Благодаря особому вниманию и заботе Президента Азербайджанской Республики господина Ильхама Алиева в области электроэнергетики сегодня наша страна обес­печена стабильной и бесперебойной электроэнергией. Реконструкция, модернизация и создание новых энергоузлов регулярно проводятся во всех регионах страны, в том числе в Баку и близлежащих населенных пунктах. В настоящее время Открытое Акционерное Общество «Азеришыг» работает в региональных электрических сетях, заменяет линии электропередач, трансформаторные пункты и подстанции введенные в эксплуатацию с середины прошлого века современными кабельными линиями, приборами и оборудованием, привлекает инновационные технологии и обеспечивает передовые методы энергоснабжения. При этом улучшение базируется на приоритетах обеспечения населения бесперебойной и качественной электроэнергией в регионах.

Наряду с проводимыми реформами в других распределительных сетях страны, ОАО «Азеришыг» также проводит масштабные работы по строительству сетей на освобожденных территориях. Таким образом, в первом полугодии текущего года наряду со всеми специальными государст­венными объектами, расположенными в Карабахе, полностью были обеспечены электроэнергией абоненты всех категорий. В настоящее время ведутся восстановительные работы в Джабраиле, Физули, Лачине, Зангилане, Губадлы и Кельбаджаре. Здесь осуществляется строительство современных сетей 35/0,4 кВ с применением последних технологических достижений и инновационных решений, строительство линий электропередачи с инновационными силовыми кабелями 35 и 0,4 кВ, оснащенными оптоволоконным каналом связи, проектирование распределительных сетей и внедрение источников солнечной и ветровой энергии, отвечающих требованиям Зоны зеленой энергии, строительство Цифровых подстанций и Цифровых центров управления, установка интеллектуальных счетчиков NFC-обмена и создание передовых информационных систем, в том числе 3D - мобильных карт. Применение всех этих инноваций, безусловно, было бы невозможно без обмена опытом, научно-технических конференций, тренингов и курсов повышения квалификации, организуемых Компанией со специалистами международных компаний и организаций.

Только за последний год специалисты ОАО «Азеришыг» участвовали в энергетических мероприятиях в Турции, Татарстане, Германии, Узбекистане, Австрии и Дубае, наладили сотрудничество со специалистами в различных областях и были приглашены в страну. В частности, следует отметить внедрение современной СК-11 – комплексной системы управления распределительными сетями в Центре цифрового управления, созданном в Шуше совместно со специалистами татарстанской энергокомпании «Сетевая компания». Таким образом, новая система управления сетью предоставляет широкие возможности по управлению сетями до точки подключения абонента в автоматизированном режиме, а значит, обеспечивает качественное и бесперебойное электроснабжение. В то же время можно принять меры предосторожности и повысить операционную гибкость, чтобы показатели качества SAID/SAIF поддерживались в рамках международных стандартов во всех сетях. Современная система диспетчерского управления СК-11, применяемая ОАО «Азеришыг» в городе Шуша, впервые обеспечивает бесперебойную потребность города в электроэнергии. Цифровой формат сетей, созданных в Карабахе, также подчеркивает необходимость высокой гибкости их системы управления и обработки больших объемов данных. По этой причине с начала прошлого года специалисты отдела информационных технологий ОАО «Азеришыг» совместно с профессорско-преподавательским составом Университета Акдениз в Турции работают над научно-техническим проектом под названием «Применение искусственного интеллекта и современных технологий обмена информацией в электроэнергетике». Уже в апреле этого года профессорская делегация университета посетили Карабах для ознакомления с созданным в Шуше Центром цифрового управления, а так же, между двумя учреждениями был подписан Меморандум о сотрудничестве для продолжения и расширения взаимного сотрудничества. В то же время эксперты, принявшие участие в обширном семинаре на тему «Искусственный интеллект и системы управления энергопотреблением», организованном в Учебно-инновационном центре Акционерного общества, высоко оценили тот факт, что создаваемые сети «Азеришыг» в Карабахе, особенно в городе Шуша, соответствуют современным требованиям.

В общем, сегодня взоры всего мира прикованы к широкомасштабным работам по реконструкции и восстановлению Карабаха. Учитывая этот фактор, ОАО «Азеришыг» приступило к строительству первого в регионе «Регионального инновационного центра» в поселке Гадрут Ходжавендского района. В его составе площадь для международных мероприятий, тренингов, конкурсы профессионального мастерства, технологический полигон для демонстрации современного оборудования, сектор возобновляемой энергетики и электромобилей, центры трансформаторного обслуживания и логистики, современная испытательная лаборатория. Основной целью создания Электроэнергетического комплекса является содействие внедрению инновационных решений международных экспертов в этой области для приведения электроснабжения страны в соответствие с современными стандартами, повышения качества и достижения бесперебойного электроснабжения.

Весь коллектив Открытого Акционерного Общества «Азеришыг» и впредь будет делать все возможное, чтобы в кратчайшие сроки обустроить родные края самыми современными электрическими сетями и поднять уровень обслуживания в соответствии с сегодняшними требованиями.

Caspian Energy (CE): Что вы могли бы сказать о национальной экологической политике, направленной на предотвращение загрязнения, вызванного местными промышленными, туристическими и сельскохозяйственными объектами?

Министр охраны окружающей среды Чешской Республики Анна Губачкова: Как государство-член Европейского Союза, у нас действует строгое  законодательство для предотвращения ущерба окружающей среде, наносимого местными промышленными объектами или сельским хозяйством, называемое  Комплексным предотвращением и контролем загрязнения – КПКЗ. Мы ориентируемся в основном на профилактику, когда ограничиваем загрязнение до его начала и делаем все, чтобы избежать возможного вреда окружающей среде. Ключевым элементом данного подхода является использование так называемых наилучших доступных технологий, самых современных технологий и передовых наработок, потому что это имеет больше смысла, чем попытки устранить загрязнение, как говорят в конце трубы.

В Чешской Республике из-за ее малой площади у нас нет туризма в реальном индустриальном масштабе. Негативное влияние туризма большей частью связано с чрезмерным туризмом, вызванным в пос­ледние годы локдаунами из-за Covid-19.

CE: Какие меры и мероприятия будет осуществлять новое правительство для сокращения выбросов парниковых газов как минимум на 40% к 2030 году?

Анна Губачкова: Проще говоря, инвес­тиции. Министерство окружающей среды располагает мощным инструментом под названием Фонд модернизации, который предоставит почти 300 миллиардов чешских крон (примерно 12 миллиардов евро). Если говорить о конкретном политическом шаге, то это определенно решение о поэтапном отказе от угля к 2033 году. Это будет непросто из-за нынешнего кризиса в Украине. Для такого быстрого перехода нам необходимо заменить большое количество угольных электростанций на газовые. Требуется где-то около 3000 МВт дополнительной установленной мощности, действующей на газе, часть которой не будет использоваться в полном объеме в последующие 2038-2050 годы. Это зависит от скорости строительства новых реакторов и возобновляемых источников, а также от других действий, таких как снижение потребления энергии, главным образом в жилищном секторе. Помимо преобразования большой энергетики, наше правительство также поддерживает общественный энергетический сектор и установку солнечных панелей на ста тысячах крыш примерно к 2025 году, потому что фотоэлектрическая энергия является ключевой технологией возобновляемых источников энергии в нашем географическом регионе. Мы также готовим два важнейших документа, которые будут обсуждаться в следующем году. Это обновления национальной политики в области защиты климата и Государственной энергетической политики.

CE: Оправдал ли саммит в Глазго ваши надежды?

Анна Губачкова: Я вижу, что итогом стало достижение разумного компромисса. Некоторые глубокие разногласия между развитыми и развивающимися странами не были преодолены, и конечный результат оказался менее амбициозным, чем мог бы быть. Были достигнуты заметные успехи в плане согласования свода правил Парижского соглашения и активных многонациональных инициатив по решению таких ключевых вопросов, как вырубка лесов и выбросы метана. Климатический пакт Глазго призывает к постепенному сокращению использования угля, но в пос­ледний момент это заявление было смягчено. Это показывает, насколько велика наша зависимость от угля и насколько сложно будет ее преодолеть. Некоторые страны все еще рассчитывают на уголь для своего будущего развития и процветания.

CE: Достаточно ли в Чешской Респуб­лике объема водных ресурсов для удовлетворения внутреннего спроса?

Анна Губачкова: Хотя Чешская Республика пострадала от изменения климата, воздействие больше связано с изменением гидрологической структуры, а не с общим объемом доступной воды. За последние шесть лет мы столкнулись с периодом засухи, и нам нужно больше работать над экономией воды и снижением потребления воды. Мы уже принимаем различные меры по увеличению удержания воды в ландшафте и использованию дождевых и бытовых сточных вод в домашних хозяйс­твах и муниципалитетах.

CE: Какова в настоящее время доля возобновляемых источников энергии в энергетическом секторе страны? Какому источнику возобновляемой энергии отдается гораздо большее предпочтение?

Анна Губачкова: Как я уже говорила, мы предпочитаем в основном фотоэлектрическую энергию, а также общинные биогазовые установки в качестве зеленого источника возобновляемой энергии. Причин две: из-за нашей географии и защиты ландшафта у нас ограниченное пространство, подходящее для установки ветроэлектростанций. А гидроэлектростанционная инфраструктура уже была построена в предыдущие десятилетия, и потенциал для дальнейшего развития весьма ограничен из-за экологических ограничений.

CE: Что вы могли бы сказать об отказе от потребления ископаемого топ­лива и переходе к использованию электромобилей и транспортных средств с низким уровнем выбросов?

Анна Губачкова: Министерство окружающей среды действует в соответствии с Национальным планом действий по экологически чистой мобильности, поддерживает инфраструктуру, а также закупает автомобили и приводы, работающие на альтернативных видах топлива. Ежегодно мы реализуем долгосрочную схему субсидирования муниципалитетов,  с выделением около 100 миллионов крон (примерно 4 миллиона евро). В последние годы мы профинансировали около 1000 автомобилей, в основном электромобили. И мы также поддерживаем создание инфраструктуры в рамках нашей программы “Зеленые сбережения”. Владельцы частных домов и многоквартирных домов могут получить 45 000 крон в качестве взноса на домашние зарядные устройства. Другие инвестиции подготовлены из Фонда модернизации для общественного транспорта, а также для предпринимателей. Есть возможность поддерживать как электрические, так и водородные транспортные средства. 

Благодарим Вас за интервью.

Caspian Energy (CE): Г-н министр, Болгария занимает центральное гео­стратегическое положение на Балканах, как это помогает в решении вопросов энергетической безопасности?

Министр энергетики Болгарии Александр Николов: Действительно, геостратегическое положение Болгарии играет важную роль в повышении не только национальной энергетичес­кой безопасности страны, но и региона Юго-Восточной Европы. Ключевым национальным приоритетом в области энергетической безопасности является реализация перспективной стратегии диверсификации источников и маршрутов поставок природного газа. Наша страна активно работает над реализацией крупных энергетических проектов: газовый интерконнектор Греция - Болгария (IGB), газовый интерконнектор Болгария-Сербия (IBS), строительство терминала СПГ близ Александруполиса, в котором Болгария является акционером, и развитие газовой инфраструктуры страны. Целенаправленные усилия нашего правительства по завершению этих проектов необходимы для усиления роли страны в повышении энергетической безопасности во всем регионе Юго-Восточной Европы.

Этому также способствует интерконнектор Болгария-Румыния, работающий уже несколько лет.

Развитие системы взаимосвязаннос­ти было одной из тем, обсуждавшихся во время недавнего визита премьер-министра Болгарии Кирила Петкова в Северную Македонию, где рассматривалось строительство второго интерконнектора между двумя странами. Очевидно, что реализация подобных проектов является важнейшим фактором углубления энергетической безопасности региона.

Болгария проводит последовательную работу над повышением энергетической безопасности также путем оптимизации использования местных энергетических ресурсов, модернизации энергетической инфраструктуры и повышения энергоэффективности.

Что касается ядерной энергетики, то согласно требованиям Еврокомиссии (ЕК) и руководящим принципам Агентства по снабжению Евратома, наша страна выполняет свои обязательства по диверсификации поставок свежего ядерного топлива для энергоблоков 5 и 6 АЭС Козлодуй.

CE: Какие источники газа использует Болгария в качестве транзитной страны? Довольны ли вы уровнем диверсификации?

Александр Николов: Болгария в настоящее время сильно зависит от одного-единственного источника природного газа. Более 70% газа, используемого в стране, поставляется Россией. Вот почему усилия по диверсификации являются ключевым приоритетом в области энергетики.

Болгария заключила контракт с Азербайджаном на поставку 1 миллиарда кубометров природного газа, что сос­тавляет около трети потребления в стране. Реализация этого контракта, который имеет накопившуюся задержку, обеспечит более высокий уровень связи между Грецией и Болгарией. Правительство Болгарии прилагает большие усилия, чтобы свести к минимуму ущерб, вызванный накопившейся задержкой, и начать коммерческую эксплуатацию интерконнектора Греция-Болгария к началу июля 2022 года, в соответсвии с последней согласованной задержкой с ППС-подрядчиком.

В то же время наше акционерное участие в терминале сжиженного природного газа близ Александруполиса обеспечит благоприятные условия в будущем для получения альтернативных поставок из более отдаленных регионов и, таким образом, обеспечит конкурентоспособные цены для болгарских потребителей.

Первые поставки в Болгарию сжиженного природного газа из США начались в 2019 году. Несмотря на скромные количественные показатели, они являются важным шагом в процессе либерализации рынка.

CE: Считаете ли Вы, что повышение акцизов на использование ископаемого топлива на транспорте и повышение цен на топливо на 50% к 2023 году решит задачу сокращения выбросов?

Александр Николов: Проблемы выбросов парниковых газов и изменения климата, несомненно, являются глобальной задачей, в которой Европа играет ведущую роль.

Сокращение выбросов CO2 в соответствии с целями Европейского континента по климатической нейтральности может быть достигнуто путем реализации комплекса мер и при активном участии каждой отдельной страны, с соблюдением специфики ее экономики. Повышение акцизов - одна из возможных мер, а так же внедрение новых, современных технологий, энергоэффективность и др. Каждая из реализуемых мер должна быть тщательно продумана, и их внедрение должно сопровождаться серьезным анализом потенциальных выгод и рисков соответствующего шага. Болгария полнос­тью поддерживает решение проблем, поставленных Европейской зеленой сделкой, принимая во внимание особенности каждой страны и потенциальный риск потери конкурентоспособности.

CE: Как коронавирус повлиял на энергетическую безопасность Болгарии?

Александр Николов: В течение пос­ледних двух лет мировая пандемия Covid-19 повлияла на жизнь каждого человека. В частности, с точки зрения энергетики, мы должны отметить серь­езное негативное влияние повышения цен на энергоносители на экономику и бытовых потребителей старого континента, включая Болгарию. Этот пик в последние месяцы во многом был обусловлен возросшим спросом на энергию и энергоресурсы в связи с восстановлением экономики после ограничений, введенных пандемией COVID-19. Нынешний кризис цен на энергоносители представляет собой серьезную проблему, которая оказывает все более заметное негативное социально-экономическое воздействие на предприятия и домохозяйства в ЕС.

Мы считаем, что для того, чтобы справиться с нынешней ситуацией, нам нужны как меры на национальном уровне, так и скоординированные действия на уровне ЕС. Мыубеждены, что скоординированный подход ЕС к решению высоких цен на энергоносители и всех проблем, связанных с климатической нейтральностью, поможет государствам-членам осуществить преобразования эффективным и экономичным способом.

CE: Планируете ли Вы увеличить поставки каспийского газа?

Александр Николов: Я уже упоминал, что государственный поставщик Bulgargaz EAD имеет контракт с азербайджанской компанией, осуществляющей поставки газа (AGSC), на закупку 1 миллиарда кубометров природного газа в год, что составляет треть годового потребления страны. Потенциальные преимущества существующих партнерских отношений с AGSC реализованы не в полной мере. В контексте наших усилий по диверсификации поставок газа и достижению лучших условий для потребителей каспийский газ является одной из безусловных альтернатив. В Плане действий Республики Болгария по энергетике и климату на 2021-2030 годы мы четко заявили, что для диверсификации источников поставок природного газа мы также рассчитываем на Каспийский регион через Южный Газовый Коридор. Болгария заинтересована в увеличении объемов поставок каспийского газа. В этой связи я считаю, что встретил замечательных партнеров в лице министра энергетики Азербайджана господина Шахбазова, министра экономики Микаила Джаббарова, а также руководства AGSC.

CE: Планируете ли вы отказаться от атомной энергетики, как это сделали другие страны ЕС?

Александр Николов: Для Болгарии атомная энергетика является важной частью энергетического баланса страны, которая гарантирует базовое производство электроэнергии по предсказуемым и конкурентоспособным ценам. Атомная электростанция Козлодуй обеспечивает более трети годового производства электроэнергии в стране и является важным фактором энергетической безопасности Болгарии. Мы поддерживаем мнение о том, что атомная энергетика является ключевым элементом перехода к низкоуглеродной экономике и достижения возросших климатических целей ЕС.

В национальных рамочных позициях по законодательным предложениям Европейской комиссии в области энергетики Болгария неоднократно заявляла, что страна делает ставку и будет в дальнейшем активно полагаться на производство атомной энергии. Этот сектор обеспечивает энергией предприятия и население по доступным и конкурентоспособным ценам за счет стимулирования экономического роста, в том числе за счет создания высококвалифицированных рабочих мест с высокой добавленной стоимостью. Все эти преимущества в сочетании с национальным потенциалом энергоресурсов и его спецификой делают атомную энергетику важнейшим элементом перехода к углеродно-нейтральной экономике.

CE: За счет каких источников будет осуществляться так называемый переход к свободной энергии в Болгарии и на Балканах в целом?

Александр Николов: При переходе к целям на 2050 год, изложенным в Парижском соглашении и Европейс­кой зеленой сделке, ЕС принял более строгие стандарты и цели по сокращению выбросов и выводу из эксплуатации загрязняющих окружающую среду электростанций. По этому пути идет и Болгария.

Согласно экспертным оценкам более 27 процентов конечного потребления энергии к 2030 году будет приходиться на возобновляемые источники.

Мы также продолжим полагаться на ядерную энергию как на источник с нулевым уровнем выбросов и на природный газ как на экологически чистое топливо при переходе к климатической нейтральности.

При этом энергетический переход, на наш взгляд, должен быть плавным и справедливым. Он должен учитывать различные отправные точки и географическое положение государств-членов, чтобы соответствовать целям и принципу технологической н йтральности, а также праву выбирать свой собственный энергетический баланс. Мы считаем, что Болгария может стать положительным примером для стран региона на их пути к твердой климатической нейтральности.

CE: Болгария недавно стала членом Международной Ассоциации Развития Всемирного банка, как это поможет с инвестициями в переходный период?

Александр Николов: Болгария подписала соглашение о членстве с Международной Ассоциацией Развития, которое делает страну полноправным членом всех организаций Группы Всемирного Банка. Мы очень довольны нашим совместным сотрудничеством в сфере энергетики. Международный Банк Реконструкции и Развития уже оказал Болгарии консультационные услуги в подготовке территориальных планов для Фонда справедливого перехода в восьми углеродоемких регионах в связи с Европейской зеленой сделкой.

Всемирный банк предоставил значительные средства в виде «зеленых» инвестиций, например, в инфраструктуру, финансирование политики развития и других программ.

Учитывая важность международного финансового института и его роль в определении глобальной повестки дня, наши энергетические отношения приобрели большое значение.

Болгария готова воспользоваться различными механизмами и возможностями для финансирования зеленого перехода, предоставляемыми международными финансовыми институтами и фондами ЕС.

Благодарим Вас за интервью.

Все же ВИЭ являются важным источником электричес­тва в ЕС. Согласно опубликованным данным Евростата, в 2020 году ЕС импортировал 58% потребляемой энергии, поскольку собственное производство удовлетворяло только 42% потребностей.

В допандемийный год солнечная и ветровая энергия продолжали доминировать в расширении мощностей ВИЭ, на долю которых в 2019 году приходилось 90 % от всего чистого прироста ВИЭ. Объемы солнечной энергии увеличились с 586 ГВт на 20 %, а ветровой - с 623 ГВт на 10 %. Китай и США продолжали доминировать в наращивании ветроэнергетики, в то время как Китай, Индия, Япония, Республика Корея и Вьетнам в 2019 году обладали самыми высокими новыми мощностями в солнечной энергетике.   

Согласно  Renewable Energy Investment Tracker в первой половине 2021 года объём вложений в ВИЭ составил 174 млрд долларов США, что является исторически самой большой суммой инвестиций в первом полугодии за все время наблюдений. Она на 1,8% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

При этом следует отметить, что, как правило, больший объём вложений отмечается во втором полугодии.

Инвестиции в ветроэнергетику оказались ниже, чем за первые шесть месяцев прошлого года, а в солнечную фотоэлектрическую энергетику — выше.

Энергетический баланс ЕС в 2020 году состоял из 35% нефти и нефтепродуктов, 24% природного газа, 17% возобновляемых источников энергии, 13% атомной энергии и 11% твердого ископаемого топлива. В 2020 году импорт энергоносителей из России достиг 24,4% энергетических потребностей ЕС, это, по-сути, «контрольный пакет» энергоснабжения, поэтому любое ограничение поставок скажутся в той или иной степени на энергообеспечении третьей после Китая и США мировой экономике ЕС (по данным МВФ). Поэтому здесь европейская экономика также как и в случае с газовыми поставками нуждается в импорте чистой энергии из новых источников.  Азербайджан, в основе экономики которого лежат нефтегазовые проекты, активно прод­вигает развитие «зеленой» энергетики.

Перед правительством поставлена задача довести долю возобновляемых источников энергии (ВИЭ) до 24% с текущих 17,3% в общем производстве энергии к 2024 году, а к 2030 году достичь доли в 30% (за счет новых мощностей в 1500 МВт).

Выгодное географическое положение страны и прекрасные климатические условия позволяют задействовать такой потенциал, как энергию ветра (технический потенциал оценивается в 3 тыс. мегаватт, экономический – 800 мегаватт), солнечную – более 20 тыс. мегаватт.

Текущая суммарная мощность энергосистемы страны (с учетом и ВИЭ) – больше 7 тыс. МВт, причем энергия ветра и солнца до сих пор использовались по минимуму.

Между тем, через создание ВИЭ Азербайджану будет проще достичь своих обязательств по Парижскому Соглашению о климате (по снижению выбросов парниковых газов на 40% к 2030 году по сравнению с 1990 годом) и интегрироваться в многочисленные проекты, имеющие важное международное значение.

Все проекты ВИЭ находятся под пристальным вниманием президента Азербайджана.

Абшеронский полуостров и азербайджанский сектор Каспия, где ветры дуют около 300 дней в году, перспективны для развития этого сегмента ВИЭ. Ведь в течение года средняя скорость ветра здесь составляет 6-10 м/с - оптимально для эффективной работы ветряных станций.

Огромная перспектива по ветроэнергетике — у освобожденного из-под армянской оккупации Карабахского региона. Есть перспективы и по созданию на этих территориях солнечных электростанций.

Неслучайно, на самом высоком уровне в Азербайджане принято решение осуществить в Карабахе и в Восточном Зангезуре несколько проектов ВИЭ (потенциал - 9-10 тыс МВт).

Самым первым крупным проектом по ВИЭ в Азербайджане стал проект с ACWA Power из Саудовской Аравии, с которой в декабре 2020 года Минэнерго Азербайджана подписало «Инвестиционное соглашение» на 300 млн долларов США, а ОАО «Азерэнержи» - 20-летнее «Соглашение о купле-продаже энергии» и «Соглашение о подключении к распределительной сети» для реализации проекта по принципу «строительство–владение–эксплуатация» (build-own-operate) по созданию мощностей в 240 МВт (40 турбин на энергии ветра мощностью 6 МВт каждая).

Из них 17 ветровых турбин будут установлены в селе Пирекюшкюль Абшеронского района и 23 турбины - в селе Ситалчай Хызынского района (45 км к северо-западу от Баку). Эта расширенная энергосеть ежегодно сможет вырабатывать 1 млрд кВт/час электроэнергии, экономя до 220 млн кубометров газа.

Строительные работы стартовали в начале 2022 года, ввод в коммерческую эксплуатацию намечен на середину 2023 года.

В Азербайджане к осени 2023 года также ожидается запуск солнечной энергогенерации по проекту с Masdar (ОАЭ) мощностью в 230 МВт за 225 млн долларов США на Абшеронском полуострове в 75 км к юго-западу от Баку. Компания изучит перспективы создания ветростанций.

Стратегический партнер - британский гигант BP - до середины 2022 года окончательно определится с возможностью строительства в Джебраильском районе солнечной электростанции мощностью 240 мегаватт за 200 млн. долларов.

В 2022 году могут стартовать аукционы Минэнерго по созданию 5 малых и средних ветровых генераций и трех солнечных.

Проекты в области ВИЭ открывают путь и для того, чтобы в Азербайджане со временем началось производство водородного топлива.

  Этот вопрос представляет важность в связи с новыми требованиями ЕС к поставщикам газа в Европу обес­печить прокачку по газопроводам и водорода (к 2030 году - до 20% в смеси), и биометана.

Caspian Energy (CE): Как на транспортной отрасли сказался высокий уровень цен на газ и электроэнергию?

Европейский комиссар по транспорту Адина Вэлан: Это верно, что транспортная отрасль входит в число секторов наиболее пострадавших от роста цен на энергоносители. Однако влияние в определенной степени зависит от доли затрат на топливо по сравнению с другими затратами, такими как оплата труда, страхование и техническое обслуживание. В морском секторе топливо, безусловно, обходится дороже всего, но в железнодорожном транспорте оно самое дешевое. Расходы на топливо в сфере автомобильных грузовых перевозок являются значительными наряду с затратами на рабочую силу, но соотношение между ними значительно различается в зависимости от страны.

Не следует забывать о том, что из-за экономического спада, вызванного COVID, мы исходим из очень низкого уровня, поэтому рост цен иногда выглядит непропорционально высоким. Фактически в первой половине 2021 года цены на газ и электроэнергию для населения были сопоставимы с ценами второй половины 2018 года.

 При этом цены на энергоносители в прошлом часто падали так же быстро, как и росли. Но сегодня действия по активизации борьбы с изменением климата могут означать, что цены на ископаемое топливо останутся высокими. Это без учета других факторов, влияющих на цены, таких как геополитические события, более высокий международный спрос в связи с восстановлением экономики, недостаточное техническое обслуживание энергетических установок в некоторых странах, а также влияние пандемии COVID и крупных аварий на цепочки поставок. Одним словом, более высокие цены на энергоносители станут новой нормой.

Чтобы смягчить воздействие на промышленность и домохозяйства, Комиссия представила пакет краткосрочных, среднесрочных и долгосрочных мер, которые, в частности, принесут пользу транспортным компаниям. Для транспорта мы также ввели меры, специально предназначенные для облегчения ситуации, такие как гибкость в отношении платы за доступ для использования определенной инфраструктуры.

Однако в долгосрочной перспективе решение может заключаться только в снижении зависимости от загрязняющих видов топлива – не только для защиты климата, но и для стимулирования экономического роста, отчасти за счет поощрения инновационных инвестиций. Рост цен на углеродные квоты уже является сильным сдерживающим фактором для инвестиций в энергоносители на ископаемом топливе.

Комиссия предложила инициативы по ценообразованию на выбросы углерода в поддержку перехода на более чистые виды топлива. К ним относятся расширение сферы действия системы торговли квотами на выбросы, снижение минимальной ставки налога на эффективные и экологически чистые виды топлива. В настоящее время мы также приступаем к обсуждению с другими институтами ЕС наших предложений по расширению использования устойчивых альтернативных видов топлива и, как следствие, транспортных средств, работающих на них.

CE: Какие инновационные и технологические новшества в плане безопасности и скорости передвижения ждут в ближайшее время транспортные магистрали Евросоюза согласно плану TEN10?

Адина Вэлан: На автомобильный транспорт приходится около 90% от общего объема внутренних пассажирских перевозок и три четверти внутренних грузовых перевозок. Таким образом, безопасность имеет первостепенное значение, и ключевым моментом является подход «безопасных систем». Это означает безопасность всех аспектов вождения, от самого транспортного средства до дорожных знаков и, конечно же, инфраструктуры.

Наше предложение касательно пересматриваемого Регламента Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) включает несколько требований по повышению безопасности, включая раздельные проезжие части для движения в противоположных направлениях; отсутствие одноуровневых пересечений на автомобильных, железнодорожных или трамвайных путях, а также на велосипедных или пешеходных дорожках.

Мы также ставим условием, что дороги Трансъевропейской транспортной сети не должны обслуживать придорожные объекты, водители должны находить площадки отдыха не реже чем через каждые 60 км, а безопасные и охраняемые места для парковки коммерческих автомобилей - не реже чем через каждые 100 км. Мы также призываем устанавливать системы взвешивания не реже, чем через каждые 300 км.

На уровне технологий мы уделяем приоритетное внимание интеллектуальному управлению дорожным движением, включая динамичные сборы за пользование перегруженными участками дорог и дорожные пошлины, варьирующиеся в зависимости от времени суток, недели или сезона; а также использованию инновационных технологий для проверки соответствия правилам ЕС.

Предоставление интеллектуальных транспортных систем (ITS) в сети TEN-T регулируется Директивой ITS. В декабре я также представила предложения по обновлению этой Директивы, чтобы способствовать и ускорить внедрение интеллектуальных транспортных услуг, таких как предоставление данных об ограничениях скорости и транспортных потоках в режиме реального времени. Более точные и полные данные, безусловно, помогут повысить безопасность дорожного движения.

Установление ограничений скорости – вдоль Трансъевропейской транспортной сети и в других местах – является исключительным правом государств-членов ЕС. Однако в соответствии с общими правилами безопасности транспортных средств 2019 года все новые транспортные средства должны быть оснащены интеллектуальными системами контроля скорости к июлю 2024 года. Это поможет улучшить соблюдение установленных ограничений скорости.

CE: С какими странами Вы планируете развивать сухопутные трансграничные маршруты? Какие направления наиболее интересны для туризма гражданам ЕС?

Адина Вэлан: Коридоры базовой сети TEN-T (Трансъевропейская транспортная сеть) станут «европейскими транспортными коридорами» и основными транспортными артериями ЕС.

Комиссия подготовила карты с указанием потенциальных расширений Трансъевропейской транспортной сети в соседние страны. В настоящее время ориентировочная Трансъевропейская транспортная сеть распространена на Европейскую Экономическую Зону (ЕЭЗ) и Европейскую Ассоциацию Свободной Торговли (ЕАСТ), страны Восточного Партнерства, Западные Балканы и Турцию. Продолжаются переговоры со странами региона Южного Средиземноморья. Это охватывает подавляющее большинство наших соседей, и в настоящее время не предвидится никаких дальнейших расширений.

Эти расширения следует рассматривать с точки зрения развития инфраструктуры, а не новых маршрутов. Тем не менее, при составлении карт учитывались и отражались текущие транспортные потоки.

CE: Планируется ли строить подвесные высокоскоростные поезда по аналогии китайским и японским по технологиям взаимодействия электромагнитных полей?Есть ли такой опыт в ЕС?

Адина Вэлан: Хайперлуп обладает большим потенциалом как низкоэнергетический и углеродно-нейтральный вид транспорта, и он, безусловно, представляет интерес, поскольку мы определяем мобильность будущего.

 Мечта состоит в том, чтобы иметь такой же быстрый вид транспорта, как самолет, и такой же удобный и чистый, как поезд. Потенциал Хайперлуп, который может включать в себя все это, делает его таким интересным и является причиной, по которой мы ссылаемся на него в нашей стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности.

При наилучшем возможном сценарии хайперлуп будет использовать капсулы на магнитной подвеске для перевозки людей и товаров на очень высоких скоростях – теоретически более 1000 км /ч.

Очевидно, что аспекты регулирования и стандартизации являются приоритетными с самого начала, и мы уже начали оценивать требования с точки зрения безопасности, защищенности и функциональной совместимости. По мере того, как мы продвигаемся вперед, я вижу роль Комиссии в содействии тестированию и испытаниям, а также в создании нормативно-правовой базы, пригодной для инноваций.

Помимо того, что хайперлуп может предложить мобильность, меня также интересует его потенциальная добавленная стоимость для экономики ЕС – ряд европейских компаний активно работают на этом развивающемся рынке. Активное формирование нашей будущей мобильности путем разработки и проверки новых технологий и услуг является ключом к тому, чтобы оставаться на шаг впереди.

Но, в конечном счете, станет ли Комиссия поддерживать сеть вакуумных поездов хайперлуп или нет, будет во многом зависеть от экономического обоснования технологии, а также от готовности государств-членов инвестировать в эту новую технологию.

CE: Как изменится инфраструктура с целью увеличения импорта новых объемов газа?

Адина Вэлан: Очевидно, что любое дальнейшее развитие нашей энергетической инфраструктуры должно отражать меняющиеся реалии и соответствовать нашим климатическим амбициям.

Развитие газовой сети продолжается, и в ближайшие несколько лет планируется завершить ряд проектов общего интереса. Это будет означать доступ к нескольким источникам газа или мировому рынку СПГ для всех государств-членов.

В то время как природный газ будет играть определенную роль в энергетическом переходе, сектор также должен увеличить использование альтернативных видов топлива. Чем ближе мы приближаемся к нашей цели по климатической нейтральности, тем больше природного газа будет заменено возобновляемыми источниками энергии и низкоуглеродистыми газами, в частности биометаном и водородом. Для этого нам понадобится подходящая инфраструктура, но решения о строительстве новой газовой инфраструктуры должны приниматься после тщательного анализа, быть ориентированными на рынок и коммерчески жизнеспособными.

Сегодня возобновляемые источники энергии и низкоуглеродистые газы составляют небольшую долю в энергобалансе ЕС, но это изменится. Я ожидаю, что водород, например, сыграет важную роль в обезуглероживании транспорта. Комиссия предложила развивать трансграничные водородные сети в контексте регламента Трансъевропейской Энергетической Сети (TEN-E). Предложение охватывает как перепрофилирование существующих активов для перевозки исключительно водорода, так и строительство новых активов, таких как трубопроводы, компрессорные станции, хранилища и терминалы для импорта жидкого водорода.

В пакете законопроектов с целью декарбонизации европейского газового рынка и создания водородного рынка, принятого Еврокомиссией 15 декабря 2021 года, мы также изложили меры по упрощению доступа к существующей газовой сети для возобновляемых и низкоуглеродистых газов, а также по развитию специальной инфраструктуры и рынка водорода.

CE: Какие изменения ожидают отрасль судоходства в связи с новыми экологическими требованиями и стандартами?

Адина Вэлан: Призывы к декарбонизации морской отрасли звучат все громче как в ЕС, так и во всем мире. Поэтому я рада, что отрасль поддерживает наше видение декарбонизации, поскольку несколько лет назад ситуация  c некоторыми участниками индустрии обстояла иначе.

Но даже при наличии всех возможностей переход к большей устойчивости не может произойти в одночасье. Морская инициатива FuelEU Еврокомиссии, которую я представила прошлым летом, вместо этого направлена на увеличение спроса на альтернативные виды топлива путем введения постепенных и доступных требований к использованию устойчивых альтернативных видов топлива.

Мы также предложили постановление об инфраструктуре альтернативных видов топлива, согласно которому наличие инфраструктуры для использования альтернативных видов топлива станет обязательным. В настоящее время мы сосредоточены на береговом энергоснабжении в портах.

Комиссия также предложила пересмотреть Директиву по возобновляемым источникам энергии, которая касается сертификации этих видов топлива, и включить судоходство в систему торговли квотами на выбросы ЕС.

Наряду с выбросами парниковых газов мы также хотим сократить уровни серы в выбросах судов. Районы контроля выбросов серы уже согласованы и действуют в Северном и Балтийском морях, а в Средиземном море планируется ввести их в действие в 2025 году. И последнее, но не менее важное: с целью обеспечения безопасности и защиты морской среды Европейское агентство морской безопасности осуществляет проект технической помощи в Черном и Каспийском морях. Он сближает национальных, европейских и международных заинтересованных игроков для повышения стандартов.

БлагодаримВасзаинтервью.

Caspian Energy (CE): Г-жа Симсон, каковы планы Еврокомиссии по реализации газовой энергетической безо­пасности, которая беспокоит сегодня практически все страны ЕС? Будут ли стимулироваться разработки новых планов или проектов внутри ЕС – в Италии, Греции, Хорватии, Румынии?

Европейский комиссар по энергетике Кадри Симсон: За последнее десятилетие ЕС значительно диверсифицировал свои поставки газа, как в плане источников, так и маршрутов. Трансадриатический трубопровод (TAP) является частью этойдиверсификации и поставляет каспийский газ в ЕС с декабря 2020 года, и мы уже видим положительный эффект на газовом рынке Италии. ЕС также значительно увеличил свои мощности по приему и использованию СПГ.

В настоящее время также реализуется несколько проектов, представляющих общий интерес, которые сделают газовую систему ЕС еще более устойчивой и подготовленной к различным сценариям в будущем. Некоторыми из ключевых проектов в Центральной и Южной Европе являются соединительный трубопровод Греция-Болгария, внутреннее наращивание болгарской системы транспортировки, соединительный трубопровод Болгария-Сербия, терминал СПГ в Александруполисе и проекты по хранилищам в Румынии и Болгарии. В 2021 году начал функционировать хорватский терминал Крк, профинансированный ЕС.

CE: Какой будет судьба долгосрочных контрактов? Считаете ли Вы эту форму взаимоотношений потребитель-производитель изжившей себя?

Кадри Симсон: В декабре прошлого года Еврокомиссия предложила в рамках пакета мер по декарбонизации рынков газа и водорода, что никакие долгосрочные контракты на поставку природного газа не должны продолжать действовать после 2049 года. ЕС взял на себя обязательство стать климатически нейтральным к 2050 году, и этот шаг дает четкий политический сигнал, помогая избежать эффекта блокировки и обесценения активов.

CE: Будет ли ЕС дальше поддерживать проект газопровода EastMed и дальнейшее развитие Южного Газового Коридора с ответвлениями на Балканы?

Кадри Симсон: Южный газовый коридор, возможно, также может быть расширен до Западных Балкан. Это будет зависеть от спроса на газ в регионе и интереса рынка.

Также необходимо обеспечить согласованность политики с пакетом мер по декарбонизации, который страны Западных Балкан только что приняли в контексте рамок Энергетического Сообщества. Еще одно обязательное рыночное испытание консорциума TAP запланировано на июль 2022 года. Любое расширение коридора должно быть обусловлено рынком.

Что касается EastMed, то ЕС определил его проектом общего интереса. Организатор проекта должен завершить оставшиеся мероприятия по разработке проекта и оценить его коммерческую жизнеспособность, прежде чем он примет окончательное инвестиционное решение. Еврокомиссия будет внимательно следить за этим процессом, и открыта для дополнительных консультаций с проектной компанией.

CE: Не могли бы вы рассказать нам о конкретных планах ЕС стать климатически нейтральными?

Кадри Симсон: Борьба с изменением климата и внесение нашего вклада в реализацию Парижского соглашения остаются центральным приоритетом для ЕС. Когда нынешняя Еврокомиссия вступила в должность, президент фон дер Ляйен представила Европейское зеленое соглашение, наше обязательство стать первым климатически нейтральным континентом к 2050 году, а также стратегию роста и создания рабочих мест.

Еврокомиссия уже внесла ряд конкретных законодательных предложений - в июле и декабре прошлого года - по сокращению выбросов парниковых газов не менее чем на 55% к 2030 году. Сюда входят предлагаемые изменения в законы ЕС о возобновляемых источниках энергии, рациональном использовании энергии и энергоэффективности зданий; шаги по реформированию газового сектора и созданию рынка водорода; расширению системы ценообразования на углерод, декарбонизации транспортного сектора и улучшению налогообложения энергии, а также внедрению механизма регулирования углеродной границы. Важной частью пакета является Фонд социального климата, который призван смягчить социальные последствия переходного периода.

Поскольку на производство и использование энергии приходится 75% выбросов в ЕС, крайне важно увеличить долю возобновляемых источников энергии (40% к 2030 году) в нашем энергобалансе и значительно повысить энергоэффективность. Возобновляемый водород будет играть важную роль в экологизации таких секторов, как транспорт и тяжелая промышленность. Но также очевидно, что природный газ будет по-прежнему играть роль в переходный период, в частности в качестве замены более загрязняющих видов топлива.

БлагодаримВасзаинтервью.

Европейский кризис

В течение последних 15 лет в Брюсселе широко обсуждалось снижение зависимости Европы от российского газа. Несмотря на тревожные звоночки кризиса января 2009 года, приведшего к прекращению на две недели транзита российского газа в Украину, с тех пор Европа так и не смогла диверсифицировать источники импорта природного газа, согласно данным итальянских СМИ. Напротив, поставки российского газа по трубопроводам в Европу увеличились после 2014 года, начался импорт российского СПГ  проекта «Ямал СПГ», который стартовал в 2017 году.

В 2020 году Европа, включая Турцию, импортировала около 185 миллиардов кубометров (млрд кубометров) российского газа: 168 миллиардов кубометров по трубопроводу и 17 миллиардов кубометров сжиженного природного газа. Это соответствует примерно 36% от общей потребности Европы в газе, составляющей 512 млрд кубометров. По оценкам, в 2021 году Европа импортировала газ почти в той же пропорции трубопровод/СПГ, что в совокупности  составляет около 34 процентов от возросшего спроса до 540 миллиардов кубометров.

В 2021 году Евросоюз импортировал 155 млрд кубометров российского газа, в том числе 142 млрд кубометров трубопроводного газа и 14 млрд кубометров СПГ. ЕС зависит от российского газа на 45 процентов своего импорта и примерно на 40 процентов его потребления.

Поэтому, несмотря на всю противоречивость геополитической ситуации, полный отказ ЕС от российских энергоносителей маловероятен. Так глава европейской дипломатии Жозеп Боррель сказал, что страны Евросоюза не приняли окончательных решений по нефтяному и газовому эмбарго. Все же в Европе продолжаются обсуждения запрета импорта российских энергоносителей и предпринимается ряд мер, которые выглядят вялыми и недостаточными.

Итальянская Eni подписала соглашение с алжирской Sonatrach об увеличении поставок газа. Ожидаются дополнительные поставки до 9 млрд кубометров в год в 2023–2024 годах, отметил премьер Италии Марио Драги. Алжир поставляет порядка 21 млрд кубометров газа в год (28,9% рынка Италии).

Канцлер Германии  Олаф Шольц недавно объявил о  намерении построить два крупных портовых регазификационных терминала, готовых к приему природного газа из Катара или США.

Правительство Нидерландов запустило кампанию, призывающую людей отказаться от центрального отопления и использовать газ экономно.

«Наши счета за электроэнергию растут, нам нужно стать менее зависимыми от российского газа, и мы хотим бороться с изменением климата», - заявило правительство Нидерландов в общенациональном обращении.

Правительство Нидерландов 2 апреля объявило, что снизит температуру в 200 офисах с 21 до 19 градусов по Цельсию зимой и будет меньше использовать кондиционеры летом.

Опорный эллипс

Вместе со странами Персидского залива Каспий образует так называемый энергетический эллипс, в котором сосредоточено около 70% мировых запасов нефти и 40% природного газа, они связаны с европейским рынком тесной сетью трубопроводов, и это одно из важнейших направлений сотрудничества пяти прикас­пийских государств.

Азербайджан являясь основным каспийским газовым производителем и экспортером газа транспортирует газ в ЕС по Южному Газовому коридору с начала 2021 года. Основными компонентами ЮГК являются месторождение Шах-Дениз, Южно-Кавказская трубопроводная магистраль Баку-Грузия-граница с Турцией,  Транс-Анатолийский газопровод (TANAP) от восточной до западной границы Турции и Транс-Адриатический газопровод (TAP).

Суммарные поставки газа по Южному Газовому коридору - ЮГК, соединяющего месторождние Шах Дениз в Азербайджане  с Грецией, Албанией и юг Италии. рассчитаны на 16 млрд кубометров в год, из которых 10 млрд кубометров - в Европу, еще 6 млрд кубометров - в западные регионы Турции. Поставки в Турцию начались летом 2018 года. Поставки азербайджанского газа с месторождения Шах-Дениз в Европу, для потребителей в Италии, Греции и Болгарии, начались 31 декабря 2020 года. Экспорт в Европу осуществляется по Транс-Адриатическому газопроводу (TAP), пропускной мощностью 10 млрд кубометров в год.

В настоящее время обсуждается расширение мощности ЮГК в 2 раза.

Всего с начала 2021 года по конец января текущего года благодаря Южному газовому коридору в Грузию, Турцию и страны Европы было поставлено более 18,5 миллиарда кубометров природного газа. За этот период только в европейские государства в рамках долгосрочных контрактов, а также по краткосрочным спотовым операциям экспортировано примерно 8,9 миллиарда кубометров азербайджанского природного газа. На 2022 год объем поставок предусмотрен на уровне 9 млрд кубометров, на 2023 год – 11 млрд кубометров.

В 2022 году высокие цены на энергоносители впервые сблизили уровень доходов от нефти и газа, сделав газовый бизнес даже более привлекательным, чем неф­тяной. Поступления в Государственный нефтяной фонд Азербайджана (ГНФАР) от продажи прибыльной нефти и газа с блока Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ) и мес­торождения Шах-Дениз в январе-феврале 2022 года составили $1 млрд 534,557 млн, что в 2,6 раза выше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщает Caspian Energy.

В январе-феврале 2022 года доходы ГНФАР от продажи прибыльной нефти Азербайджана с блока АЧГ составили $1 млрд 307 млн, суммарные доходы ГНФАР от продажи прибыльного газа и конденсата, добытых с месторождения Шах-Дениз, в январе-феврале 2022 года составили $227,557 млн. (рост в 64,3 раза). При этом, доходы от продажи конденсата составили $22,172 млн.

По данным фонда, суммарные поступления в ГНФАР от продажи прибыльной нефти Азербайджана с блока АЧГ за период с 2001 года по 1 марта 2022 года составили $156 млрд 680 млн, от продажи прибыльного газа и конденсата с месторождения Шах-дениз за период с 2007 года по 1 марта 2022 года - $4 млрд 779 млн. Помимо “Шах Дениз”, открытые в последнее десятилетие морские газовые месторождения позволят увеличить добычу и экспорт в Европу в следующее десятилетие после 2020 года. Разработка таких месторождений, как “Умид” (200 миллиардов кубометров газа и 40 миллионов тонн конденсата), “Бабек” (400 миллиардов кубометров газа и 80 миллионов тонн конденсата), “Шафаг-Асиман” (300 миллиардов кубометров газа) и “Нах­чыван” (300 миллиардов кубометров газа) позволит улучшить ситуацию с энергетической безопасностью на долгосрочную перспективу.

Caspian Energy (CE): Изменила ли пандемия COVID-19 мировой рынок нефти, и если да, то каковы основные выводы из событий последних двух лет?

Его Превосходительство Мохаммед Сануси Баркиндо, Генеральный Сек­ретарь ОПЕК: Пандемия по-разному изменила характер того, как мы отслеживаем события, анализируем ситуацию и принимаем решения. Часто непредсказуемые аспекты COVID-19, не только его распространение, но и спорадическое воздействие локдаунов и ограничений на местном, региональном и глобальном уровнях, подчеркнули растущую необходимость в проявлении большей  внимательности и профилактики, что демонстрировалось на наших регулярных ежемесячных встречах участников Декларации о Сотрудничестве (DOC).

В целом, однако, общая динамика рынка нефти мало изменилась, и внимание ОПЕК и участников декларации по-прежнему сосредоточено на необходимости обес­печения рыночного баланса и стабильности, хотя и в условиях разрушительной пандемии.

Кроме того, последствия пандемии также усилили важность сотрудничества. Важное значение сотрудничества явствовало на ранних стадиях пандемии, когда как производители, так и потребители на самом высоком уровне, в том числе в рамках G20, сплотились в поддержку действий декларации о сотрудничестве.

Оглядываясь назад, мы показали, что можем преодолеть эту ужасающую ситуацию, с которой мы столкнулись,  через неизменную бессрочность принципов и ключевых постулатов международного сотрудничества.

Принципы многосторонних отношений и сотрудничества имеют долгую историю, но они еще никогда не были так важны для мира, как сейчас, когда мы стремимся создать и сформировать основу для будущего. Это также будет крайне необходимо для энергетического перехода, который является одновременно сложной задачей и открывает огромные возможности в предстоящие десятилетия.

CE: Каким в настоящее время ОПЕК видит перспективы рынка нефти на 2022 год?

Мохаммед Сануси Баркиндо: Бдительность остается ключевым словом, когда мы смотрим на перспективы 2022 года. Мы, несомненно, смотрим с оптимизмом, но также осознаем, что по-прежнему нет определенности.

Оптимизм обусловлен внедрением вакцины, хотя ее еще необходимо распространить на большее количество развивающихся стран, улучшая мобильность и продолжающееся восстановление экономики. Кроме того, штамм Омикрон оказался менее суровым, чем предыдущие волны вируса, и менее разрушительным с экономической точки зрения.

Неопределенности связаны с развитием ситуации с COVID, хотя в настоящее время мы считаем, что влияние штамма Омикрон на нефтяной рынок будет относительно умеренным и кратковременным. Также необходимо внимательно отслеживать геополитические события, проблемы с глобальной цепочкой поставок, потенциальные последствия рос­та инфляции и, в свою очередь, любое последующее повышение процентных ставок.

В целом прогноз Секретариата по рос­ту мировой экономики в 2022 году сос­тавляет 4,2% после 5,6% роста в 2021 году. Рост спроса на нефть в 2022 году составляет 4,2 млн баррелей в сутки пос­ле  5,7 млн баррелей в сутки в 2021 году. Это очень хорошие темпы роста спроса на нефть за два года, близкие к 10 млн баррелей в сутки. Что касается предложения, ожидается, что поставки жидких углеводородов из стран, не входящих в ОПЕК, вырастут на 3 млн баррелей в сутки в 2022 году.

Участники декларации о сотрудничестве внимательно следят за меняющейся динамикой рынка, о чем свидетельствуют регулярные ежемесячные встречи, и мы считаем, что этот гибкий подход продолжает вселять уверенность в рынок.

CE: Каково будущее ОПЕК и Декларации о сотрудничестве?

Мохаммед Сануси Баркиндо: Сплочение стольких суверенных добывающих стран в конце 2016 года стало беспрецедентным событием в истории нефтяной отрасли. И сегодня данный процесс все еще сохраняет свою силу, после того как помог нефтяной промышленности преодолеть и оправиться от серьезного спада на рынке нефти в 2014-2016 годах и беспрецедентного сокращения рынка нефти, вызванного вспышкой пандемии.

Укрепление отношений между странами-участницами в настоящее время является фундаментальной и существенной чертой «нового мира энергетики».

Отношения, которые сложились на министерском и техническом уровнях, через ключевые механизмы Декларации о Сотрудничестве, через Объединенный комитет по мониторингу на уровне минис­тров (JMMC) и Объединенный технический комитет (JTC), а также с Секретариатом ОПЕК, являются прочными, поддерживающими и надежными. Существует большое взаимное уважение и доверие.

Это прозрачная и полностью доступная платформа; она открыта для всех производителей. Она превратилась в более широкое постоянное партнерство, которое может работать для всех в любых временных рамках и помочь с обеспечением рыночного баланса и стабильности, которых мы все желаем.

Важность Декларации о Сотрудничестве также поддержали другие производители, а также потребители, что ясно проявилось во время начала пандемии в 2020 году, когда множество заинтересованных участников работали вместе, чтобы помочь восстановить баланс и стабильность на рынке.

Влияние исторического сотрудничества превзошло даже самые оптимистичные прогнозы. Смотря в будущее, я совершенно уверен, что еще многое нас ждет впереди. ОПЕК и участники Декларации по Сотрудничеству  будут добиваться все больших успехов.

CE: Нефть и газ будут нужны в ближайшие десятилетия, даже если уровень спроса стабилизуется. Адекватно ли понимают это инвесторы и политическое сообщество?

Мохаммед Сануси Баркиндо: Согласно базовым сценариям всех авторитетных энергетических прогнозов, нефть и газ остаются играть ключевую роль в обес­печении энергетической безопасности на десятилетия вперед. Очевидно, что существует огромная потребность в обес­печении энергией миллиардов людей, которые продолжают обходиться без нее, но даже в развитых странах мы должны помнить о доступной, надежной и устойчивой энергии для всех.

Вопрос инвестиций в нефтегазовую промышленность является чрезвычайно важным, и ясно, что экологическое социальное управление и раскрытие информации о климате движут финансовым сообществом. ОПЕК поддерживает необходимость сокращения выбросов и более эффективного использования энергии, но мы должны осознавать последствия недос­таточного инвестирования.

Это усугубилось пандемией COVID-19, когда инвестиции сократились более чем на 30% в 2020 году. Это пронзительный тревожный сигнал, и это сокращение превышает ежегодные резкие снижения, наблюдавшееся во время серьезного спада в отрасли в 2015 и 2016 годах. В мировом нефтяном прогнозе ОПЕК 2021 года мы видим, что для удовлетворения будущего спроса только мировой нефтяной сектор до 2045 года нуждается в совокупных инвестициях в размере 11,8 трлн долларов США в сектора апстрим, мидстрим и даунстрим.

Эти инвестиции необходимы как для производителей, так и для потребителей, поскольку мы видели, что спрос превышает предложение, если инвестиции не будут вложены. Это не просто сырая нефть, но и множество продуктов, получаемых из нее. Нехватка инвестиций может повлиять на стабильность на рынках, цены могут вырасти, мы можем столкнуться с дефицитом продукции, и все это окажет влияние на мировую экономику.

Как отрасль, мы должны противостоять постоянно развивающемуся представлению о том, что нефть и газ - это часть прошлого. Это неверно, учитывая, что спрос на нефть продолжает расти.

В конце прошлого года во многих час­тях мира наблюдались напряженность и конфликты, связанные с доступностью энергии, безопасностью и сокращением выбросов.

Крайне важно, чтобы все заинтересованные участники сосредоточили внимание на всех этих вопросах. Мы должны помнить, что сосредоточение внимания только на одном из них, игнорируя остальные, может привести к непредвиденным последствиям. Это должно занимать центральное место в нашем мышлении, когда мы намечаем путь выхода из пандемии, рассматриваем будущие инвестиции и энергетический переход.

CE: Каковы основные выводы из прошлогодней встречи C0P26 в Глазго? Что может сделать нефтяная промышленность, чтобы помочь продвинуть низкоуглеродное будущее?

Мохаммед Сануси Баркиндо: Оглядываясь назад на встречу C0P26, которая состоялась  в шотландском городе Глазго, хотя переговоры временами были напряженными, можно сказать, что были и положительные результаты: например, США снова во главе стола с многочисленными участниками, где все стороны подтвердили свою приверженность выполнению и практическому применению Парижского соглашения, а также было объявлено о принятии климатического пакта Глазго.

Все это было обнадеживающим, учитывая настоятельную необходимость сок­ращения глобальных выбросов, уменьшения энергетической бедности, ведения борьбы с последствиями пандемии COVID-19 и поиска устойчивого пути для продвижения вперед, который не оставит за бортом ни одну страну, отрасль или народы.

Однако мероприятие также подчеркнуло, что дискуссия об энергетике, климате и устойчивом развитии по-прежнему остается чрезвычайно эмоциональной, и некоторые мнения при этом все-таки слышны, и большинство из них исходит из нефтяной отрасли.

Необходимо понимать, что нефтяная и газовая промышленность являются час­тью решения; данные отрасли обладают жизненно важными ресурсами и опытом, которые могут помочь обеспечить будущее с низким уровнем выбросов углерода. ОПЕК поддерживает инновации и технологический прогресс, а также необходимость поиска экологически чистых и более эффективных технологических решений повсюду, во всех доступных источниках энергии.

Мы согласны с наукой и верим, что решения могут быть найдены в таких технологиях, как утилизация и хранение углерода (CCU), в водороде, а также в мерах по повышению энергоэффективности и продвижении циркулярной углеродной экономики (CCE).

Также очень важно понимать, что будущий энергетический переход имеет много движущихся частей и множество путей, будь то для страны или отрасли. Он должен основываться на науке, фактах и достоверных данных. Речь идет о справедливости, инклюзивности и взаимной выгоде.

Нам необходимо обеспечить доступность энергии для всех; нам необходимо перейти к более инклюзивному, справедливому и равноправному миру, в котором каждый человек имеет доступ к энергии, как указано в Цели устойчивого развития  ООН; и нам нужно сократить выбросы. Нефть играет свою роль в каждой части.

Благодарим Вас за интервью.

В рамках 14-й сессии Ассамблеи Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA) в Объединенных Арабских Эмиратах состоялась встреча министра энергетики Азербайджана Парвиза Шахбазова с генеральным директором Агентства Франческо Ла Камера. Об этом передает  CaspianEnergyMedia со ссылкой на министерство энергетики Азербайджана.

На встрече были обсуждены проекты, реализуемые в Азербайджане в области возобновляемых источников энергии, развитие сотрудничества между нашей страной и IRENA посредством ряда инициатив и платформ.

17 апреля Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев принял генерального секретаря Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии Кайрата Сарыбая. Об этом сообщает CaspianEnergyMedia со ссылкой на официальный сайт главы Азербайджанского государства.