Caspian Energy (CE): Г-н Тиммерманс, как Зеленая сделка ЕС в случае ее реализации к 2050 году спасет ситуацию с климатом на планете? Планируется ли ее согласование с Индией, Китаем, США, Великобританией, Россией?
Исполнительный вице-президент Еврокомиссии по Европейской Зеленой Сделке Франс Тиммерманс: Европейский зеленый курс представляет собой стратегию ЕС, направленную на становление первым климатически нейтральным континентом в мире. Зеленый курс касается технологий возобновляемых источников энергии и новейших разработок для осуществления энергетического перехода, а также предусматривает защиту и восстановление природы, переход к экономике замкнутого цикла, повышение благосостояния людей и обеспечение справедливого перехода, при котором никто не останется за бортом. Превращение Европы в климатически нейтральную зону положительно скажется на людях, планете и экономике.
В настоящее время на долю ЕС приходится около 8% глобальных выбросов парниковых газов. Климатический кризис является глобальным кризисом, и каждая страна должна будет принять меры и сократить свои собственные выбросы. В конце концов, это то, в чем мы обязались в Парижском соглашении и что подтвердили на прошлогоднем климатическом саммите в Глазго. Основные производители выбросов несут особую ответственность за то, чтобы мы могли поддерживать глобальное потепление на уровне 1,5 градусов.
Поэтому мы должны сотрудничать. В этом смысле сам Зеленый курс может предложить решения, которые также могут принести пользу другим странам в борьбе с климатическим кризисом. Международные встречи G7, G20, климатическая конференция COP27 в Шарм-эль-Шейхе и конференция ООН COP15 по биоразнообразию в Монреале, являются важными моментами для глобального сотрудничества и подведения итогов усилий, предпринятых до сих пор всеми сторонами, чтобы действовать в соответствии с тем, о чем мы все договорились. Чем шире мы будем поддерживать международное сотрудничество, тем эффективнее будет наша борьба с ухудшением климата и кризисом в области биоразнообразия.
CE: Вы занимаетесь климатическими вопросами в ЕС с 2019 года, насколько удалось продвинуться в этом направлении еврокомиссии за это время?
Франс Тиммерманс: Несмотря на последствия российского вторжения в Украину и пандемии, Европейский союз добился огромного прогресса в реализации Зеленой сделки и решении климатических проблем.
В июне 2021 года мы согласовали Европейский климатический закон. Этот закон устанавливает юридически обязывающую цель по сокращению выбросов парниковых газов: к 2030 году мы должны сократить выбросы по крайней мере на 55% по сравнению с уровнем 1990 года. Закон ЕС о климате также закрепляет наше обязательство стать климатически нейтральными к 2050 году. И с пакетом «Fit-for-55», представленным в июле 2021 года, мы предложили широкий набор мер для достижения этих целей. Переговоры по принятию этого пакета продолжаются, и мы намерены завершить их к концу года. Я уверен, что результат будет амбициозным.
Недавно мы также представили планы по обеспечению перехода к экономике замкнутого цикла. Мы хотим, чтобы экологичные продукты стали нормой в ЕС. Поэтому мы предложили новые правила, которые будут применяться практически ко всем физическим товарам на рынке. Например, они должны содержать минимальный процент переработанных материалов, не содержать вредных химических веществ и быть более энергоэффективными. И последнее, но не менее важное: в июне мы предложили новые законы, направленные на улучшение восстановления природы и значительное сокращение использования химических пестицидов.
Будут установлены обязательные целевые показатели для восстановления деградированных экосистем, в частности тех районов, которые обладают наибольшим потенциалом для содействия преодолению климатического кризиса. Например, экосистемы, которые хорошо накапливают углерод, и районы, восстановление которых может уменьшить воздействие стихийных бедствий. Мы также стремимся сократить использование и риск химических пестицидов на 50% к 2030 году, что принесет пользу опылителям, почве, окружающей среде, а также нашему собственному здоровью.
Эти предложения являются важным сигналом для международных партнеров Европы в преддверии большого саммита в области биоразнообразия – COP 15, который состоится в конце этого года в Монреале. Учитывая все обстоятельства, я думаю, что мы добиваемся устойчивого прогресса по каждому элементу Зеленой сделки.
CE: Насколько едино мнение всех 27 стран ЕС по вопросам климата? Возможно ли достижение консенсуса,не ущемляя демократические и либеральные ценности ЕС?
Франс Тиммерманс: Все государства-члены ЕС согласны с тем фактом, что климатический кризис является серьезной проблемой для наших граждан, экономики и планеты. И они едины в своей решимости разрешить этот кризис: Закон ЕС о климате и установленные им цели были согласованы на основе консенсуса и приняты единогласно. Для принятия климатического законодательства, все три европейских института — Совет, Парламент и Еврокомиссия — должны совместно согласовать предлагаемое законодательство, прежде чем оно может быть принято и применено. Поступая таким образом, мы гарантируем, что законотворчество в Европе следует четко определенному и демократическому процессу.
Разумеется, индивидуальные обстоятельства в государствах-членах различаются, поэтому меры по применению этих законов могут отличаться в разных государствах-членах.
Законодательство ЕС предоставляет достаточную свободу для этого. Возьмем пример энергетики: у нас есть общие европейские цели в отношении доли возобновляемых источников энергии и необходимости сокращения выбросов парниковых газов, но государства-члены могут свободно определять свой собственный энергетический баланс.
CE: Будет ли ЕС использовать газ в качестве замены бензиновых двигателей?
Франс Тиммерманс: Нет, это очень маловероятно. С 2035 года все новые автомобили и микроавтобусы, зарегистрированные в ЕС, должны иметь нулевой уровень выбросов. Мы все еще дорабатываем детали в ходе переговоров, но мы уже знаем, что Европейский парламент и государства-члены поддерживают эту цель. Еврокомиссия не указывает промышленности каким способом заменить технологии двигателей внутреннего сгорания, но ясно, что европейские автопроизводители решили сосредоточиться на электрификации. Количество электромобилей, заряжаемых от розетки электросети, увеличивается на дорогах Европы с каждым годом.
Существуют также другие технологии для замены двигателей внутреннего сгорания на ископаемом топливе, такие как водород и даже солнечная энергия. Все они разрешены при условии, что они соответствуют нормам выбросов, установленным законодательством.
Благодарим вас за интервью.
