Если соединить Баку с Ригой, то это хорошая возможность летать в северные страны
CaspianEnergy (CE): Г-н Посол, Вы недавно прибыли в Азербайджан, какие возможности Вы увидели для расширения сотрудничества Латвии и Азербайджана?
Чрезвычайный и Полномочный посол Латвийской Республики в Азербайджанской Республике Юрис Маклаковс: Для развития отношений должен соблюдаться сбалансированный подход, который включает не одно отдельно выбранное направление. С моей точки зрения мы должны развивать ‘экономические отношения во всех отраслях, которые уже определены. Экономика является приоритетным направлением сотрудничества между нашими государствами.
Но мы не должны забывать, что у нас развивается и активный политический диалог, планируются взаимные визиты руководителей наших государств. Помимо этого на всех уровнях также будут прорабатываться различные пути развития отношений.
Нам необходимо развивать и культурные связи. К примеру, в сентябре я посетил филармонию, где состоялся концерт Лиепайского симфонического оркестра. Оркестр имеет очень богатую историю, около 130 лет, и я был очень рад, что зал был полным и наших музыкантов встречали большими овациями и не хотели отпускать со сцены.
Кроме того, будет развиваться и сфера туризма, в Азербайджане есть на что посмотреть. Два месяца, которые я провел здесь, свидетельствуют о том, что в Азербайджане очень много интересных исторических мест, которые привлекают самое пристальное внимание. Месяц назад Азербайджан уже посетили 5-6 туристических компаний, для которых были созданы условия посмотреть не только Баку, но и другие регионы. Информация отправлена в Латвию, соответственно мы ждем, что увеличим интерес латышей к Азербайджану, я бы даже сказал, прибалтийского региона к Азербайджану, что увеличит поток туристов в этом направлении.
Коротко отвечая на ваш вопрос, я бы хотел сказать, что возможности есть, и их мы будем рассматривать, я буду стараться работать во всех направлениях и уделять большое внимание вопросам экономического сотрудничества.
CE: Какие сферы экономики Вам представляются наиболее привлекательными?
Юрис Маклаковс: При вручении верительных грамот у меня состоялась беседа с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, в ходе которой он упомянул сельское хозяйство как одну из приоритетных для Азербайджана отраслей в этом году. Я уже подготовил письмо Министерству сельского хозяйства Латвии по поводу того как увеличить товарооборот и инвестиции в этом направлении. На данный момент это реально, поскольку я вижу обоюдный интерес. Азербайджан заинтересован в том, чтобы в стране развивалось сельское хозяйство. В Азербайджане есть хорошие примеры по производству, переработке, хранению и консервированию сельскохозяйственных продуктов и в этом направлении мы можем сотрудничать. Товарооборот между странами в настоящий момент составляет $27-28 млн. Но в основном это латвийский экспорт в Азербайджан и очень маленькая часть азербайджанского экспорта в Латвию. Структура товарооборота достаточно диверсифицирована. Это молоко, продукты, мясные продукты, фармацевтическая продукция, но продовольственные товары составляют около 30% товарооборота.
Имеется хорошая база для сотрудничества между нашими предпринимателями. Молочная и рыбная продукция Латвии широко продается в Азербайджане. Президент Ильхам Алиев упомянул очень хороший пример, когда латвийские предприниматели участвовали в проектах восстановления музеев в Гобустане и Девичьей Башне. Все интерактивные приложения в этих музеях подготовлены художниками и предпринимателями из Латвии. Буквально недавно мы организовывали встречу для наших предпринимателей, которые занимаются реабилитацией больных. В прошлом году 120 инвалидов, из которых приблизительно 80 детей, были направлены в латвийские санатории для реабилитации. То есть примеров таких очень много. На встречах в министерствах Азербайджана мы рассматриваем новые направления для сотрудничества, а их очень много. Транзит для нас тоже один из важных вопросов. Мы видим Латвию как страну, которая имеет три крупных порта, разветвленную сеть железных дорог. Аэропорт Риги связывает с 80-ю странами. Если соединить Баку с Ригой, то это хорошая возможность летать в северные страны.
CE: Планируете ли Вы в свои планы привлекать структуры Евросоюза?
Юрис Маклаковс: Что касается инвестиций Евросоюза, я бы хотел сказать, что они больше относятся к инвестициям в Латвии, если какой-то предприниматель совместно инвестирует с предпринимателями из Азербайджана в Латвию, то можно получить средства под эти инвестиционные проекты, при условии если этот проект нужен для Европейского союза. Что касается инвестиций в Азербайджан, то они двусторонние и эта схема сохраняется с каждой страной. Конечно, Евросоюз заинтересован в инвестициях, если это касается энергоресурсов, поскольку это диверсификация поставок газа, нефти и различных энергоресурсов. Но если это касается Латвии и Азербайджана, то проекты рассматриваются как двусторонние.
CE: Мировой нефтяной кризис затронет экономические связи Латвии и других стран с ресурсными экономиками?
Юрис Маклаковс: Кризис как таковой действует на все отрасли. И если говорить о прямом воздействии, я бы не сказал что оно негативно повлияет на товарооборот, хотя косвенные факторы нам придется учитывать, поскольку падение цен на нефть влияет на бюджет страны. Но я не думаю, что удешевление нефти и газа окажет влияние на отношения между нашими государствами.
CE: Азербайджан в этом году построил Баку - Тбилиси - Карс, Турция построила проект Мармара по дну Босфора. Планируется ли взаимодействие в рамках глобального коридора из Китая в Лондон?
Юрис Маклаковс: Мы заинтересованы в проекте “Новый шелковый путь”. Мы позиционируем Латвию как страну транзита, которая может развиваться и использовать свои порты и железные дороги для того, чтобы доставлять грузы. Потенциал большой. Но если мы рассматриваем Китай-Латвия, то у нас уже сформировался проект Baltic Transit через Россию. Но в то же самое время есть железнодорожный проект «Зубр», который проходит через Беларусь и Украину в Грузию, и который может использоваться с упомянутым проектом Баку-Тбилиси-Карс.
CE: Прибалтийские страны активно развивают проекты LNG, планирует ли Латвия в этом аспекте использовать энергетический потенциал прикаспийских стран?
Юрис Маклаковс: Вы правильно отметили, что страны ЕС, прибалтийские и северные страны, занимаются проектами LNG. В 2015 году в Клайпеде (Литва) открыт новый терминал, который набирает мощность. В течение этого года мы соединим Клайпеду через Латвию с Эстонией и соответственно работаем в направлении соединения Эстонии с Финляндией, где планируется построить один из терминалов. Учитывая, что для этих терминалов будет необходим газ, мы рассматриваем любые возможности поставок газа, чтобы избежать монополии с какого бы то ни было одного направления.
CE: Терминал наверно рассчитан на сжиженный газ из США?
Юрис Маклаковс: Нет, ЕС разработал специальный энергетический проект (Третий энергетический пакет – ред.), который запрещает монополии поставок. Он предусматривает возможности альтернативных поставок. Мы это поддерживаем. Соответственно газ будет приниматься из тех источников, которые будут поставлять газ по более выгодным условиям. Это может быть как СПГ, так и трубопроводный газ.
В Латвии, как вы знаете, есть крупное Инчукалнское подземное газохранилище. Предусматривается его модернизация и если есть возможности стыковки этого проекта с Южным Газовым коридором, она будет рассматриваться.
CE: Готова ли Латвия стать северным узловым энергетическим хабом ЕС?
Юрис Маклаковс: Я упомянул проекты, которые связаны с хранилищами сжиженного газа и транспортировкой этого газа в пределах прибалтийских государств и Финляндии, которые больше всего заинтересованы в диверсификации, поскольку Норвегия и Швеция обладают ресурсами. Мы строим и расширяем Инчукалнское подземное газохранилище. Это вопрос более политический, но мы заинтересованы в альтернативных источниках поставок газа. Данный вопрос рассматривается как региональный, поскольку уже заключены договора между тремя балтийскими странами и Финляндией, а третий экономический пакет накладывает на нас общие обязанности в рамках ЕС. Но мы готовы рассматривать любые альтернативные источники поставок газа, которые могли бы конкурировать с существующими.
CE: Какие возможности открывает LNG-терминал?
Юрис Маклаковс: С 1 января 2015 года начались поставки на LNG-терминал. Мощности терминала позволят к концу текущего года обеспечить 90% потребностей трёх балтийских государств. До конца года мы планируем соединиться с Эстонией через Латвию, т.е. Латвия будет продавать этот газ Эстонии и в течение этого периода будет достигнута требуемая мощность - 4 млрд. кубометров в год, что составляет приблизительно около 90% потребностей трех прибалтийских государств. По Южному газовому коридору будет экспортироваться 16 млрд. кубометров газа в год, из которых 10 млрд. предназначены для Европы.
Экономика стран развивается, необходимость в энергоресурсах с каждым годом будет расти.
CE: Сейчас в Европе наблюдается миграционный кризис. Насколько в экономическом плане он затрагивает прибалтийские страны, и как этот кризис повлияет на Шенгенскую зону?
Юрис Маклаковс: Я соглашусь с вами, что Европейский союз, Шенгенская зона на данный момент переживают миграционный кризис. Каждый день наше правительство обсуждает этот вопрос каждый день он приоритетный во всех новостях. В Латвии, конечно, было очень много дискуссий. У нас представлены различные политические партии и дискуссии не привели к единому мнению. Большинство политических партий Латвии понимают необходимость солидарности в этом вопросе, должна быть солидарность решений среди стран Европейского союза. Если мы не будем солидарны и не будем едины, то не будет и этого содружества. Поэтому в Латвии есть принятое решение по поводу принятия большого количества беженцев. Сейчас Латвия соглашается принять приблизительно 750 беженцев.
CE: Какие последствия Вы ожидаете в этом аспекте для Шенгенской зоны, свободы перемещения людей, денег и грузов?
Юрис Маклаковс: Свобода перемещения людей, денег, грузов это основной принцип ЕС и Шенгенской зоны. Поэтому никто не будет отказываться от этого принципа, но надо помнить, что это свободное перемещение для жителей, которые живут в Шенгенской зоне и поэтому есть очень много интерпретаций по этому поводу. Мне кажется должны быть какие-то правила, которые беженцы должны соблюдать входя в Европейский союз. Это и регистрация и другие моменты. Отсутствие принимающих механизмов иногда вызывает какие-то перекосы, включая строительство заборов. Но в то же самое время, я думаю, что Шенгенская зона не откажется от этих основополагающих принципов, беженцы будут приняты, вопрос заключается в количестве и в том как это будет происходить.
Основная нагрузка пала на Германию. Причем, беженцы хотят сразу жить в хороших условиях в таких странах как Германия, Великобритания, северные страны. Им надо платить пособие, оно тоже не маленькое. Это в свою очередь может привести к экономическим трудностям в принимающих странах.
Благодарим Вас за интервью
