального плана развития на 2021-2030 годы (НПР), установив рамки десятилетней программы государственных капиталовложений. Национальный план развития предусматривает значительное увеличение ассигнований на инвестиции в наземный транспорт и отмечает, что потребуется расстановка приоритетов в рамках нового пакета финансирования в соответствии с Программой обязательств правительства 2+1 по развитию нового общественного транспорта и новых дорог, Национальной инвестиционной рамочной программой для транспорта в Ирландии и требованиями плана действий по борьбе с изменением климата.

 В марте 2022 года правительство предварительно одобрило программу инфраструктуры общественного транспорта BusConnectsDublin, а также стратегию закупок билетов следующего поколения.  В настоящее время реализуются пять этапов перестройки сети, при этом на этих маршрутах наблюдается значительное увеличение числа пассажиров. С апреля 2022 года в AnBordPleanála (Государственный Совет по Планированию) было подано двенадцать заявок на планирование в отношении инфраструктуры основного автобусного коридора.

 Проект MetroLink (в основном подземный высокоскоростной поезд, связывающей северные и южные районы Дублина) получил предварительное одобрение правительства в июле 2022 года и впоследствии 30 сентября был передан в AnBordPleanala Ирландским управлением транспортной инфраструктуры для начала процесса государственного планирования. AnBordPleanála подтвердил, что проведет устное слушание по делу MetroLink, хотя дата слушания еще не назначена. В июле 2023 года государственное управление Транспортной Инфраструктуры Ирландии назначило партнера-клиента для поддержки эффективной реализации следующих этапов проекта. Ожидается, что проект пройдет второй этап принятия решений в рамках Кодекса государственных расходов в этом году.

 Программа DART+ (расширение услуг пригородного железнодорожного сообщения) получила предварительное разрешение правительства в декабре 2021 года. С тех пор в рамках проекта DART +Fleet в декабре 2021 г. и ноябре 2022 г. было подано два заказа на 185 новых вагонов скоростных электричек. Первые из этих новых вагонов поступят на испытания в этом году и будут введены в эксплуатацию в 2025 году, при этом вагоны с электроприводом расширят услуги DART до портового города Дроэда в преддверии сооружения контактной сети. Проект DART+ West, который расширит услуги до поселка Мейнут и железнодорожной станции M3 Parkway и будет включать строительство нового депо, был представлен в AnBordPleanala (Государственный Совет по Планированию) в июле 2022 года. Проект DART+ SouthWest, который расширит услуги до Хейзелхэтча, был представлен AnBordPleanála в марте 2023 года.

Как отмечено выше, большое количество транспортных проектов в настоящее время находятся на стадии рассмотрения в BordPleanála и ожидают принятия решения. Длительность и неопределенность вокруг того, когда AnBordPleanála будет принимать решения о планировании для этих проектов, является постоянной проблемой. В прошлом году состоялись устные слушания по проекту DART+ West. Однако предыдущие задержки и переносы решений привели к тому, что некоторые проекты, строительство которых ожидалось в 2023 году, теперь отложены до 2024 года. Кроме того, правительство намерено тратить 1 миллион евро в день на пешеходную, велосипедную и колесную инфраструктуру в рамках программы активных поездок по стране.

Благодарим вас за интервью

İyulun 1-3-də Aşqabadda "Türkmenqaz" Dövlət Konserninin rəhbərlərinin İran İslam Respublikasının nümayəndə heyəti ilə görüşləri keçirilib və bu görüşlərdə Türkmənistan və İran arasında qaz sahəsində əməkdaşlığın daha da inkişaf etdirilməsi, xüsusən də "SWAP" sxemi üzrə Türkmənistan təbii qazının İran ərazisindən İraq Respublikasına çatdırılması ilə bağlı geniş məsələlər müzakirə olunub. Bu barədə Caspian Energy Media Türkmənistanın dövlət informasiya agentliyinə istinadən xəbər verir.

Daha ətraflı

В Ашхабаде 1–3 июля прошли встречи руководителей Государственного концерна «Türkmengaz» с делегацией Исламской Республики Иран, в ходе которых был обсуждён широкий спектр вопросов, связанных с дальнейшим развитием сотрудничества между Туркменистаном и Ираном в газовой отрасли, в частности, поставки туркменского природного газа в Республику Ирак через территорию ИРИ по схеме «SWAP».

Об этом сообщает Caspian Energy Media Государственное информационное агентство Туркменистана.

Подробнее

CaspianEnergy (CE): Как вы оцениваете результаты конференции COP28, которая недавно прошла в Дубае? Достаточно ли у человека академических знаний чтобы управлять климатом на планете? Что думают по этому поводу австрийские ученые и энергетики?

Министр по вопросам климатических мер, окружающей среды, энергетики, мобильности, инноваций и технологий Австрии Леонор Гевесслер: Итоги COP 28 знаменуют собой важный следующий шаг в глобальных действиях по борьбе с изменением климата. В сложном геополитическом контексте страны смогли подвести итоги осуществления Парижского соглашения, выступив с перспективными посылами. Это включает в себя поэтапный отказ от ископаемого топлива, утроение объемов использования возобновляемых источников энергии и удвоение энергоэффективности во всем мире к 2030 году с целью достижения нулевого уровня выбросов к 2050 году. Нам понадобится продолжить работу над всеми этими вопросами, чтобы удержать повышение температуры в пределах 1,5 градуса, но они знаменуют собой важный шаг вперед в глобальных действиях по борьбе с изменением климата.

Многие исследования и смоделированные сценарии ясно указывают на наличие технической возможности отказа от использования ископаемого топлива в течение следующих десятилетий.

Доступность возобновляемых источников энергии и технологий позволят покрыть наши будущие потребности в энергии. Чем больше мы прод­вигаемся вперед в области энергоэффективности, тем легче будет достичь этой цели.

CE: Какова доля ископаемого топлива и возобновляемых источников энергии в энергобалансе Австрии?  Можно ли говорить о конкурентоспособности отрасли возобновляемой энергетики? Почему после двух масштабных аварий (Чернобыль и Фукусима) с огромным ущербом для экологии, атомную энергетику призывают считать экологически чистой?

Леонор Гевесслер: Мы можем обеспечить необходимые безопасные, устойчивые, независимые и возобновляемые источники энергии. Мы не нуждаемся в опасной и дорогостоящей ядерной энергии. Я знаю, что многие сейчас хотят расширить свой атомный сектор. Я считаю это ложным, слишком дорогостоящим и долгим путем для внесения вклада в течение десятилетия, когда необходимы решительные действия в области изменения климата. До сих пор не найдено решение проблемы ядерных отходов. Выработка атомной энергии может привести к меньшим выбросам парниковых газов, чем ископаемое топливо, но существуют и другие серьезные экологические проблемы, включая высокий риск воздействия на здоровье населения, и об эксплуатационном сроке также часто забывают. Добыча и переработка урана, конверсия, обогащение и производство топлива - все это оставляет в наследство радиологические и токсичные вещества, такие как фториды, едкие кислоты и отходы обогащения. Зависимость стран ЕС от импорта урановых руд составляет почти 100 процентов. Кроме того, всегда есть вероятность того, что нес­колько досадных случаев могут произойти одновременно, приводя к масштабным катастрофам. Это можно видеть на примере Чернобыля и Фукусимы. Невозможно исключить тяжелые ядерные аварии. Огромный риск, связанный с атомными электростанциями в вооруженных конфликтах, становится очевидным на примере войны в Украине. Потребление атомной энергии безответственно обременяет будущие поколения радиоактивными отходами - на сегодняшний день до сих пор не введено в эксплуатацию предприятие по ликвидации отходов.

Как бы то ни было, доля ископаемого топлива сегодня все еще слишком высока, но производство возобновляемой энергии растет быстрее, чем ожидало даже МЭА. В Австрии она составляет 31,7 процента от общего конечного потребления энергии в 2022 году и около 80 процентов от общего конечного потребления электроэнергии. С 2005 года в этой области наблюдается значительный рост, особенно в области ветровой и фотоэлектрической энергии. Мы также осознали потенциал геотермальной энергии, но проекты в этой области занимают больше времени, чем пара недель.

По этим причинам мы реализуем энергетический переход без ядерной энергетики, сосредоточивая вместо этого внимание на электрификации, энергоэффективности, безопасных возобновляемых источниках энергии, надежном хранении и хорошо развитых сетях.

CE: Какие шаги предпринимаются в нас­тоящее время, чтобы проложить путь к энергетической диверсификации и обеспечить устойчивый экономический рост за счет создания зеленых рабочих мест?

Леонор Гевесслер: Мы приняли очень важный закон в сфере энергетики - закон о расширении использования возобновляемых источников энергии. У нас есть механизм финансирования для достижения 100-процентной доли возобновляемой электроэнергии в общем потреблении электроэнергии к 2030 году (сбалансированный подход). Мы идем по правильному пути. Мы работаем по многим направлениям, но ключевым является план интегрированный сетевой инфраструктуры, совместное рассмотрение электроэнергии, метана и будущих водородных сетей.

Мы наблюдаем бум солнечной энергии в Австрии. Системы масляного и газового отопления заменяются более экологичными системами, а здания реконструируются. Мы создали фонд трансформации промышленности для поддержки энергоемких отраслей в переходный период. Мы развиваем геотермальную энергетику при поддержке Австрийского климатического фонда и вложим большой объем средств в крупные и средние хранилища электроэнергии и тепла. Так что, надеюсь, в этом году мы запустим много интересных проектов. Все это способствует созданию многих интересных рабочих мест в компаниях, которые работают на региональном уровне.

Энергетический переход - это программа устойчивого регионального экономического развития, имеющая множество преимуществ. Мы меньше зависим от импорта ископаемого топлива и создаем перспективные рабочие мес­та. Наш план действий по справедливому переходу в отношении навыков и квалификации является компасом для реализации, поскольку данный переход связан с экономическими, социальными вопросами и политикой на рынке труда, которые требуют конкретных мер для обеспечения необходимой квалификации трудящихся. Именно поэтому мы инвестируем в дальнейшее образование квалифицированных работников на рынке труда, потому что люди, которые устанавливают тепловые насосы вместо газовых котлов, должны обладать техническими знаниями.

CE: Какие инновации использует Австрия в энергетическом секторе и секторе охраны окружающей среды?

Леонор Гевесслер: Только в 2022 году наше министерство вложило около 172 миллионов евро в инновационные научно-исследовательские проекты в области энергетики. Бюджет исследований и разработок формируется через различные финансирующие агентства, предлагающие широкий спектр программ и инструментов, а также путем прямого финансирования исследовательских учреждений.

В качестве примера того, как выглядят «разработанные в Австрии» инновации, хотелось бы выделить один проект: Исследовательский проект AHEAD стал национальным победителем премии Net-ZeroIndustries 2023 от MissionInnovation в категории «Выдающиеся проекты».

Под руководством Австрийского технологического института (AIT) биофармацевтичес­кая компания Takeda разработала первый парогенерирующий тепловой насос для промышленной эксплуатации, использующий только природные хладагенты. Эта новая система теплового насоса демонстрируется на участке компании Takeda в Вене. Благодаря внедрению этой новой технологии в фармацевтическом производстве можно добиться сокращения выбросов CO2 до 90 процентов. Это соответствует 1900 тоннам CO₂ в год и является важной вехой на пути к достижению целей устойчивого развития операций и объектов в этом секторе.

Благодарим вас за интервью

İyulun 3-də Astana şəhərində Tacikistan Respublikasının Prezidenti Emoməli Rəhmon ŞƏT Dövlət Başçıları Şurasının iclasında Qazaxıstan Respublikasının Prezidenti Kasım-Jomart Tokayev görüşüb.

Görüşdə Tacikistan və Qazaxıstan arasında ikitərəfli əməkdaşlığın müxtəlif aspektləri, Şanxay əməkdaşlıq Təşkilatının növbəti iclasının gündəliyi və ayrı-ayrı regional və beynəlxalq problemlər müzakirə olunub.

Bu barədə Caspian Energy Media Tacikistan Prezidentinin rəsmi internet saytına istinadən xəbər verir.

Daha ətraflı

CaspianEnergy (CE): Г-н министр, Латвия, Прибалтийские страны и ЕС проводят единую энергетическую политику, в чем ее особенность в Латвии и что общего с ЕС в целом?

Министр климата и энергетики Латвийской Республики Каспар Мелнис: Одной из наиболее важных особенностей энергетических рынков Латвии (и стран Балтии) в контексте энергетической политики ЕС является то, что исторически энергетические системы и стратегическое планирование (электросетей, сетей природного газа, а также систем отопления) не были интегрированы с энергосистемами стран Европейского союза и функционировали по разным принципам.

Например, энергосистема и газотранспортная сеть были построены как часть объединенных сетей бывшего Советского Союза, и, таким образом, до относительно недавнего времени не было каких-либо физических подключений к сетям соседних стран, за исключением России и Беларуси. Таким образом, чтобы стать полностью интегрированным участником Общего европейского энергетического рынка, Латвии и другим странам Балтии пришлось построить новую энергетическую и газовую инфраструктуру и приспосабливаться к новым, более либеральным рыночным правилам.

В принципе, энергетический рынок Латвии и других стран Балтии функционирует аналогично рынку остальной части Европейского Союза, за исключением того факта, что в энергетическом секторе системы стран Балтии не работают в синхронном режиме с европейскими или скандинавскими странами, но до начала 2025 года будут продолжать параллельное функционирование с энергосистемой России и Белоруссии.

После успешного отключения своих электросетей от электрического кольца BRELL и начала синхронной работы энергосистем, страны Балтии будут полностью интегрированы с энергетическими рынками Европейс­кого союза. В секторе теплоснабжения Латвия и страны Балтии отличаются от многих других европейских стран наличием относительно крупных систем централизованного отопления, что мы считаем преимуществом.

CE: Насколько эффективна политика энергетической безопасности сегодня в ЕС?  Какие риски  влияют на экономический рост ЕС и прибалтийских стран?

Каспар Мелнис: Кризис цен на энергоносители 2022 года и процесс принятия решений о новых инициативах в энергетическом и газовом секторе доказали, что в целом политика энергетической безопасности ЕС достаточно эффективна. Несмотря на то, что скачки цен на энергоносители в середине 2022 года были беспрецедентными, страны Европейского союза к концу 2022 года смогли начать отопительный сезон и встретить зиму, не особо беспокоясь о безопасности поставок.

Это стало возможным в основном благодаря либерализации и конкурентоспособности энергетических рынков, что дало участникам рынка необходимую гибкость, чтобы быстро адаптироваться к новой ситуации и договориться об эффективном использовании инфраструктуры. Кроме того, доля возобновляемых источников энергии, особенно энергии ветра, в сочетании с инициативами по экономии энергоресурсов также позволила европейским странам сократить потребление ископаемого топлива и тем самым стабилизировать рынок.

Одним из существенных преимуществ решений, принятых в Евросоюзе, стал принцип, согласно которому влияние любых антикризисных мер на функционирование рынка должно быть сведено к минимуму, а негативное влияние на конкуренцию должно быть максимально уменьшено. Этот принцип был важен для того, чтобы избежать неопределенности в отношении инвестиционных решений. Конечно, значительный рост цен на энергоносители в Европейском Союзе замедлил экономический рост европейской экономики,  но, в то же время, примечательно, как быстро энергетические рынки, например, рынок природного газа восстановился и вернулся к довоенным ценам.

Важно также отметить, что на данный момент экономические показатели европейских стран и Латвии в основном связаны с другими факторами, а не только с ценами на энергоносители. Также очевидно, что ценовой кризис 2022 года положительно повлиял на энергетический сектор, поскольку он способствовал новым инвестициям в энергетический сектор, особенно в возобновляемую энергетику, и возобновил дебаты о других источниках производства энергии, например, ядерной энергии.

Министерство энергетики и климата планирует разработать «Программу финансирования RePowerEU». “Зеленый свет” от Европейской комиссии мы получили только в конце 2023 года. Финансовые ресурсы планируется использовать для проекта синхронизации электросети – приобретение батарей, модернизация системы передачи и распределения электроэнергии, строительство биометановых станций. Объем финансирования составляет около 134,4 миллиона евро, срок освоения - до 2026 года.

CE: Есть ли сегодня панацея от изменения климата или странам и обществам надо готовиться только к нивелированию последствий?

Каспар Мелнис: Чуда для сокращения выбросов парниковых газов (ПГ) не существует, есть два способа сокращения выбросов, либо путем замены ископаемых ресурсов возобновляемыми, либо путем меньших затрат на существующие ресурсы, повышая энергоэффективность.

В настоящее время Латвия активно работает над обновленным национальным планом по энергетике и климату, чтобы определить дополнительные меры по сокращению выбросов и продвижению к достижению целевых показателей по выбросам парниковых газов к 2030 году. Окончательная версия плана должна быть представлена в Европейскую Комиссию до конца июня 2024 года.

Выбросы подразделяются на две категории: первая называется системой торговли квотами на выбросы (СТВ/ETS), которая координируется ЕС. В Латвии сектор СТВ относительно невелик – всего 19% от общего объема выбросов в стране за 2021 год. СТВ охватывает крупные промышленные и энергетические объекты/предприятия с установленной мощностью более 20 мегаватт.

Если эти компании используют ископаемое топливо, то они должны покупать квоты на выбросы. Изначально существуют бесплатные квоты, которые можно продавать на рынке для привлечения средств на декарбонизацию. С каждым периодом бесплатных квот становится меньше, а их цена растет, в результате чего компаниям становится все дороже работать на ископаемом топливе, тогда как лучше перейти на более экологичный вид деятельности, что предоставляет больше преимуществ.

Каждая компания, связанная с ETS сектором, сама несет ответственность за соблюдение этой системы, и их процесс декарбонизации на уровне ЕС также проходит очень хорошо. По сравнению с другими странами-членами ЕС, в Латвии немного промышленных предприятий, а доля возобновляемых источников энергии в общем потреблении энергии составляет 42,1%.

Другой сектор, не относящийся к сфере ETS (Регламент распределения усилий/ сектора ESR), представляет собой остальную часть экономики - транспорт (37%), сельское хозяйство (27%), малая энергетика и промышленность (20%), утилизация отходов (7%). и т. д. Ответственность за них несет каждое государство-член ЕС. На долю секторов вне ETS приходится 81% от общего объема выбросов парниковых газов в Латвии. В этом секторе тремя нашими главными китами являются транспорт, сельское хозяйство и малая энергетика, предусматривающая в основном энергоэффективность зданий.

В других государствах-членах ЕС соотношение между секторами ETS и не-ЕТС иное. Есть несколько примеров мер по сокращению выбросов парниковых газов, которые включены в проект Плана.

Транспортный сектор:

Мы стремимся к повышению эффективности и развитию общественного транспорта, а также к повышению электрификации транспортного сектора за счет сокращения использования ископаемого топлива в данном секторе и, следовательно, снижения выбросов парниковых газов. Для реализации этого в Плане предусмотрен ряд мер по преобразованию сектора.

Также предлагаются поощрительные меры – например, для справки, программы государственной поддержки на приобретение электромобилей:

1. Оптимизация системы общественного транспорта;

2. Обеспечение конкурентоспособной и экологически чистой

железнодорожной сети;

3. Приобретение новых электропоездов, новых аккумуляторов для

электропоездов;

4. Увеличение количества зарядных станций/пунктов;

5. Установка водородных заправочных станций;

6. Обеспечение пунктов заправки сжиженным или компримированным

метаном;

7. Продвижение микромобильности и т.д.

Сельскохозяйственный сектор:

1. Поощрение органического молочного животноводства (молочное животноводство с низким уровнем выбросов);

2. Оказание поддержки в составлении плана по внесению удобрений;

3. Продвижение местного потребления животноводческой продукции, произведенной в Латвии 

4. Поощрять и поддерживать внесение органических удобрений в почву;

5. Способствовать улучшению качества кормов;

6. Техническое обслуживание и модернизация наземных мелиоративных систем;

7. Содействовать производству биогаза и биометана и использованию биометана;

8. Увеличение доли органических сельскохозяйственных земель по отношению к общей площади сельскохозяйственных земель;

9. Содействие сохранению пастбищных угодий и т.д.

Малая энергетика или повышение энергоэффективности в строительном секторе

1. Повышение энергоэффективности объектов государственного сектора, многоквартирных домов, частных домов;

2. Обязать все новые жилые и нежилые здания соответствовать условиям здания с нулевым уровнем выбросов;

3. Изменить процедуры принятия решений о реконструкции или подключении зданий к системе эффективного централизованного теплоснабжения и т. д.

CE: Как в Латвии относятся к атомной энергетике? Является ли ее высокая  аварийная опасность причиной для поэтапного отказа?

Каспар Мелнис: Польша и Эстония уже несколько лет анализируют возможности строительства АЭС – в Польше с 2016 года, но в Эстонии это решение обновили в 2019 году.  Большая часть электроэнергии в обеих странах производится из местного ископаемого топлива (лигнит/бурый уголь в Польше, сланец в Эстонии), которое не будет использоваться в будущем. Как в Польше, так и в Эстонии портфель предприятий по производству энергии отличается от ситуации в Латвии, что побуждает их быстрее переходить на возобновляемые источники энергии, диверсифицируя их.

У каждой страны разные стартовые позиции, что объясняет, почему все страны Балтии также имеют разные стратегии развития. Эстония на несколько шагов опережает Латвию и Литву в развитии атомной энергетики – до 2035 года использование сланца для производства электроэнергии будет прекращено.

Латвия обладает наилучшей позицией среди трех стран Балтии. Конечно, во многом это связано с историческим наследием – три гидроэлектростанции обеспечивают высокую долю возобновляемых источников энергии в балансе выработки электроэнергии Латвии. Ежегодно наши гидроэлектростанции производят от 2 до 3 тераватт-часов электроэнергии, покрывая 30-40% нашего потребления,  и часто покрывают до половины всей энергии, которую мы производим.

Кроме того, у нас есть тепловые электростанции, работающие на природном газе (ТЭЦ),  которые мы сможем «преобразовать в  экологически чистые объекты» в будущем, используя биометан и добавляя в газ водород. В то же время мы по-прежнему видим большой интерес к развитию производства ветровой и солнечной электроэнергии в Латвии, что в будущем заменит импорт электроэнергии и укрепит конкурентоспособность нашей экономики.

Ответ на вопрос - когда в производстве Латвии появится место для атомной энергетики - зависит от цены производства электроэнергии по сравнению с другими альтернативами. В настоящее время производство электроэнергии на малых модульных АЭС остается относительно дорогим. Во-первых, их приобретение и установка требуют достаточных инвестиций, но важно понимать, что развитие атомной энергетики определяется не только экономическими соображениями, но и готовностью инвестировать в систему образования и способствовать обеспечению налачия специалистов для строительства и эксплуатации станции.

В ближайшем будущем мы будем развивать конкурентоспособную ветровую и солнечную энергетику в Латвии, но в то же время мы внимательно следим за технологическими разработками и работаем с нашими соседями, чтобы найти наилучшие решения для нашего региона в долгосрочной перспективе. Латвия подготовила содержательный доклад о перспективах развития атомной энергетики на своей территории, который был направлен на межведомственное согласование. Мы ожидаем проведения интенсивных дебатов в парламенте.

CE: Рассматривается ли возможность поставок кас­пийского газа в Латвию и Прибалтику в целом? Является ли такая диверсификация экспорта газа решением для снижения нагрузки высоких цен на энергетику для экономики ЕС?

Каспар Мелнис: Относительно потенциальных поставок природного газа из Каспийского региона, Латвия также отмечает, что латвийский рынок природного газа полностью либерализован, и, таким образом, участники рынка природного газа могут свободно получать природный газ из любой страны или коммерческой организации, которые не подпадают под действие международных санкций или санкций Европейского Союза, и в принципе Латвия тепло приветствует активное участие и конкуренцию каспийских производителей природного газа на мировых рынках, что может быть полезно для диверсификации поставок и маршрутов СПГ во всем мире. Государственная политика не предусматривает вмешательства в коммерческую торговлю природным газом крупных потребителей, трейдеров или других квалифицированных покупателей. Однако правительство Латвии приветствовало бы двусторонние переговоры о потенциальном партнерстве в соответствии с принципами общего европейского газового рынка между компаниями из нашего региона и Каспийского региона.

CE: Выгодно ли для Прибалтики создание российско-турецкого газового хаба?

Каспар Мелнис: Что касается газового хаба, то важно отметить, что Латвия приветствует возросшую активность и участие на мировом газовом рынке Турции и других стран Каспийского региона, которые разделяют принципы своей внешней политики с Европейским Союзом и готовы сотрудничать с европейскими странами в соответствии с общими принципами Единого рынка природного газа ЕС.

Латвия вместе с другими странами-членами ЕС считает, что конкурентная глобальная среда на рынке природного газа выгодна как потребителям, так и производителям энергоресурсов.

CE: Располагает ли Латвия запасами геотермальной энергии или гидратами метана в Балтийском море? Изучается ли возможность использования этих природных ресурсов?

Каспар Мелнис: В Балтийском море нет значительных, коммерчески выгодных запасов геотермальной энергии или гидрата метана. Согласно общедоступным исследовательским работам,  Балтийское море считается слишком мелководным для гидратов метана, и поэтому планов дальнейших исследований в этой области не предвидится. Мелководность Балтийского моря также следует учитывать в связи с разведкой других видов морской деятельности.

Относительно потенциала геотермальной энергии, исследования показывают, что в будущем геотермальная энергия может быть потенциально использована для применения в низкотемпературных системах централизованного теплоснабжения. Однако это потребует значительного повышения цен на другие источники энергии, такие как ископаемое топливо и биомасса. 

На данный момент другие доступные и конкурентоспособные технологии, такие как воздушные, наземные и  водяные тепловые насосы, также ставят под сомнение перспективы более интенсивного использования геотермальной энергии в будущем. Мы ожидаем, что проект Национального энергетического и климатического плана будет способствовать производству биогаза и биометана, а также использованию биометана в сельском хозяйстве.

Благодарим вас за интервью

3 июля в городе Астане Президент Республики Таджикистан Эмомали Рахмон в рамках саммита Шанхайской Организации Сотрудничества встретился с Президентом Республики Казахстан Касым-Жомартом Токаевым.

На встрече были рассмотрены различные аспекты двухстороннего сотрудничества Таджикистана и Казахстана, вопросы повестки дня очередного саммита Шанхайской Организации Сотрудничества, а также отдельные международные и региональные темы.

Об этом сообщает Caspian Energy Media со ссылкой на Официальный сайт Президента Республики Таджикистан.

Подробнее