Сегодня спустя 23 года невозможно переоценить роль контракта века в современной истории, мировой энергетической безопасности, построении многополярного мира, конкурентоспособности экономик стран региона,   развитии мирового нефтяного рынка. 

Тогда в 1994 году небольшое, но очень сильное государство в условиях предательской, подлой, бесчеловечной, варварской оккупации своих земель со стороны соседнего государства, разрушенной экономики, в сложной геополитической обстановке, на фоне отсутствия каких-либо видимых признаков перспектив как птица Феникс возрождается из пепла 20 сентября 1994 года, когда под руководством общенационального лидера Гейдара Алиева подписывается контракт века с 13 компаниями  из семи стран мира. Прецедент Азербайджана послужил катализатором глобальных мировых экономических  процессов, есть «интересы страны – интересы государства мы ставим превыше всего», говорит Общенациональный Лидер Азербайджана Гейдар Алиев на церемонии подписания контракта века. 

С момента подписания первого соглашения о разделе продукции в 1994 инвестиции в проект  АЧГ составили 33 млрд. долларов. В рамках проекта было добыто около 440 млн. тон нефти, что позволило стране извлечь чистую прибыль в размере 125 млрд. долларов.

«Мы думали, что проект завершится через 30 лет, но сегодня мы видим что все еще впереди», говорит участник церемонии 1994 года Тим Эггар (1994 министр энергетики Великобритании).

Как отметил президент Азербайджана Ильхам Алиев «подписанный сегодня новый контракт века является историческим событием».

Государственный министр Великобритании Алан Дункан назвал новое соглашение по разработке месторождений «Азери», «Чираг», «Гюнешли» историческим событием, отметил, что оно составит основу двустороннего сотрудничества.

 Новый контракт действует до конца 2049 года. Условия нового контракта вступают в силу после их ратификации парламентом (Милли Меджлисом) Азербайджанской Республики, что позволит максимально увеличить экономические выгоды для нашей страны от ACG в течение следующих 32 лет. Условия нового контракта отражают растущий финансовый и технологический потенциал Азербайджана и SOCAR». После подписания контракта Азери-Чираг-Гюнешли в Азербайджан будет инвестировано $3,6 млрд. в виде бонусов со стороны иностранных инвесторов.  Доля SOCAR составит 25%. Доля прибыльной нефти  Азербайджана составит 75%.

Во время подписания контракта века предполагалось, что на АЧГ будет добыто 511 миллионов тонн нефти, но результаты превзошли ожидания. В настоящее время на Азери-Чираг-Гюнешли  остаются неизвлеченными 500 миллионов тонн нефти. Согласно действующему сегодня контракту psa, партнеры по проекту АЧГ получили право на разработку нефтяных горизонтов лишь до «Свиты перерыва». Глубже залегают «Надкирмакинская» и «Подкирмакинская» свиты, которые по мощности превосходят разрабатываемые горизонты.

Подписание нового нефтяного соглашения позволит стабилизировать нефтедобычу на АЧГ, которая падала на протяжении последних 5 лет, а также нарастить добычу газа, объемы извлекаемых запасов которого также насчитывают около 300 млрд куб. м. «Первоначальные не извлеченные запасы АЧГ оцениваются в 500 млн тонн, но я верю, что это не окончательная цифра. Она может вырасти как минимум на 10% и даже более с учетом привлечения в проект новых технологий добычи. Уверен, что на этом блоке месторождений в будущем еще предстоит большая работа», - сказал на церемонии подписания соглашения первый вице-президент SOCAR  Хошбахт Юсифзаде.

ГРАФИК ДОБЫЧИ НЕФТИ В АЗЕРБАЙДЖАНЕ

Основные этапы контракта века

20 сентября 1994 года – подписание в Баку соглашения о разведке, разработке и долевом распределении добычи контрактной площади месторождений «Азери», «Чираг», глубоководной части «Гюнешли».

24 января 1995 года (Баку) – Первое заседание Руководящего комитета Азербайджанской Международной Операционной Компании (АМОК) по  «АЧГ».

18 января 1996 года (Москва) – Подписание двустороннего соглашения между правительствами Азербайджана и РФ о транспортировке ранней нефти с месторождений АЧГ по территории России (маршрут Баку-Новороссийск).

8 марта 1996 года (Тбилиси) - Подписание межправительственного соглашения о транспортировке азербайджанской нефти по территории Грузии по маршруту Баку-Супса.

12 ноября 1997 года (Баку) – Официальная церемония, приуроченная к добыче первой нефти с платформы “Чыраг-1” в рамках проекта разработки месторождений АЧГ.

29 октября 1998 года (Анкара) – Президентами Азербайджана, Грузии, Казахстана, Узбекистана, Турции, соответственно Гейдаром Алиевым, Эдуардом Шеварднадзе, Нурсултаном Назарбаевым, Исламом Каримовым, Сулейманом Демирелем подписана Анкарская декларация, регламентирующая транспортировку энергоресурсов Каспия, в частности азербайджанской нефти на международные рынки по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан.

18 ноября 1999 года (Стамбул) – Подписана Стамбульская декларация о достижении согласия между рабочими группами Азербайджана, Грузии и Турции по  проектy Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД).

17 октября 2000 года (Баку)  –  Подписаны два Соглашения: между правительством Азербайджана, как владельцем транзитной территории и акционерами проекта; соглашение по финансированию и сотрудничеству для проектирования и детального инжиниринга ОЭТ БТД.

13 февраля 2005 года (Баку) – Началась добыча нефти с центральной части месторождения «Азери».

30 декабря 2005 года (Баку) – Началась добыча нефти с западной части месторождения «Азери».

16 июня 2006 года (Алматы) – Президент Азербайджана Ильхам Алиев и Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписали совместный договор «По поддержке и содействию в транспортировке нефти из Казахстана через Каспийское море и территорию Азербайджана на мировые рынки посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан».

13 июля 2006 года (Адана) – Официальная инаугурация турецкого участка экспортного нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан «имени Гейдара Алиева» (БТД), нового морского экспортного терминала Джейхан и всей экспортной трубопроводной системы БТД.

21 октября 2006 года (Баку) – Началась добыча нефти с восточной части месторождения «Азери».

Апрель 2008 года – начало добычи нефти  с глубоководной части месторождения «Гюнешли»,

12 ноября 2012 года (Баку) - Исполнилось 15 лет со дня начала добычи нефти с месторождений «Азери-Чыраг-Гюнешли». За этот период с АЧГ добыто 2,1 млрд. баррелей нефти. По трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан экспортировано около 1,6 млрд. баррелей нефти.

15 апреля 2013 года (Баку) - Азербайджанская международная операционная компания (AIOC) объявила, что глубоководное основание, построенное в рамках возведения платформы Западный Чыраг в рамках Chirag Oil Project (COP), было отправлено с Бакинского завода глубоководных оснований (БЗГО) на место установки.

29 января 2014 года – начало добычи с западной части месторождения «Чираг».

Caspian Energy

В конце августа завершились поиски всех пропавших без вести нефтяников вследствие обрушения части эстакады на нефтесборочном пункте месторождения Сангачалы- Хара-Зиря-Дуванный. Напомним, что 15 декабря около 05:00 часов утра сильный ветер снес  часть эстакады протяженностью около 150 метров на нефтесборном пункте №3 НГДУ имени Н.Нариманова Производственного Объединения «Азнефть» в Каспийском море. Об этом АПА сообщили в штабе, созданном в Национальном центре управления движением судов Государственной морской администрации в соответствии с распоряжением президента Азербайджана Ильхама Алиева от 16 декабря 2016 года «О мероприятиях в связи с аварией, произошедшей на нефтесборном пункте Производственного объединения «Азнефть» SOCAR», в составе представителей Министерства по чрезвычайным ситуациям, Государственной пограничной службы, Государственной морской администрации, SOCAR и ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство».

Это второе трагическое происшествие за  последние  два года,   4 декабря 2015 года (пожар на «Гюнешли», также смыло в море будку с нефтяниками на  «Нефт Дашлары» погибло 33 человека).  21 ноября 2016 года при обрушении крана погиб 1 человек. 8 ноября пропал без вести один из работников бурового подрядчика платформы «глубоководный Гюнешли» блока месторождений «Азери»-«Чыраг»-«Гюнешли». 

Казалось бы, на этой скорбной новости инцидент исчерпан, тела всех нефтяников преданы земле, но что будет дальше, впереди снова зима и как следствие ухудшение погодных условий, готова ли к этому SOCAR?  Какие технологические нововведения  уже сделаны, какие инженерные изменения введены в конструкции платформ с целью обеспечения эффективных спасательных работ в случае возникновения форс-мажора, обеспечены ли нефтяники качественными гидрокостюмами, сертифицированными  спасательными шлюпками, какие дополнительные меры безопасности введены для ликвидации возможного разлива нефти, что грозит реальной гибелью всему живому на Каспии, поскольку это закрытый водоем. Наконец сколько пресс-конференций проведено компанией с целью информирования широкой общественности о своих действиях и планах на будущее?

Интересен также факт, что за лето практически все прикаспийские страны провели военные учения,  были и дружеские визиты военных в порты прикаспийских стран друг друга, однако интенсификация нефтегазовых проектов на Каспии практически во всех секторах говорит,  прежде всего, о рисках техногенных катастроф и от степени готовности  к их ликвидации может зависеть вся экосистема водоема, о чем говорят последние события в азербайджанском секторе Каспия. В связи с этим Caspian Energy обратилось с вопросами в компании – операторы upstream проектов на Каспии - SOCAR, Казмунаигаз, ЛУКОЙЛ, bp, Total, МЧС всех прикаспийских стран, но ответы на все наши вопросы мы получили только от председателя Комитета по чрезвычайным ситуациям МВД Республики Казахстан Владимира Беккера и главы представительства Total Azerbaijan Denis Lemarchal.

Судя по продолжающимся происшествиям и информации от SOCAR, точнее, ее отсутствии,   компания ограничивается превентивными мерами безопасности во время ухудшения погодных условий как это было 24 и 25 апреля 2017 года, когда  в открытом море при скорости ветра 34 метра в секунду (высота волн 3-5 метров, временами 5-7 метров), Производственное объединение «Азнефть» SOCAR отправило на все участки морских нефтегазовых управлений телефонограмму о погодных условиях и осуществила эвакуацию не выполняющих важную работу рабочих. С различных участков были эвакуированы в общей сложности  204 человека. В зависимости от погодных условий эстакады и эстакадные площадки были закрыты.

Во время очередного происшествия 11 мая на 319-й скважине платформы №7  Нефтегазодобывающего управления (НГДУ) «28 Мая» произошел выброс газа на поверхность. После предотвращения выброса газа возле скважины наблюдался постепенно увеличивающийся аномальный поток воды и пузырьки газа. «Находящийся на месте происшествия президент SOCAR дал указание о полной эвакуации работников, находящихся на скважине, и в настоящее время их жизни ничто не угрожает. В целях минимизации риска аварии на скважине приостановлены все буровые работы. Руководство компании совместно с оперативной группой экспертов находится на месте происшествия и контролирует ситуацию с соседних скважин и дежурных кораблей», - говорилось в информации SOCAR.

В июне нефтяники пострадали при аварии, когда лодка с нефтяниками на борту потеряла управление и столкнулась с одним из оснований площадки № 34. В пресс-службе компании сообщили, что при аварии пять из семи находящихся на борту человек получили ранения различной степени тяжести. Все они госпитализированы. Cотрудники SOCAR проводили сейсмические разведочные работы на нефтегазодобывающем управлении имени Нариманова.

При этом  как мы уже писали ранее,  статистика трагических происшествий и техногенных катастроф одной SOCAR последних лет превышает общемировую статистику нефтегазодобычи на море, которая говорит о четырех подобных катастрофах за всю историю – двух в Северном море - национальных секторах Великобритании и Норвегии, одной в Арктических широтах России и последней  - 7 лет назад в США в Мексиканском заливе.

Мировую актуальность эта проблема получила также  после аварии с платформой Deepwater Horizon на месторождении «Макондо», произошедшей в апреле 2010 г. в Мексиканском заливе на глубине воды 1500 метров.  Авария унесла тогда жизни 11 нефтяников и послужила причиной самой крупной в истории США техногенной катастрофы вследствие разлива 5 млн. барр. нефти в океан.  Скважина на месторождении была законсервирована только через 4 месяца путем бурения двух разгрузочных скважин и закачки в  ствол и ствол этих скважин специального цементного раствора. Все это время, к чести компании bp-основного виновника аварии,  все подводные работы транслировались в режиме онлайн в эфире ряда американских телеканалов, а ликвидация последствий превратилась в национальную операцию по спасению всего живого. Федеральный суд Нью-Орлеана в 2013 г.признал bp основным виновником произошедшего, хоть и возложил часть выплат по ущербу на подрядчиков – Halliburton и Transocean. Со времени аварии прошло 7  лет, но компания bp до сих пор выплачивает многомиллиардные штрафы ежегодно, компании изменили концепцию бурения и глубоководных разработок. Повсеместно были ограничены масштабы глубоководного бурения, а дополнительные  меры безопасности сделали неэффективными проекты upstream в арктических широтах. 

Авария на платформе Alexander L. Kielland (1980 г.) норвежский сектор Северного моря  27 марта 1980 г. произошел разрыв крепежной стойки и вскоре переломилась одна из опор. Через 20 минут платформа перевернулась. Возможная причина: усталость конструкции. Удалось спасти лишь 89 членов команды из 212.

Катастрофа на платформе Piper Alpha (1988 г.), британский сектор Северного моря 6 июля 1988 г. комплексная газодобывающая платформа была полностью разрушена в результате взрыва природного газа и последовавшего за ним пожара 167 человек погибло. В момент катастрофы на платформе находилось 232 человека. Ответом на эти катастрофы стало усовершенствование системы безопасности «Восемь барьеров системы обеспечения безопасности».

После катастрофы с танкером Exxon Valdez в 1989  году в эксплуатацию стали вводиться танкера с двойным дном. Например, через проливы Босфор и Дарданеллы с 90-х годов имеют право проходить только танкера с двойным дном.

Сделано ли SOCAR аналогичное на Каспии?...

  Вообще, какова международная степень ответственности виновника возможного форс-мажора, случись он в любом секторе Каспия вновь. Возможно, использование международного опыта иностранных majors, активное вовлечение международных специалистов,  ученых прикаспийских стран, налаживание системы  прогнозирования влияния  тех или иных природных катаклизмов, например изменения климата на экосистему Каспия, более  широкое информационное освещение ведущихся upstream операций,  помогут избежать или минимизировать риски форс-мажорных ситуаций на Каспии, ведь Каспий - море, которое по-прежнему объединяет и  в первую очередь риски  и проблемы.

P.S   Caspian Energy обращается к министру по чрезвычайным ситуациям Азербайджана Кямаледдину Гейдарову, министру Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Владимиру Пучкову, президентам соответственно  Lukoil  Вагиту Алекперову, SOCAR Ровнагу Абдуллаеву, bp Azerbaijan  Gary Jones, Казмунайгаз Сауату Мынбаеву с просьбой ответить на вопросы редакции. 

 Наталья Алиева, главный редактор Caspian Energy

Возобновляемая энергетика все больше влияет на мировой энергетический баланс. Интересен факт, что за последние 12 лет в странах ОЭСР потребление традиционной энергии сократилось. В странах G20 за то же самый период времени потребление выросло на 2,1% за счет Китая и Индии. В Германии за 15 лет ВВП вырос почти на 40%, годовое производство электроэнергии – на 18,5%, а потребление традиционных энергоносителей сократилось. Постепенно тот или иной сегмент производственной деятельности, сектор экономики или даже целый регион выводятся из под зависимости от традиционных так называемых «грязных» энергоносителей.

Majors и ВИЭ

• Так  Нижняя Австрия полностью перевела свой энергобаланс на возобновляемые источники. Этот густонаселенный регион с населением 1,65 миллиона человек получает 63 процента электроэнергии от ГЭС, 26 - от ветростанций, 9 - от переработки биомассы и 2 процента - от солнечного света. Такой энергетический «марш-бросок» обошелся в 2,8 миллиарда евро. И это достижение будет распространено на всю страну. Импульсом для полного перехода к "зеленой" энергетике стал референдум 1978 года, когда большинство граждан высказались против атомных электростанций. Уже сегодня Австрия получает 75 процентов энергии из возобновляемых источников и лишь 25 - из ископаемых видов топлива. Скорее всего, именно эта страна первой в мире сможет полностью отказаться от устаревших и вредных технологий. Важно, что цена на электроэнергию при переходе на альтернативные источники почти не изменилась.
• С 1 января 2017 года все железнодорожное сообщение Нидерландов работает только на энергии ветра, произведенной на ветряных фермах Нидерландов, Бельгии и Финляндии. Железнодорожные компании Нидерландов заключили в 2015 году договор с фирмой Eneco, но окончательный переход на 100% возобновляемую энергию должен был состояться в 2018 году. Однако, достигнув 75% использования  к 2016 году, цель была достигнута с опережением графика.

Сейчас общая выработка ветряных турбин составляет 7,4 млрд кВт*ч в год, тогда как энергопотребности страны в 2015 году равнялись приблизительно 12,5 млрд кВт*ч.

• По словам министра энергетики РФ Александра Новака, сектор ВИЭ уже сегодня демонстрирует достаточную конкурентоспособность, себестоимость получения энергии из возобновляемых источников снижается, и их доля в мировом энергобалансе будет расти, тогда как доля ископаемых энергоносителей, напротив, снизится.

«Если ранее она составляла 87%, то сейчас — уже 85%, а к 2040 году она снизится до 77–78%», – прогнозирует Новак.

При этом в российском энергобалансе, сейчас на ВИЭ приходится лишь 0,2%. Порядка 65% обеспечивают газ и уголь (в пропорции 60/40), 18% — гидроэнергетика, 17% — атом.

• По словам министра национальной инфраструктуры, энергетики и водных ресурсов Израиля Юваля Штайница, страна готовится к 2020 году обеспечить 10% выработки электроэнергии в стране за счет возобновляемых источников энергии, главным образом солнечной энергии, и около 20% к 2030 году. При этом при населении около 9 млн. человек в Израиле работают свыше 200 компаний, занимающихся изучением, выработкой и аккумулированием солнечной энергии, что говорит о достаточно высокой  конкурентоспособности этого вида возобновляемой энергии в данных климатических условиях.

• Рынок солнечной энергетики будет увеличиваться на 50% в год в течение ближайших 10 лет. Такой прогноз развития был представлен главой подразделения по альтернативной энергии французской нефтяной компании Total Бернаром Клеменом. Согласно оценке эксперта, в ближайшие 20 лет в развитие солнечной энергетики будут вложены значительные инвестиции, сумма которых может составить $51 млрд. и Total планирует занять место в тройке ведущих мировых производителей оборудования, а так же лидером по производству биотоплива. Total Energy Ventures инвестировала $160 млн среди ее проектов AutoGrid, United Wind и Off Grid Electric.

• К 2022 норвежская нефтегазовая компания Statoil рассчитывает вложить финансовые  средства в проекты по строительству солнечных и ветроэлектростанций, в хранение и транспортировку энергии и интеллектуальные энергетические системы в зеленую энергетику 200 млн долл.(1,7 млрд норвежских крон).
  Для финансирования проектов возобновляемой энергетики нефтяной гигант учредил специальный инвестиционный фонд.

• BP Ventures вложила $325 млн преимущественно в разработку новых видов топлива, которой занимаются стартапы Tricoya Technologies, Fulcrum и Solidia.

• В ExxonMobil интересуются темой биотоплива, энергоэффективных процессов и энергосберегающих материалов и работают с Synthetic Genomics Inc. и FuelCell Energy Inc. К 2035 году нефтяным корпорациям придется инвестировать в возобновляемые источники не менее $350 млрд.

Никого сегодня также не удивляет тот факт, что большую часть своих выступлений на мировых информационных площадках, главы нефтегазовых компаний уделяют именно альтернативной энергетике, что тесно связано с еще одной глобальной проблемой – изменением климата. Так, Shell снизил на 21% выбросы по сравнению с 1994 годом, говорит CEO Shell Бен ван Берден. Он призвал компании активно развивать СПГ проекты. Глобальные изменения требуют усилий, мы находимся в переходном периоде на возобновляемые и более чистые источники энергии и это вызов, считает глава RoyalDutch Shell. Переход на возобновляемые источники состоится, считает он, но он будет постепенным. Углеводородные ресурсы будут в будущем использоваться в основном в тяжелой промышленности.

Но прежде нужно будет предпринять ряд решений, рыночные механизмы, вводить целевое законодательство, создавать рабочие группы по эффективному использованию энергии, торговли квотами, стимулировать потребления, развивать технологии улавливания и хранения углекислого газа. Важно, чтобы все двигались в одном направлении, не допуская потепления выше 2 градусов относительно 1994 года.

Изменения климата говорят о миссии предоставить более дешевую и безопасную для климата энергию, доставить ресурсы к как можно большему количеству людей, быть надежным поставщиком, говорит CEO Total Патрик Пуйяне. Мы ожидаем большие изменения на рынках в 2040-50-х годах и, возможно, ситуация уже в следующем десятилетии не будет выглядеть такой же как сейчас. Будем ли мы продолжать использовать углеводородное сырье в качестве топлива на судах или газ в комбинации с возобновляемыми источниками энергии? Они, скорее всего, и будут составлять основу энергобаланса будущего. Для этого нам необходимо продвигать газ как экологически более чистый источник с целью последующего инвестирования в новые источники.

Потребность Японии в энергоресурсах растет и мы сегодня также работаем над тем чтобы снизить зависимость от ископаемых источников с 76 до 41% . В связи с этим мы поддерживаем развитие технологий и это основной элемент, который позволит нам управлять ситуацией в будущем, сказал Chairman of the Board Chiyoda Corp. Катсуо Нагасака.

Спрос в Индии на электричество растет, говорит Dinesh K Sarraf, CMD, ONGC и в течение 10 лет страна планирует значительно увеличить долю природного газа в своем энергетическом балансе. Производство из возобновляемых источников будет расти, увеличится количество электромобилей. Поэтому страны основные потребители должны облегчить способы получения источников энергии.

Отметим, что четыре нефтегазовые компании Total, Chevron, Exxon и Idemitsu Kosan находятся второй год подряд в списке 100 ведущих инновационных компаний мира (Top 100 Global Innovators), составленном Thomson Reuters (TR). Нефтегазовые компании попали в список благодаря исследованию технологий гидроразрыва для добычи природного газа и работе в области альтернативной энергетики.

SOCAR и ВИЭ

К сожалению, в этом списке пока нет национальной SOCAR, как нет в составе компании ни исследовательского центра, ни венчурного фонда,  ни подразделений, занимающихся на практическом уровне изучением эффективности, финансированием и развитием диверсификации энергоносителей  в стране. Хотя SOCAR как ведущий мировой национальный бренд на мировых рынках, сегодня уже не может игнорировать глобальные мировые тенденции, меняющие в корне мировой энергетический баланс.  Однако в этом году SOCAR объявила о ликвидации дочерней компании ООО SOCAR-KPS, которая занималась применением новой техники и технологий, а также предлагала услуги в сфере изучения альтернативных и возобновляемых источников энергии. Компания  не уделяет должного внимания, скорее даже игнорирует перспективу развития альтернативных традиционным энергоносителей, ограничиваясь заявлениями о финансировании единичных проектов.  Между тем, по словам президента госнефтекомпании Ровнага Абдуллаева "Сегодня расширяются возможности альтернативной энергетики, и уже через 40-50 лет значение нефти на энергетическом рынке снизится. Но в то же время большую роль будет играть нефтехимическая промышленность. Эта область уже усиленно развивается, и у нас есть все возможности для того, чтобы войти на этот рынок", – подчеркнул он. Очень позитивным для компании фактом является реализация проекта эксплуатации  SOCAR Turkey (турецкая "дочка" азербайджанской госкомпании SOCAR) в 2017 году ветряной электростанции Petkim на полуострове Алиага на западе Турции. Завершение строительства позволит обеспечить 12 процентов потребностей комплекса Petkim в электроэнергии.

Стоимость проекта составляет 55 миллионов евро. Эксплуатация ветряной электростанции Petkim не только способствует обеспечению электроэнергией полуострова, но также станет серьезным вкладом в развитие альтернативной энергетики в Турции. Работы по строительству ветряной электростанции ведутся крупнейшей в мире компанией Alstom. Строительство ветряной электростанции обеспечит электроэнергией стратегические проекты Petkim.

В Азербайджане, где активно развивается энергоемкое производство,  для развития сферы возобновляемой энергетики есть все предпосылки. Здесь расположены 9 из 12  климатических поясов и существует большой потенциал для развития практически всех известных мировой науке источников возобновляемой энергии от энергии солнца, ветра и волн до подземной геотермальной и гидратов метана, залегающих в огромных объемах на больших глубинах Каспия.  По подсчетам азербайджанских ученых, в Азербайджане в среднем 200-250 дней в году ветреные, а это порядка 6 тысяч часов. Данный показатель чрезвычайно высок и даже превосходит среднемировые. Потенциал ветроэнергетики в Азербайджане составляет 2,4 млрд. кВт·ч. На Апшеронском полуострове и вдоль всего побережья Каспийского моря количество солнечных часов достигает 2500, а в Нахчыванской Автономной Республике — 2900. Как отметил А.Гашимов, Вице-президент Национальной Академии Наук Азербайджана (НАНА), «Как показывают подсчеты, приблизительно половину энергетических потребностей Нахчывана можно обеспечить за счет альтернативных источников энергии».

По словам заместителя председателя Государственного агентства по альтернативным и возобновляемым источникам энергии Джамиля Меликова для Азербайджана очень важно использовать все виды возобновляемой энергетики. Уже проделаны работы по использованию биоэнергии для получения тепловой энергии при отоплении домов, парников, социальных объектов. Финансирование проектов Госагентства осуществляется как за счет средств, выделенных из бюджета, так и за счет международных финансовых организаций, среди которых Азиатский банк развития и немецкий K.F.W., а также кредитов других зарубежных банков.
"Готовятся несколько проектов за счет финансирования Азиатского банка по строительству биоэнергетических станций с использованием отходов хлопчатника, соломы, с использованием, скажем, отходов производства фундука – то есть скорлупа и т.д. Это все ресурс, который мы в принципе можем использовать для превращения его в тепловую или даже в электрическую энергию", – сказал Дж.Меликов. 
Согласно принятой в этом году Стратегической дорожной карте развития экономики Азербайджана, до 2020 года планируется наращивание объема выработки альтернативных и возобновляемых источников энергии до 15 процентов. В этом направлении в настоящее время ведется строительство гидроэлектростанции мощностью 50 мегаватт, биоэнергетической станции по переработке мусора. Кроме того, готовится технико-экономическое обоснование в рамках проекта строительства ветряной электростанции мощностью в 200 мегаватт в акватории Каспийского моря.

Между тем в июне 2012 г. уже была разработана Государственная стратегия по использованию альтернативных и возобновляемых источников энергии в 2012–2020 гг.

Была поставлена цель по достижению 20% доли альтернативной энергетики в общем объеме энергопотребления в Азербайджане к 2020 г. Тогда по данным Государственного агентства по альтернативным и возобновляемым источникам энергетики, были заявлены возможности развития мощностей по производству возобновляемой энергии к 2020 г. в объеме 2500 МВт. В том числе генерация энергии солнца может достичь 600 МВт (в 2015 г. – 290 МВт), ветра – 800 МВт (240 МВт), малой гидроэнергетики – 150 МВт (80 МВт). Действует также план по реализации проекта «1000 домов, 1000 электростанций», по установке солнечных батарей на жилых домах.

По данным Государственного комитета по статистике АР по итогам семи месяцев 2017 года было выработано 12,606 миллиарда киловатт–часов, что на 2% превышает данные за аналогичный период прошлого года. При этом, на долю тепловых станций (ТЭЦ) пришлось 90,2%, на гидростанции (ГЭС) – 9,53%, на солнечные – 0,2% и ветряные станции – 0,07%. И если на ТЭЦ по итогам семи месяцев прослеживался рост выработки на 3%, то по ГЭС зафиксировано снижение на 5,8%, по солнечным станциям — на 31,2%, и по ветряным станциям — на 19,8%.

Согласно принятой уже в 2017 году Стратегической дорожной карте развития экономики Азербайджана, до 2020 года планируется наращивание объема выработки альтернативных и возобновляемых источников энергии до 15 процентов. В этом направлении в настоящее время ведется строительство гидроэлектростанции мощностью 50 мегаватт, биоэнергетической станции по переработке мусора. Кроме того, готовится технико-экономическое обоснование в рамках проекта строительства ветряной электростанции мощностью в 200 мегаватт в акватории Каспийского моря.

Развитие альтернативной энергетики в Азербайджане выгодно прежде всего SOCAR, поскольку по расчетам Государственного агентства по альтернативным и возобновляемым источникам энергии, за счет развития альтернативной энергетики до 2020 года возможно сэкономить 1,1 млрд м3 газа, что означает рост ВВП на 7,9%. Использование альтернативных энергоносителей также оправдано для обеспечения малонаселенных и отдаленных мест, куда прокладка газовых коммуникаций нерентабельна.

Со стороны правительства альтернативная энергетика получила импульс к развитию благодаря решению Кабинета министров согласно которому маломощные генерирующие устройства (до 150 кВт), небольшие электростанции мощностью не больше 500 кВт могут строиться и эксплуатироваться без специальных разрешений. Значит, небольшие хозяйства при возможности смогут обеспечить себя собственной энергией за счет местных ресурсов, например, небольших установок, работающих на биомассе.

Природные климатические условия Азербайджана, созданные правительством условия для развития возобновляемых источников энергии, применение опыта мировых нефтегазовых majors, уже позволяют рассматривать возобновляемую энергетику как самое перспективное направление развития энергетики будущего. Как говорит практически в каждом своем выступлении президент Азербайджана Ильхам Алиев «знания и технологии, а не наличие ресурсов будут определять конкурентоспособность государств в будущем». Хотелось бы надеяться, что развитие проекта ветряной электростанции в Турции станет первым позитивным опытом для компании, который позволит SOCAR обратить более пристальное внимание на развитие возобновляемой энергетики как в Азербайджане, так и на мировых энергетических рынках.

Наталья Алиева, главный редактор Caspian Energy

Нефть продолжает стремительно терять репутацию «мирового энергетического ресурса». Об этом говорят последние события на мировом рынке после заявления Администрации президента Дональда Трампа в конце июня, что США «настаивают на прекращении импорта нефти из Ирана к 4 ноября».  Президент Ирана Хасан Рухани охарактеризовал санкции США как «преступность и агрессия» и сказал, что «неправильно полагать, что Иран прекратит экспорт нефти». В минувшую среду последовала более жесткая  реакция официальных властей  Ирана с угрозой перекрыть весь экспорт нефти через Ормузский пролив  в случае, если США  блокируют экспорт иранской нефти. Американские военные отреагировали на угрозы Ирана, подтвердив, что американские моряки и их союзники поддерживают «обеспечение свободы судоходства». Как пишут американские СМИ, разочарование Ирана является побочным продуктом майского решения президента Трампа о выходе из JCPOA (соглашение, которое отменяет санкции в отношении Ирана в обмен на приостановку его ядерной программы) и введения санкций в отношении Ирана, которые будут наносить ущерб  способности экспортировать нефть.

В июне администрация Трампа пригрозила наложить санкции на любую страну, которая продолжит экспортировать иранскую нефть после 4 ноября, и призвала других производителей готовиться компенсировать сокращение объема производства в Иране.

При этом цена сорта Brent практически не изменилась, учитывая возможную масштабность последствий для мирового рынка потери 30% экспортного потока (около 32 млн барр сутки). Если в конце июня цена балансировала на уровне $74,6 барр, то по данным на  9 июля составила $77,5 барр. При этом Саудовская Аравия согласилась компенсировать всего  около 8% от возможных потерь -  2  млн барр, всего экспорт Ирана в июне составил 2,28 млн барр.сут. Третий мировой экспортер воздержался от конкретных действий, Россия будет оценивать возможность покупки иранской нефти после угроз США о введении санкций в отношении Ирана, заявил министр энергетики России Александр Новак.

"Мы будем оценивать эту ситуацию с юридической точки зрения. Меморандум с Ираном, который мы подписали в 2014 году, по-прежнему остается в силе. Мы проанализируем эту ситуацию с точки зрения правовой основы", - сказал он.

Возникает вопрос, почему рынок, который после взрыва в июле 2008 года на нефтепроводе Баку-Тбилиси-Джейхан и последующие боевые действия в Грузии отреагировал почти  20% ростом цен на нефть, а сегодня практически не реагирует на возможность потери 30% объема экспорта?...

Угроза боевых действий в Ормузском проливе в 2012 году после введения санкций ЕС в отношении Ирана также сохраняла среднегодовую цену на отметке $111 барр...

Даже если принимать во внимание темп экономического роста ведущих мировых экономик,ответ один - переизбыток нефти на рынке сохраняется и в случае даже полной потери этого рынка, его могут в ближнесрочной перспективе легко  компенсировать стратегические резервы США и ЕС, среднесрочной - перевод на газовые мощности и альтернативные источники энергии, а в долгосрочный период, что вряд ли понадобится - новые производители. Кроме того, рынок уже настолько  привык к эксцентричным на первый взгляд  поступкам  президента США, что не верит в последовательную серьезность его намерений. Однако его предвыборные обещания сбываются. Уже через три дня после вступления Дональда Трампа в должность, он подписал указ о выходе США из Транстихоокеанского партнерства, пересматривает Североамериканское соглашение о свободной торговле (NAFTA), а 1 июня этого года вступили в силу новые повышенные тарифы на импорт стали и алюминия из ЕС и Канады. Канадские СМИ заявили о 10 миллиардном убытке и потере 6000 рабочих мест.

Несмотря на введенный  $34 млрд тариф США на импорт товаров  из Китая, который фактически привел две крупнейшие мировые экономики в состояние торговой войны, а действия американской администрации были названы государственными СМИ Китая действиями «банды хулиганов», Китай не торопиться вводить ответные - адекватные санкции, то же самое ЕС, Канада и Мексика. Похоже, к списку жертв «make America great againe» скоро присоединится Япония. Япония импортирует из Ирана более 5% своего объема сырой нефти. Генеральный секретарь кабинета министров Японии Ёсихидэ Суга выразил обеспокоенность 4 июля, что правительство будет продолжать обсуждать данный вопрос с Соединенными Штатами и другими заинтересованными странами, чтобы избежать сильного влияния на японские компании. Правительство уже передало  Соединенным Штатам послание, что оно надеется продолжать импортировать сырую нефть из Ирана. В ответ  Администрация Трампа предупредила, что не потерпит исключений и здесь.

Однако, исключения все таки есть и этот список, похоже возглавит Индия, которая является вторым экспортером иранского черного золота после опального Китая и готовится стать первым в мире потребителем природного газа, обогнав тот же Китай. Посол США в ООН Н. Хейли в конце июня заявила премьер-министру Индии Н. Моди, что Штаты поддержат план его страны по развитию иранского морского порта Чабахар, чтобы открыть торговый путь из Индии в Афганистан и Среднюю Азию, минуя Пакистан.

Индия считает Чабахар единственным океаническим портом Ирана, жизненно важным для перевозки товаров непосредственно через Индийский океан для дальнейшего транзита через иранскую территорию железнодорожным и автомобильным транспортом на рынки Афганистана и Центральной Азии, не имеющими выхода к морю. США хотят предоставить Индии возможность пользоваться иранским портом и не накладывать на него санкции в обмен на сокращение Индией импорта иранской нефти.По данным аналитиков, на данный момент Индия импортирует порядка 700 тыс барр/сутки нефти из Ирана.

В феврале 2018 г Иран заявил, что он согласился передать в аренду Индии оперативный контроль над Чабахаром, расположенным в Оманском море, на 18 месяцев.

В 2017 г Индия согласилась инвестировать $150 млн в развитие иранского порта Чабахар, а также прилегающей транспортной инфраструктуры.

В этом же году был пущен в эксплуатацию газопровод Ираншахр-Захедан (262 км), связывающий порт Чабахар с производственными мощностями Ирана.

Кроме того Иран полностью запустил 6й общенациональный газопровод (IGAT-6), который расширит экспортный потенциал страны. Об этом 2 июля 2018 г рассказал гендиректор Национальной иранской газовой компании (NIGC) Х. Араки.

По его словам, газопровод будет играть ключевую роль в обеспечении устойчивого экспорта газа в соседний Ирак.

К 2025 г длина газопроводов Ирана должна увеличиться на 9 тыс км, а годовая пропускная способность газа составит 400 млрд м3/год вместо  200 млрд м3 в настоящее время.

В настоящее время Иран производит около 830 млн м3 газа/сутки, из которых 45 млн кубических м3 газа/сутки экспортируются в Ирак и Турцию.

Иран разделяет крупнейшее в мире месторождение природного газа в Персидском заливе - Южный Парс с Катаром.

По данным Международного энергетического агентства, это месторождение имеет 51 трлн м3 природного газа и около 50 млрд барр (7,9 млрд м3) газового конденсата.

Станет ли исключением из политики санкций США сотрудничество Азербайджана  и Ирана, а также вся территория каспийского региона, где планируются новые газовые проекты в связи с решением вековой проблемы статуса Каспия, во всяком случае, пример Индии показателен. Азербайджан инвестировал 60 млн. долларов в развитие железнодорожной грузовой станции Астара на западе иранской провинции Гилан.

«Станция была передана Азербайджану в эксплуатацию сроком на 15 лет», сказал вице-президент по эксплуатации и международным перевозкам «Иранских железных дорог» Хоссейн  Ашури во время инспекции проекта железной дороги Астара (Азербайджан) — Астара (Иран).

Кроме того Азербайджан выделит еще $500 млн. на реализацию проекта строительства железной дороги Решт-Астара.

Железная дорога «Казвин-Решт-Астара (Иран) — Астара (Азербайджан)» является частью транспортного коридора «Север-Юг», который соединит Северную Европу с Юго-Восточной Азией, в том числе объединив железные дороги Азербайджана, Ирана и России.

Грузы будут проходить по территории Индии и далее через Персидский залив, Иран, Азербайджан, Россию в направлении скандинавских государств и Северной Европы за 14 дней.

Международный транспортный коридор (МКТ) «Север-Юг» основан на соглашении, первоначально подписанном между Россией, Ираном и Индией в 2000 году. МКТ «Север-Юг» длиной 7200 километров связывает Европу с Индией и странами Персидского залива, используя морской, автомобильный и железнодорожный транспорт.

Насколько далеко пойдет в своих действиях США в отношении влияния на газовые и транспортные проекты Азербайджана, России, Индии и Ирана, вообще всей этой  части мирового рынка, покажет время. По крайней мере, правительства этих стран воздерживаются от резких комментариев, а государственные СМИ в выражениях по данному поводу.  Индия  - вперед!

Caspian Energy

CaspianEnergy (CE): Г-н Посол, какова Ваша оценка развитию двусторонних экономических отношений между Азербайджаном и Турцией?

Чрезвычайный и Полномочный посол Турецкой Республики в Азербайджанской Республике Алпер Джошгун: Можно только гордиться развитием экономических отношений между Турцией и Азербайджаном в течение последних 20 лет. Действительно, цифры говорят сами за себя, в особенности в части коммерческого взаимодействия и соответствующих инвестиций. Кроме того, необходимо незамедлительно отметить, что хотя на нашем счету множество достижений, все еще остается огромный неиспользованный потенциал. Понимая это, мы активно работаем над дальнейшим углублением нашего сотрудничества таким образом, чтобы оно принесло пользу не только Азербайджану и Турции, но и региону в целом. Я очень оптимистичен в этом отношении. Прежде всего, Азербайджан и Турция – это две братские страны с общей историей. Наши двусторонние отношения являются образцово-показательными во всех сферах. Это создает прекрасную основу для реализации дальнейших схем сотрудничества. Кроме того, Турция и Азербайджан являются движущей силой расширенного экономического сотрудничества и развития на Южном Кавказе. Вместе, заручившись поддержкой других партнеров в регионе, среди которых особым образом можно отметить Грузию, мы создаем более яркое будущее для этого региона во благо всех сторон.

Турция и Азербайджан – это две динамичные страны, отличающиеся политической стабильностью и процветающей экономикой, что представляет разительный контраст стремительному снижению экономических показателей во многих странах мира, порождающему рост неопределенности. За десять лет, в период 2003-2013гг., товарооборот между нашими странами увеличился более чем в 10 раз с $438 млн. до $4,7 млрд. Мы планируем еще больше повысить этот показатель и довести его до $15 млрд. к 2023г. Будучи энергетически зависимой страной с процветающей экономикой, Турция обладает большим потенциалом для наращивания импорта из Азербайджана. С другой стороны, стабильный рост уровня доходов в Азербайджане создает прекрасные возможности для турецких экспортеров и инвесторов.

Кроме того, природа наших экономических отношений постоянно растет в объеме, особенно в плане взаимных инвестиций. Турецкие инвестиции в Азербайджан превысили $8 млрд., а компания Turkish Petroleum недавно стала вторым крупнейшим инвестором в проектах «Шах Дениз 2» и Южно-Кавказский газопровод. Что касается азербайджанских инвестиций в Турцию, они в настоящее время составляют около $4 млрд. и имеют тенденцию роста. В этом контексте следует отметить нефтеперерабатывающий завод Star, который будет строиться компанией SOCAR в местечке Алиага недалеко от Измира. Стоимость этого проекта оценивается в $5,5 млрд. Турция впервые присвоила «стратегический поощрительный сертификат» этому проекту как знак своей полной приверженности и поддержки этих инвестиций. Кроме того, за прошедшее десятилетие турецкие подрядчики осуществили проекты в Азербайджане, стоимость которых превышает $9 млрд. Только в первой половине 2014г. турецким компаниям были присуждены подряды в рамках 13 проектов стоимостью в $1,8 млрд.

Азербайджан реализует национальную стратегию индустриализации, направленную на диверсификацию экономики и сокращение ее зависимости от энергетического сектора. Учреждение промышленных зон и технопарков, проектов с участием государственного и частного секторов и технологического сотрудничества между университетами и промышленностью и проведение реформ во многих секторах, включая сельское хозяйство, являются основными столпами этой стратегии. Мы считаем, что эта амбициозная и хорошо продуманная стратегия даст прекрасные результаты и активно работаем над тем, чтобы сблизить турецкие и азербайджанские заинтересованные стороны с целью обмена опытом и создания синергии там, где только возможно.

Деловые круги Турции и Азербайджана ожидают от наших заботливых правительств создания благоприятных условий, способствующих усилению экономического сотрудничества, и наши политические лидеры разделяют общее видение в этом отношении. Мы постоянно ищем пути, чтобы это стало возможным. Две ключевые идеи на повестке дня - это заключение двустороннего преференциального торгового соглашения и облегчение процедур перемещения и таможенных процедур между нашими странами. Потенциал Турции и Азербайджана и их желание не останавливаться на достигнутом очевидны, и я уверен, что мы станем очевидцами устойчивого прогресса во всех сферах нашего двустороннего экономического сотрудничества.

CE: Планирует ли Турция менять стратегические цели экономического развития?

Алпер Джошгун: Наша основная цель - продолжить дальнейший рост, устойчивый и стабильный, уделяя должное внимание социальным факторам и факторам окружающей среды. У Турции имеется экономический и промышленный потенциал, а также сильная база человеческих ресурсов, отличающаяся предпринимательской компетентностью и динамизмом для выполнения поставленных задач. Наши цели, установленные до 2023 года, когда будет отмечаться 100-летие со дня основания нашей республики, амбициозны, но достижимы. Мы хотим войти в десятку сильнейших экономик мира, обеспечив ВВП на уровне $2 трлн., ВВП на душу населения на уровне $25 тыс., и экспорт в объеме около $500 млрд.

Достижения Турции за последнее десятилетие показательны. И всего это мы достигли на фоне глобального экономического кризиса, во время которого турецкая экономика показала сильную устойчивость. Конечно же, хорошие показатели не случайны. За этим успехом стоят продуманные меры макроэкономической стратегии, взвешенная фискально-денежная политика и последовательно осуществляемые структурные реформы. Данное сочетание мер и политики привело к высоким показателям роста и повысило доверие к турецкой экономике. Структурные реформы усилили макроэкономические основы Турции, за истекшие 10 лет, а именно в период между 2002-2012гг., наша экономика выросла в среднем на 5,2%. Соответственно, ВВП Турции превысил $231 млрд. в 2002г. и достиг $820 млрд. в конце 2013г. И мы намерены продолжить эту тенденцию. Хотя экономическая теория предполагает, что каждый последующий шаг дается гораздо сложнее, чем предыдущий, мы уверены, что, даже если путь перед нами и непрост, Турция способна и будет двигаться вперед!

CE: Какие возможности открываются для сотрудничества после реализации проекта TANAP в рамках Южного газового коридора?

Алпер Джошгун: Проект TANAP составляет основу Южного газового коридора. У Азербайджана длинный послужной список, страна зарекомендовала себя как надежный партнер в энергетических проектах, как для Турции, так и для международного сообщества в целом. Проект TANAP еще больше усилит роль Азербайджана в этом отношении, и мы гордимся тем, что являемся важным игроком в этом историческом проекте. В настоящее время Турция является вторым по величине иностранным инвестором в проекте «Шах Дениз 2» после британской компании, а также в проекте Южно-Кавказский газопровод, и вторым крупнейшим партнером SOCAR в проекте TANAP с точки зрения инвестиций. Все это является естественным результатом нашего стремления работать сообща с нашими партнерами в реализации Южного газового коридора, главным образом с Азербайджаном и SOCAR, а также нашей твердой уверенности в успехе этого предприятия. Проект осуществляется согласно графику, и очевидно, что TANAP станет еще одним примером образцового успешного сотрудничества между Турцией и Азербайджаном. Таким образом, мы пополним наше сотрудничество в сфере энергетики с Грузией и Азербайджаном еще одним маршрутом, помимо нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) и газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум (БТЭ).

Проект TANAP даст положительные результаты во многих отношениях. В первую очередь, одна лишь реализация проекта станет стимулом для обширной экономической деятельности, которая, в свою очередь, обеспечит рост участвующих в проекте стран. По завершении проекта появится безопасный маршрут для транспортировки газа в Турцию, на Балканы и в Европу. Другими словами, он станет дополнительным важнейшим маршрутом между Азербайджаном и Европой. Более того, для стороны спроса появятся безопасные поставки газа, а Азербайджан сможет обеспечить еще большую прибыль, необходимую для достижения новых рекордных уровней роста и преобразований.

Проект TANAP обеспечил новое и динамичное направление стратегического партнерства между Турцией и Азербайджаном. Рассматриваемые в контексте с предыдущими энергетическими проектами, а также железнодорожным проектом Баку-Тбилиси-Карс, реализация которого будет скоро завершена, эти проекты дадут возможность ассоциировать Турцию и Азербайджан с самыми инновационными и успешными проектами в этой части мира. Во времена, когда много неопределенности, непосредственных угроз и рисков, успешная реализация таких проектов является не только ярким примером, но и вселяет надежду на будущее. Они также являются хорошим стимулом для отожествления Южного Кавказа не с агрессией и оккупацией, как это имеет место в Нагорном Карабахе, а с более взаимовыгодными схемами сотрудничества.

Наконец, не нужно забывать про стратегическую цель относительно транспортировки транскаспийских поставок газа через TANAP. Это также рациональная и взаимовыгодная идея, которая может и должна стать реальностью.

CE: Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс откроет новую транзитную ветвь. Как Вы оцениваете транзитный потенциал коридора?

Алпер Джошгун: Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) станет крупнейшим транзитным коридором, представляющим собой интегрированную железнодорожную сеть между Европой и Азией. По сути, это перевоплощение древнего Великого шелкового пути, его современный аналог. Вместе с недавно открытым подводным тоннелем в Стамбуле, между Европой и Азией, он обеспечит беспрепятственный транзит от Пекина до Лондона. Потенциал этого проекта, способствующий экономическому росту и расширению общения между людьми, монументален. Сам факт того, что он призван соединить самые интенсивно развивающиеся части мира с традиционно крупнейшими экономическими центрами крайне важен. Согласно предварительным оценкам, на начальном этапе объемы транспортировки составят около 6,5 млн. тонн грузов и 1 млн. пассажиров, в дальнейшем эти показатели увеличатся соответственно до 17 млн. тонн и 3 млн. пассажиров. Кроме того, данный проект является одним из важнейших ныне реализуемых стратегических проектов.

CE: Какие сферы наиболее востребованы для развития сотрудничества между Азербайджаном и Турцией?

Алпер Джошгун: Мы в настоящее время сотрудничаем с Азербайджаном в различных секторах и постоянно ищем новые возможности для расширения нашей деятельности. Мы хотим использовать во благо те естественные преимущества, которые нас объединяют, а именно наше историческое и языковое родство, а также географическую близость. Количество реализованных на сегодняшний день проектов, а также деятельность наших предпринимателей в наших странах свидетельствуют о наличии большого потенциала. Учитывая этот факт, наши страны ставят амбициозные экономические цели, и поскольку мы обоюдно стремимся работать вместе все больше и больше, у нас есть хорошая основа для реализации новых конкретных проектов. Азербайджан активно осуществляет диверсификацию своей экономики. Он следует стратегии по развитию регионов с учетом сравнительных преимуществ. Турция обладает богатыми знаниями и опытом, а также квалифицированными человеческими ресурсами с необходимой компетенцией, которые могут стать хорошим подспорьем для этих усилий. Кроме того, наши бизнесмены ориентированы на более активную деятельность, как в Азербайджане, так и в третьих странах, в сотрудничестве с азербайджанскими деловыми кругами. Мы можем использовать этот стимул для расширения нашей деятельности и привлечения внимания к новым сферам сотрудничества, в частности, например, сотрудничество в сфере сельского хозяйства, связи, банковском деле, горнорудном и туристическом секторах. Я уверен, что в последующие годы наше экономическое сотрудничество расширится еще больше и станет более многогранным.

Благодарим Вас за интервью

CaspianEnergy (CE): Г-н Посол, каковы основные цели и задачи Вашей миссии в Азербайджане? Каковы возможности расширения сотрудничества между Азербайджаном и Норвегией?

Чрезвычайный и полномочный посол Норвегии в Азербайджанской Республике Ивар Свендсен: Во-первых, я хочу подчеркнуть, что очень рад своему назначению Послом Королевства Норвегия в Азербайджане. Еще в советское время я учился на филолога-переводчика русского языка в Москве, и уже тогда я имел честь познакомиться с Азербайджаном. Я на протяжении многих лет бывал здесь, нередко в качестве туриста и в командировках. И мне очень приятно видеть те огромные перемены, которые произошли здесь за это время. Особенно бурно развивается Баку. Ваша столица сегодня является очень привлекательным, красивым городом с богатой культурной жизнью. Простые азербайджанцы – очень добродушный и гостеприимный народ. Я чувствую себя здесь очень комфортно. Недавно я начал изучать азербайджанский язык. Надеюсь, что за время своего пребывания здесь, научусь говорить на нем свободно.

Моя главная задача в качестве посла Норвегии в Азербайджане – способствовать дальнейшему развитию двусторонних отношений между нашими странами по тем направлениям, где у нас есть общие интересы. Норвегия и Азербайджан являются крупными мировыми экспортерами нефти и газа. Наша крупная нефтяная компания Statoil и другие норвежские предприятия уже давно работают в Азербайджане. Их присутствие и деятельность в этой стране принесли и Норвегии и Азербайджану большую пользу. Обмен опытом в разработке современных технологий также играет важную роль. Важно, чтобы эксплуатация энергоресурсов нанесла как можно меньше вреда природе и окружающей среде. В будущем значение возобновляемых энергоресурсов и энергосбережения будет расти. В этой области есть почва для расширения сотрудничества между нашими странами.

Важная задача любого посла – способствовать политическому диалогу между собственной страной и страной службы. Я буду работать с норвежскими и азербайджанскими коллегами, чтобы усилить контакты на политическом уровне между нашими странами. Норвегия и Азербайджан являются членами крупных международных организаций, таких как ООН, ОБСЕ и Совет Европы. Мир тесен, и как никогда раньше борьба с глобальными угрозами – ростом терроризма и экстремизма – требует тесных контактов между правительствами.

Хочу отметить также, что за короткое пребывание в Азербайджане, я уже успел убедиться, что азербайджанцы хорошо знакомы с известными деятелями норвежской культуры и общественности, такими как Генрик Ибсен, Кнут Гамсун и, конечно, Тур Хейердал. Среди молодежи пользуется большой популярностью наш славный певец и скрипач белорусского происхождения, Александр Рыбак. Я буду работать над тем, чтобы продвинуть интерес к норвежской культуре. Я собираюсь приглашать сюда норвежских исполнителей и показывать норвежские фильмы. Я также намерен продолжить и усилить наше тесное сотрудничество с азербайджанскими ВУЗами, в том числе с Азербайджанским Университетом Языков, где в Центре Скандинавистики преподается норвежский язык. Перед Новым годом я имел честь посетить ректора университета Самеда Сеидова, и был восхищен тем, как хорошо некоторые студенты владеют моим родным норвежским языком.

CE: Удовлетворены ли Вы сегодняшним уровнем взаимоотношений между странами? Какие сферы требуют Вашего наиболее пристального внимания?

Ивар Свендсен: На мой взгляд, отношения между Норвегией и Азербайджаном в последние годы складываются хорошо. В области энергетики сделано очень многое. В других отраслях экономики еще есть почва для роста и более пристального внимания. Над этим мы будем работать.

CE: Будет ли норвежское правительство способствовать наращиванию присутствия норвежских инвестиций в Азербайджане?

Ивар Свендсен: В области энергетики, в том числе и возобновляемых ресурсов, норвежские компании постоянно следят за развитием и перспективами работы в Азербайджане. Норвежское учреждение ИНТСОК (Объединение норвежских компаний-партнеров нефтегазовой промышленности) недавно назначило сотрудника, который предлагает необходимую информацию норвежским фирмам. Что касается инвестиций в других отраслях, наше посольство всегда готово оказывать содействие тем норвежским фирмам, которые интересуются азербайджанским рынком.

CE: Цены на нефтяном рынке сегодня падают, кто от этого пострадает больше всего и как скажется такая ситуация на экономике Норвегии?

Ивар Свендсен: Норвежская экономика в последние десятилетия сильно росла. Открытие первых запасов нефти и газа в Северном море в конце 1960-х годов, вызвало большой экономический и технологический бум. Норвежское правительство уже давно решило вести строгую финансовую политику: Норвегия тратит лишь маленькую часть прибыли от экспорта нефти и газа. Создан крупный Пенсионный фонд, который в будущем поможет нам справляться с возможными проблемами. Пока самый заметный результат падения цены на нефтяном рынке для Норвегии – это легкое падение курса кроны, нашей национальной валюты.

CE: Каков потенциал Норвегии в сфере поставок газа в страны Европы? И каковы точки соприкосновения в области поставок газа из Азербайджана и Норвегии в страны Европы?

Ивар Свендсен: Норвегия является важным и стабильным поставщиком газа для стран Европейского Союза. В прошлом году, наш экспорт покрывал примерно 23% европейского спроса. После России мы самый большой поставщик газа на европейском рынке. Мы намерены остаться надежным и предсказуемым партнером, который в своих торговых отношениях с Евросоюзом действует по рыночным, а не политическим соображениям. Мы рады констатировать, что роль Азербайджана на европейском газовом рынке также растет. Европа нуждается в диверсификации своего импорта газа, и наши с Вами страны способствуют этому.

CE: Видит ли Норвегия для себя экономические риски, связанные со взаимными санкциями Европы и России, которые коснулись и Норвегии?

Ивар Свендсен: Норвегия традиционно имеет хорошие, добрососедские и прагматичные отношения с Российской Федерацией. У нас есть общая граница на севере и тесные людские контакты. После незаконной аннексии Россией Крымского полуострова и неконструктивной роли России в беспорядках на востоке Украины, Норвегия решила присоединиться к тем мерам, которые были приняты Европейском союзом. Россия в ответ ввела запрет на импорт норвежской рыбы и норвежских морепродуктов на российский рынок. Поскольку Россия перед этим была главным рынком для наших экспортеров, этот запрет, конечно, имел негативные последствия. Нашим экспортерам пришлось искать новые рынки. Я рад констатировать, что общий глобальный объем нашего экспорта рыбы и морепродуктов продолжает расти.

CE: Какова позиция Норвегии по Евразийскому экономическому союзу. Имеет ли такой союз, после создания ЕС, перспективы для того, чтобы превратиться в мощное экономическое пространство?

Ивар Свендсен: Норвегия считает, что любая страна имеет право сама выбирать, в какие союзы и альянсы вступать или не вступать.

CE: Насколько интересен Европе вопрос определения правового статуса Каспия?

Ивар Свендсен: Вопрос определения правового статуса Каспийского моря представляет интерес для Европы и для Норвегии, но этот вопрос могут решить только прикаспийские государства. Норвегия долгие годы (40 лет) вела переговоры с Российской Федерацией о линии разграничения в Баренцевом море. В 2010 году мы наконец-то подписали договор, который годом позже вступил в силу. Обе стороны довольны этим. Договор обеспечивает стабильность и предсказуемость. Договор поставил точку в неопределенности.

Благодарим Вас за интервью

CaspianEnergy (CE): Г-н Посол, какова Ваша оценка сегодняшнему уровню и потенциалу экономического взаимодействия между Азербайджаном и Ираном?

Чрезвычайный и Полномочный посол Исламской Республики Иран в Азербайджанской Республике Мохсен Пак Айин: Уровень товарооборота между Тегераном и Баку составляет $500 млн. и этот показатель может быть в дальнейшем увеличен благодаря диверсификации экономического потенциала двух стран. Учитывая твердую решимость обеих стран и дальше развивать макроэкономические и торговые связи и использовать обширный потенциал двух сторон, я не думаю, что нынешний уровень отношений удовлетворителен.

Экспортный гарантийный фонд Ирана выделил страховое покрытие стоимостью $200 млн. для торговых обменов между двумя сторонами, и этот объем может быть увеличен при условии развития экономических связей. Мы ожидаем, что структура аналогичная Экспортному гарантийному фонду Ирана в Азербайджане тоже предпримет шаги со своей стороны для содействия развитию более тесных связей между Азербайджаном и Ираном.

CE: Какие перспективы открываются для Ирана с возможности снятия санкций, ставшим знаковым событием в жизни Ирана?

Мохсен Пак Айин: Нефтедобывающие страны должны создать пространство для Ирана, чтобы мы могли повысить экспорт после отмены санкций. Кроме того, снятие санкций не следует понимать как отказ поддерживать местное производство. Безусловно, это следует воспринимать в качестве возможности импортировать современные технологии. Сейчас самое время взять ситуацию в свои руки и провести переговоры с иностранными компаниями, которые готовы инвестировать в иранский нефтяной сектор. Правительство Ирана определило продвижение разработки совместных нефтегазовых месторождений и получение преимуществ от технических и финансовых ресурсов международных компаний в качестве приоритетных задач.

Более тесное сотрудничество в области энергетики (нефтегазовой промышленности), банковском секторе, предоставление более широкого страхового покрытия гарантийными фондами и фондами хеджирования, а также создание совместных предприятий между ведущими крупными компаниями частного сектора Ирана и Азербайджана станут нашими основными приоритетами после снятия санкций. Эти шаги являются предпосылкой для дальнейшего расширения двусторонних отношений.

CE: Иран одна из крупнейших нефтегазодобывающих стран. Какие механизмы может предложить Иран для предотвращения кризисных порогов цен на энергоресурсы?

Мохсен Пак Айин: Я думаю, что ничто не может помешать Ирану восстановить свою долю на рынке экспорта нефти. Сфера наших обязанностей не предусматривает сохранение уровня цен на нефть и доли Ирана. Я думаю, что ОПЕК все равно оценит ситуацию, примет правильные действия и переломит ситуацию на рынке.

CE: Каковы возможности расширения своповых операций на Каспии?

Мохсен Пак Айин: Возобновление своповых операций технически возможно, что и будет сделано после снятия санкций против Ирана. В рамках санкций покупателям запретили закупать иранскую нефть, соответственно возникли определенные трудности. В соответствии со своповыми соглашениями по нефти, действующими с 1997 года в течение последующих 12 лет, Иран получал сырую нефть из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана в северном порту Нека на Каспийском побережье. Нефть использовалась на нефтеперерабатывающих заводах на севере страны. Затем Иран поставлял аналогичные объемы клиентам этих стран, у которых нет доступа к открытым водам, на свои терминалы в Персидском заливе. Тегеран взимал плату за транзит с прикаспийских государств.

CE: На очередном саммите глав прикаспийских стран в Астрахани удалось достичь прорывных договоренностей. Насколько изменилась позиция Ирана, в том числе в сфере прокладки подводных трубопроводов?

Мохсен Пак Айин: Иранские эксперты рассматривают возможность транспортировки иранского газа в Европу через Трансанатолийский газопровод (TANAP). В целях удовлетворения потребностей европейского рынка в газе необходимо сотрудничество между азербайджанскими и иранскими нефтегазовыми компаниями. Проект TANAP предусматривает транспортировку газа с месторождения «Шах Дениз» через территорию Турции до границы страны с Европой. Акционеры TANAP заложили фундамент трубопровода в 2014 году и планируют ввести его в эксплуатацию в 2018 году, так что наши иранские специалисты имеют достаточно времени на собственные исследования и заключения. Азербайджан и Иран имеют большие запасы нефти и газа, что указывает на необходимость расширения сотрудничества между странами в этой области, а также в нефтегазовой промышленности в целом. Существует большое сходство между различными сферами двух стран. Кроме того, целесообразно сотрудничество компаний двух стран в разработке нефтяных и газовых месторождений на Каспии.

CE: Какие точки соприкосновения Вы видите в сфере поставок газа в Европу в рамках Южного газового коридора?

Мохсен Пак Айин: Иран занимает второе место в мире после России по величине доказанных запасов природного газа. С 2009 года Иран реализовал целый ряд проектов по разведке и добыче природного газа, в том числе дополнительные фазы разработки газового месторождения «Южный Парс». Кроме того, имеются обширные запасы газа в иранском секторе Каспийского моря. Наша страна стремится привлечь европейские энергетические компании, которые покинули нефтегазовый сектор Ирана, обратно в страну. Мы заявили, что Иран готов транспортировать природный газ через свою территорию в Европу. Фактически, у Ирана есть несколько вариантов поставок иранского газа в Европу: через территорию Турции в Грецию посредством (потенциального) трубопровода Иран-Турция-Европа и соединительного трубопровода Турция-Греция-Италия. Или же через Трансанатолийский газопровод и Трансадриатический газопровод (за счет расширения мощностей), в том числе соединительный трубопровод Греция-Болгария и Ионическо-Адриатический газопровод. Также в Болгарию посредством бывшего Nabucco-West или существующих соединительных трубопроводов в Юго-Восточной Европе. Госнефтекомпания Азербайджана (SOCAR/ГНКАР) не исключила возможность участия Ирана в проекте TANAP, а также привлечение иранского газа в трубопровод. Сейчас Европейский союз находится в поиске альтернативных источников и маршрутов поставок природного газа в целях снижения геополитических рисков и зависимости от российских поставок. Учитывая неопределенность с Транскаспийским трубопроводом и недостаточность одного только объема азербайджанского газа для удовлетворения долгосрочного спроса на энергоресурсы в ЕС, присутствие Ирана в «Южном газовом коридоре» обеспечит хорошее подспорье проекту. Однако мы стремимся к взаимовыгодным условиям для всех сторон, участвующих в энергетических переговорах, и это не краткосрочный процесс.

CE: Каким сферам, на Ваш взгляд, следует уделять особое внимание в двусторонней торговле?

Мохсен Пак Айин: Продвижение взаимных инвестиций – это еще одна сфера, где мы хотели бы расширять сотрудничество между двумя странами. Этот вопрос стал приоритетным предметом обсуждения на предыдущих встречах официальных представителей Ирана и Азербайджана. Обе страны за последние несколько месяцев предприняли эффективные меры в связи с этим, и мы надеемся, что Совместный инвестиционный комитет Ирана и Азербайджана проведет свое первое заседание в течение ближайших двух-трех месяцев.

Соединение железных дорог двух стран, дальнейшие шаги по соединению внутренних дорог и упразднение требования въездной визы для граждан Ирана, в частности для иранских предпринимателей, также будет способствовать развитию экономических связей между Тегераном и Баку.

Таможенное сотрудничество и индустрия туризма – тоже важные для Ирана сферы. Нам необходимо развивать таможенное сотрудничество между Тегераном и Баку и предпринять необходимые меры, чтобы создавать возможности для круглосуточной работы совместных пограничных таможенных служб, а также облегчить транспортировку товаров, используя транзитные маршруты двух стран. Данные шаги могут значительно способствовать развитию макроэкономических и торговых связей между двумя странами. Что касается индустрии туризма, мы хотели бы видеть больше азербайджанских туристов и паломников, а также туристов, приезжающих в Иран в оздоровительных целях.

Учитывая тот факт, что представители власти играют важную роль в создании лучших условий и более благоприятной деловой среды для частного сектора, мы намерены обратиться к проблемам, которые высказываются иранскими и азербайджанскими предпринимателями и с которыми сталкивается частный сектор Ирана и Азербайджана, и попытаться найти решения для устранения этих проблем. Кроме того, есть возможность подписания итоговых соглашений в конце наших встреч в форме протокола, а также меморандума о взаимопонимании по сотрудничеству в области фондового рынка.

Кроме того, имеются и другие шаги, которые можно было бы предпринять в целях дальнейшего укрепления отношений между двумя соседями. К примеру, расширить сотрудничество в транспортной сфере между Тегераном и Баку путем строительства железной дороги протяженностью 8 км на территории Азербайджана, чтобы соединить железнодорожный маршрут Решт-Астара с железнодорожной сетью Азербайджана в рамках расширения коридора «Север-Юг». Кроме того, установить братские отношения между иранским портом Амирабад и азербайджанским портом Баку, эффективно применять опыт Азербайджана в области производства и ремонта судов и строительства портовых сооружений, создавать прямые воздушные маршруты между крупными городами двух стран и использовать членство двух стран в различных региональных организациях, таких как ОЭС.

Благодарим Вас за интервью

Caspian Energy (CE): Г-н Посол недавно Вы охарактеризовали отношения между двумя странами как стратегические, какие сферы развиваются наиболее интенсивно и какие проблемы возникают на этом пути? Каков потенциал роста товарооборота между двумя странами?

Чрезвычайный и полномочный посол Италии в Азербайджане Джампаоло Кутильо: Говоря о стратегическом партнерстве, мы подразумеваем отношения, складывающиеся во всех сферах. Оно, безусловно, включает экономическое и культурное сотрудничество и политический диалог. Можно сказать, что краеугольным камнем сотрудничества является, конечно же, энергетика. На то есть две основные причины. Одна из причин заключается в том, что Италия является основным торговым партнером Азербайджана. Азербайджан, в свою очередь, является первым поставщиком нефти в Италию с 2014 года. Вторая причина – это будущие проекты. Как вы знаете, Италия выступает в качестве партнера в проекте «Южный газовый коридор» и мы со всеми нашими партнерами, включая, разумеется, Азербайджан, взяли на себя обязательства приступить к строительству Трансадриатического газопровода (TAP) в 2016 году. Это все, что касается энергетики, которая является очень важной сферой для обеих стран. Если говорить о других сферах сотрудничества, за последние три-четыре года отмечен значительный рост итальянского экспорта в Азербайджан. В 2011 году итальянский экспорт в Азербайджан составлял менее 200 млн. евро, а в 2014 году он достиг 600 млн. евро. Эти показатели отражают динамику развития наших отношений. Разумеется, у нас есть потенциал для дальнейшего развития, поэтому мы не удовлетворены текущими показателями, поскольку они могут быть еще лучше.

СЕ: В какой сфере Вы видите основной потенциал развития? Какие конкретные проекты будут реализованы?

Джампаоло Кутильо: Разумеется, большую роль играет экспорт. Для итальянских компаний существует большой потенциал, поскольку Италия является одним из самых крупнейших в мире экспортеров. В Азербайджане мы уже представлены во многих сферах, например, в сфере производственного оборудования, моды, продовольствия, дизайна интерьера, мебельной промышленности и т.д. Но думаю, что существенная разница будет ощущаться по мере роста численности итальянских компаний, инвестирующих непосредственно в Азербайджан. Здесь я подразумеваю, множество инфраструктурных проектов, которым итальянские компании могли бы оказать поддержку. Транспортная сфера, здравоохранение, окружающая среда и строительство – это всего лишь небольшая часть сфер, в которых итальянские компании располагают передовыми технологиями и могут внести свой вклад.

СЕ: Вы сказали, что основной аспект в двусторонних связях это экспорт. Удалось ли наладить экспорт технологий из Италии в нашу страну, насколько успешно развивается инновационное сотрудничество?

Джампаоло Кутильо: Экспорт, подразумевающий продажи, уже налажен, но мы хотим достичь большего. Присутствуя здесь, мы хотим развивать сотрудничество с отраслями местной промышленности и с местными партнерами, что является важнейшей частью наших отношений, которая обеспечивает дополнительные преимущества.

СЕ: Планирует ли Италия присоединиться к проекту Баку-Тбилиси-Карс, который в этом году будет запущен в эксплуатацию?

Джампаоло Кутильо: Строительство уже почти завершено и я не думаю, что для итальянских компаний осталось какое-либо поле для деятельности в рамках конкретно данного проекта, однако это далеко не последний проект. В будущем будет реализовываться еще больше проектов.

СЕ: Видите Вы продолжение этого проекта до Италии?

Джампаоло Кутильо: Безусловно. Мы провели ряд встреч с министерством транспорта Азербайджана. Разумеется, мы хотим участвовать во всех проектах, направленных на развитие, например в транспортных проектах, которые очень важны и в которых итальянские компании обладают большим потенциалом. Мы хотим развивать двусторонние контакты между правительствами наших стран.

СЕ: Говоря об инвестиционном сотрудничестве, насколько устраивает сейчас итальянских инвесторов инвестиционный фон Азербайджана? Какие факторы мешают, а какие помогают, в продвижении итальянских компаний на нашем рынке?

Джампаоло Кутильо: Прежде всего, хочу отметить,чтов Азербайджане создана благоприятнаяинвестиционная среда. В качестве очень важного примера можно привести заключение соглашения в апреле между итальянской компанией Tecnimont и SOCAR Polymer, которые будут строить полипропиленовый завод в Сумгайыте. Стоимость данного проекта составит 350 млн. евро, это довольно-таки крупная сумма. Это первый и очень важный пример. Надеюсь, что в этом направлении мы сможем еще больше расширять наше сотрудничество.

СЕ: Какие проекты сейчас существуют на стадии идеи между двумя странами?

Джампаоло Кутильо: Ряд компаний, к примеру, сейчас принимают участие в строительстве «Южного газового коридора», такие как Saipem. Они работают на шельфе и задействованы в реализации проектов ЮКТ и TANAP. Очень скоро стартует квалификационный отбор компаний для реализации контрактов в рамках TAP, и итальянские компании будут принимать участие на протяжении всего цикла реализации этих проектов. Имеется множество других примеров успешного сотрудничества.

СЕ: Вы сказали, что Италия является участником Южного Газового Коридора, не беспокоит ли Италию проблемы отношений между Евросоюзом и Грецией?

Джампаоло Кутильо: Греция, конечно же, является важной частью ЕС. У нас с Грецией глубокие дружеские отношения. Мы считаем, что Греция будет продолжать выполнять свои обязательства, что было вновь подтверждено правительством Греции в течение последней пары дней. И, разумеется, мы готовы поддержать диалог Греции с правительством Азербайджана относительно наших общих проектов.

СЕ: Что будет делать Италия, если Греция выйдет из состава еврозоны?

Джампаоло Кутильо: Это очень деликатный и щепетильный вопрос. Переговоры в ЕС продолжаются на самом высоком уровне и, даже сегодня премьер-министр Ренци подтвердил, что будут приложены все усилия, чтобы сохранить Грецию в зоне евро.

Тем не менее, этот вопрос не повлияет на TAP и другие энергетические проекты.

СЕ: То есть, Вы считаете, что каспийский газ будет доставлен в Европу в срок?

Джампаоло Кутильо: Да, разумеется. Для Италии это обязательство.

СЕ: Оказывает ли Италия поддержку Транскаспийскому газопроводу, заинтересована ли Италия в развитии этого проекта?

Джампаоло Кутильо: Будучи частью Европейского союза, мы всячески поддерживаем этот проект. Он будет способствовать дальнейшей диверсификации и обеспечению дополнительных источников энергии для Европы.

Разумеется, мы его поддерживаем. Сейчас нам необходимо сотрудничать со всеми вовлеченными сторонами. На данном этапе существует четырехстороннее сотрудничество между Туркменистаном, Азербайджаном, Турцией и Европейским союзом. Мы в свою очередь являемся частью этого сотрудничества и хотим внести свой вклад в этот проект.

СЕ: Планируется ли участие итальянских компаний в этом проекте?

Джампаоло Кутильо: Я думаю, что пока рано говорить об этом, поскольку этот проект на данном этапе все еще на бумаге, и существует множество моментов, которые требуют политических, а затем юридических и экономических решений. Как только проект стартует, и будут объявлены контракты, итальянские компании, разумеется, подключатся к нему.

СЕ: То есть, Вы ждете, когда будет заключено межправительственное соглашение?

Джампаоло Кутильо: Конечно, географически мы расположены в другой части мира. В первую очередь необходимо решить вопросы тех стран, которые участвуют в данном проекте. И первые две стороны - это Туркменистан и Азербайджан, и здесь имеется проблема в отношении правового статуса Каспийского моря и это очень важный момент. Однако, как только проблемы будут решены, Италия как член ЕС с большим удовольствием станет частью этого проекта.

СЕ: Не беспокоит ли Италию, как члена Евросоюза, расширение влияния Китая в Туркменистане и Казахстане?

Джампаоло Кутильо: Безусловно, каждая страна имеет право на реализацию своего суверенитета, своего внешнеполитического курса и на создание своего собственного круга партнеров, поэтому я не вижу причин, почему Казахстан и Туркменистан не должны поддерживать хорошие отношения с Китаем. Это нормально. Они являются соседними странами, а Италия, как государство, входящее в состав Евросоюза, также тесно сотрудничает с Китаем, который является частью глобального мира, так что я не вижу в этом противоречия.

СЕ: Поддерживает ли Италия развитие проектов ВИЭ?

Джампаоло Кутильо: Безусловно,Италия поддерживает возобновляемую энергетику, это важный для нас вопрос. Мы должны сократить нашу зависимость от традиционных энергоресурсов. Я имею в виду, что мы должны предпринимать меры по защите окружающей среды и выполнять свои международные обязательства. В целом могу сказать, что мы определенно поддерживаем возобновляемые источники энергии.

СЕ: В Италии пять из 20 регионов – наиболее обеспечены за счет того, что большую часть налогов оставляют себе, а Сицилия вообще все 100%, в чем причина подобного неравномерного экономического развития в составе единой Италии, где в некоторых регионах даже применяются два государственных языках? Возможно ли межрегиональное сотрудничество Азербайджана и Италии, каким Вы его видите?

Джампаоло Кутильо: Чтобы ответить на Ваш вопрос, необходимо обратиться к истории Италии. Италия –страна с очень продолжительной и сложной историей, чем и обусловлены такие различия между регионами. В общих чертах, северные регионы индустриально более развиты, чем южные. Имеется существенная разница в доходах регионов, если сравнивать, к примеру, Ломбардию или Венето с Сицилией или Кампанией на юге. В то же время Италия является единым, цельным государством, и этот принцип закреплен в нашей конституции, равно как и концепция солидарности. Это означает, что, если требуются определенные средства для инвестиций или социальных проектов в определенном регионе, они могут также обеспечиваться за счет средств налогов, собранных в любом из регионов страны.

Государство имеет единый бюджет, поэтому по получении всех доходов правительство может распределять их между различными регионами.

СЕ: Некоторые из них не перечисляют налоги, это не мешает экономическому развитию?

Джампаоло Кутильо: Разумеется, уплата налогов обязательна для всех без исключения, пропорционально получаемому доходу.

Перед правительством стоит сложная задача, поскольку оно должно поддерживать те регионы, где хорошо развита промышленность и динамично развивается экономика, так как именно они обеспечивают львиную долю наших доходов. В то же время, мы являемся демократическим государством, социал-демократическим обществом, поэтому у нас есть обязательства перед обществом и долг помогать тем, кто нуждается в помощи и находится в менее благоприятных условиях.

СЕ: Планируется ли развитие межрегионального сотрудничества между Азербайджаном и Италией?

Джампаоло Кутильо: Такоесотрудничество уже осуществляется. Я хочу отметить, что регионы в Италии обладают определенной автономией. У них есть свои собственные международные проекты, которые согласовываются с государством. Уже имеется ряд успешных примеров сотрудничества между итальянскими и азербайджанскими городами. И это сотрудничество можно развивать и дальше.

СЕ: Видите ли Вы дальнейший потенциал развития?

Джампаоло Кутильо: Я вижу потенциал и, по правде говоря, считаю развитие межгосударственного и межправительственного сотрудничества важнейшей задачей своей миссии.

СЕ: Планируют ли Азербайджан и Италия развивать сотрудничество в рамках Итальянского стратегического фонда (FondoStrategicoItaliano)?

Джампаоло Кутильо: Это еще одна сфера нашего сотрудничества, за последние несколько месяцев велись переговоры между нашими финансовыми институтами, между министерствами финансов наших стран, между ГНФАР и нашим стратегическим фондом. На данный момент обсуждения продолжаются, и я думаю, что в ближайшем времени мы начнем сотрудничать. У обеих сторон имеется потенциал в плане инвестиций. Таким образом, если в Италии появится какой-либо успешный промышленный проект, который нуждается в иностранных инвестициях, почему бы не воспользоваться инвестициями из Азербайджана? Я считаю, что это хорошая возможность для обеих стран.

СЕ: Есть ли какие-то конкретные проекты в Италии, в которые нужно инвестировать?

Джампаоло Кутильо: У нас есть общая политика привлечения инвестиций, которые, как мы считаем, полезны для нашей экономической системы. На данный момент пока нет каких-либо конкретных проектов, которые бы заинтересовали Азербайджан, но мы работаем над общими правовыми рамками, чтобы создать каналы связи и думать о конкретных проектах.

Хотел бы добавить, что в целом мы очень довольны и вполне удовлетворены отношениями между Италией и Азербайджаном. По моему мнению, это отношения, основанные на глубоких экономических интересах, на взаимном уважении и взаимной симпатии, а также на общих ценностях и схожей культуре. И поэтому я верю, что когда в основе заложен, так называемый человеческий фактор, тогда отношения строятся намного легче.

Благодарим Вас за интервью

Если соединить Баку с Ригой, то это хорошая возможность летать в северные страны

CaspianEnergy (CE): Г-н Посол, Вы недавно прибыли в Азербайджан, какие возможности Вы увидели для расширения сотрудничества Латвии и Азербайджана?

Чрезвычайный и Полномочный посол Латвийской Республики в Азербайджанской Республике Юрис Маклаковс: Для развития отношений должен соблюдаться сбалансированный подход, который включает  не одно отдельно выбранное направление. С моей точки зрения мы должны развивать ‘экономические отношения во всех отраслях, которые уже определены. Экономика является приоритетным направлением сотрудничества между нашими государствами.

Но мы не должны забывать, что у нас развивается и активный политический диалог, планируются взаимные визиты руководителей наших государств. Помимо этого на всех  уровнях также  будут прорабатываться различные пути  развития отношений.

Нам необходимо развивать и культурные связи. К примеру, в сентябре я посетил филармонию, где состоялся концерт Лиепайского симфонического оркестра. Оркестр имеет очень богатую историю, около 130 лет, и я был очень рад, что зал был полным и наших музыкантов встречали  большими овациями и не хотели отпускать со сцены.

Кроме того, будет развиваться и сфера туризма, в Азербайджане есть на что посмотреть. Два месяца, которые я провел здесь, свидетельствуют о том, что в Азербайджане очень много интересных исторических мест, которые привлекают самое пристальное  внимание. Месяц назад Азербайджан уже посетили 5-6 туристических компаний, для которых были созданы условия посмотреть не только Баку, но и другие регионы. Информация отправлена в Латвию, соответственно мы ждем, что увеличим интерес латышей к Азербайджану, я бы даже сказал, прибалтийского региона к Азербайджану, что увеличит поток туристов в этом направлении.

Коротко отвечая на ваш вопрос, я бы хотел сказать, что возможности есть, и их мы будем рассматривать, я буду стараться работать во всех направлениях и уделять большое внимание вопросам экономического сотрудничества.

CE: Какие сферы экономики Вам представляются наиболее привлекательными?

Юрис Маклаковс: При вручении верительных грамот у меня состоялась беседа с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, в ходе которой он упомянул сельское хозяйство как одну из приоритетных для Азербайджана отраслей в этом году. Я уже подготовил письмо Министерству сельского хозяйства Латвии по поводу того как увеличить товарооборот и инвестиции в этом направлении. На данный момент это реально, поскольку я вижу обоюдный интерес. Азербайджан заинтересован в том, чтобы в стране развивалось сельское хозяйство. В Азербайджане есть хорошие примеры по производству, переработке, хранению и консервированию сельскохозяйственных продуктов и в этом направлении мы можем сотрудничать. Товарооборот между странами в настоящий момент составляет $27-28 млн. Но в основном это латвийский экспорт в Азербайджан и очень маленькая часть азербайджанского экспорта в Латвию. Структура товарооборота достаточно диверсифицирована. Это молоко, продукты, мясные продукты, фармацевтическая продукция, но продовольственные товары составляют около 30% товарооборота.

Имеется хорошая база для сотрудничества между нашими предпринимателями. Молочная и рыбная продукция  Латвии широко продается в Азербайджане. Президент Ильхам Алиев упомянул очень хороший пример, когда латвийские предприниматели участвовали в проектах восстановления музеев в Гобустане и Девичьей Башне. Все интерактивные приложения в этих музеях подготовлены художниками и предпринимателями из Латвии. Буквально недавно мы организовывали встречу для наших предпринимателей, которые занимаются реабилитацией больных. В прошлом году 120 инвалидов, из которых приблизительно 80 детей, были направлены в латвийские санатории для реабилитации. То есть примеров таких очень много. На встречах в министерствах Азербайджана мы рассматриваем новые направления для сотрудничества, а их очень много.  Транзит для нас тоже один из важных вопросов. Мы видим Латвию как страну, которая имеет три крупных порта, разветвленную сеть железных дорог. Аэропорт Риги связывает с 80-ю странами. Если соединить Баку с Ригой, то это хорошая возможность летать в северные страны.

CE: Планируете ли Вы  в свои планы привлекать структуры Евросоюза? 

Юрис Маклаковс: Что касается инвестиций Евросоюза, я бы хотел сказать, что они больше относятся к инвестициям в Латвии, если какой-то предприниматель совместно инвестирует с предпринимателями из Азербайджана в Латвию, то можно получить средства под эти инвестиционные проекты, при условии  если этот проект нужен для Европейского союза. Что касается инвестиций в Азербайджан, то они двусторонние и эта схема сохраняется с каждой страной. Конечно, Евросоюз заинтересован в инвестициях, если это касается энергоресурсов, поскольку это диверсификация поставок газа, нефти и различных энергоресурсов. Но если это касается Латвии и Азербайджана, то проекты рассматриваются как двусторонние.

CE: Мировой нефтяной кризис затронет экономические связи Латвии и других стран с ресурсными экономиками?

Юрис Маклаковс: Кризис как таковой действует на все отрасли. И если говорить о прямом воздействии, я бы не сказал что оно негативно повлияет на товарооборот, хотя косвенные факторы нам придется учитывать,  поскольку падение цен на нефть влияет на бюджет страны. Но я не думаю, что удешевление нефти и газа окажет влияние на  отношения между нашими государствами.

CE: Азербайджан в этом году построил Баку - Тбилиси - Карс, Турция построила проект Мармара по дну Босфора. Планируется ли взаимодействие в рамках глобального коридора из Китая в Лондон?

Юрис Маклаковс: Мы заинтересованы в проекте “Новый шелковый путь”. Мы позиционируем Латвию как страну транзита, которая может развиваться и использовать свои порты и железные дороги для того, чтобы доставлять грузы. Потенциал большой. Но если мы рассматриваем Китай-Латвия, то у нас уже сформировался проект Baltic Transit через Россию. Но в то же самое время есть железнодорожный проект «Зубр», который проходит через Беларусь и Украину в Грузию, и который может использоваться с упомянутым проектом Баку-Тбилиси-Карс.

CE: Прибалтийские страны активно развивают проекты LNG, планирует ли Латвия в этом аспекте использовать энергетический потенциал прикаспийских стран?

Юрис Маклаковс: Вы правильно отметили, что страны ЕС, прибалтийские и северные страны, занимаются проектами LNG. В 2015 году в Клайпеде (Литва) открыт новый терминал, который набирает мощность. В течение этого года мы соединим Клайпеду через Латвию с Эстонией и соответственно работаем в направлении соединения Эстонии с Финляндией, где планируется построить  один из терминалов. Учитывая, что для этих терминалов будет необходим газ, мы рассматриваем любые возможности поставок газа, чтобы избежать монополии  с какого бы то ни было одного направления.

CE: Терминал наверно рассчитан на сжиженный газ из США?

Юрис Маклаковс: Нет, ЕС разработал специальный энергетический проект (Третий энергетический пакет – ред.), который запрещает монополии поставок. Он предусматривает возможности альтернативных поставок. Мы это поддерживаем. Соответственно газ будет приниматься из тех источников, которые будут поставлять газ по более выгодным условиям. Это может быть как СПГ, так и трубопроводный газ.

В Латвии, как вы знаете, есть крупное Инчукалнское подземное газохранилище. Предусматривается его модернизация и если есть возможности стыковки этого проекта с Южным Газовым коридором, она будет рассматриваться.

CE: Готова ли Латвия стать северным узловым энергетическим хабом ЕС?

Юрис Маклаковс: Я упомянул проекты, которые связаны с хранилищами сжиженного газа и транспортировкой этого газа в пределах прибалтийских государств и Финляндии, которые больше всего заинтересованы в диверсификации, поскольку Норвегия и Швеция обладают ресурсами. Мы строим и расширяем Инчукалнское подземное газохранилище. Это вопрос более политический, но мы заинтересованы в альтернативных источниках поставок газа. Данный вопрос рассматривается как региональный, поскольку уже заключены договора между тремя балтийскими странами и Финляндией, а третий экономический пакет накладывает на нас общие обязанности в рамках ЕС. Но мы готовы рассматривать любые альтернативные источники поставок газа, которые могли бы конкурировать с существующими.

CE: Какие возможности открывает LNG-терминал?

Юрис Маклаковс: С 1 января 2015 года начались поставки на LNG-терминал. Мощности терминала позволят к концу текущего года обеспечить 90% потребностей трёх балтийских государств. До конца  года мы планируем соединиться с Эстонией через Латвию, т.е. Латвия будет продавать этот газ  Эстонии и в течение этого периода будет достигнута требуемая мощность - 4 млрд. кубометров в год, что составляет приблизительно около 90% потребностей трех прибалтийских государств. По Южному газовому коридору будет экспортироваться 16 млрд. кубометров газа в год, из которых 10 млрд. предназначены для Европы.

Экономика стран развивается, необходимость в энергоресурсах с каждым годом будет расти.

CE: Сейчас в Европе наблюдается миграционный кризис. Насколько в экономическом плане он затрагивает прибалтийские страны, и как этот кризис повлияет на Шенгенскую зону?

Юрис Маклаковс: Я соглашусь с вами, что Европейский союз, Шенгенская зона на данный момент переживают миграционный кризис. Каждый день наше правительство обсуждает этот вопрос каждый день он приоритетный во всех новостях. В Латвии, конечно, было очень много дискуссий. У нас представлены различные политические партии и дискуссии не привели к единому мнению. Большинство политических партий Латвии понимают необходимость солидарности в этом вопросе, должна быть солидарность решений среди стран Европейского союза. Если мы не будем солидарны и не будем едины, то не будет и этого содружества. Поэтому в Латвии есть принятое решение по поводу принятия большого количества беженцев. Сейчас Латвия соглашается принять приблизительно 750 беженцев.

CE: Какие последствия Вы ожидаете в этом аспекте для Шенгенской зоны, свободы перемещения людей, денег и грузов?

Юрис Маклаковс: Свобода перемещения людей, денег, грузов это основной принцип ЕС и Шенгенской зоны. Поэтому никто не будет отказываться от этого принципа, но надо помнить, что это свободное перемещение для жителей, которые живут в Шенгенской зоне и поэтому есть очень много интерпретаций по этому поводу. Мне кажется должны быть какие-то правила, которые беженцы должны соблюдать входя в Европейский союз. Это и регистрация и другие моменты. Отсутствие принимающих механизмов иногда вызывает какие-то перекосы, включая строительство заборов. Но в то же самое время, я думаю, что Шенгенская зона не откажется от этих основополагающих принципов, беженцы будут приняты, вопрос заключается в количестве и в том как это будет происходить.

Основная  нагрузка пала на Германию. Причем, беженцы хотят сразу жить в хороших условиях в таких странах как Германия, Великобритания, северные страны. Им надо платить пособие, оно тоже не маленькое. Это в свою очередь может привести к экономическим трудностям в принимающих странах. 

Благодарим Вас за интервью

Caspian Energy (CE):   Господин Посол, в Азербайджане сегодня Президентом Азербайджана г-ном Ильхамом Алиевым принимаются определенные меры для развития бизнеса, конкурентной среды, производственной сферы , как преобразования отразятся на инвестиционном климате, привлечении  инвестиций  Чехии  и  ЕС?

Чрезвычайный и Полномочный Посол Чешской Республики в Азербайджанской Республике Витезслав Пивонька: Международная панорама сегодня  изменилась и это повлияло и на экономику. Президент Ильхам Алиев на недавнем совещании Кабинета министров четко обозначил ряд направлений дальнейшего развития страны. Я и мои коллеги дипломаты   хорошо понимаем неизбежность этих шагов, потому что мы тоже не так давно проходили этот нелегкий путь.

В Азербайджане уже многое сделано, результат на лицо. Здесь уже давно работают британские, американские,  немецкие, чешские, российские, итальянские и другие международные компании. Есть потенциал для сотрудничества и видны  долгосрочные перспективы. 

Новые шаги, которые Азербайджан сейчас готовится реализовать станут несомненно новым импульсом для дальнейшего развития экономического сотрудничества между Азербайджаном и странами ЕС.  

CE:  Чехия как член ЕС и инвестиционный партнер Азербайджана поддерживает  шаги в этом направлении?

Витезслав Пивонька: Да, несомненно. Со своей стороны Чехия по линии кредитования уже вложила более $2 млрд.  в инфраструктурные проекты Азербайджана. У нас есть проекты, которые финансируются как по линии государственного банка Чехии, Экспортно-импортного банка, так по линии часных банков. Следует обратить внимание на очередной совместный проект железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, реализованный компанией “Moravia Steel”, который представляет собой инвестиции более полумиллиарда долларов.  Кроме того доля азербайджанской нефти в энергетическом балансе Чехии составляет 30% .

CE:  Г-н Посол, как известно, товарооборот между Азербайджаном и Чехией растет каждый год и только за первое полугодие 2015 года составил $308,52 млн. Какие факторы, по-вашему мнению способствуют, а какие препятствуют улучшению данных показателей?

Витезслав Пивонька: Безусловно, товарооборот между нашими странами последовательно  растет более десяти лет. Мы очень рады этой позитивной и стабильной тенденции, но, с другой стороны, мы понимаем, что она не будет продолжаться только по инерции.

Отношения между государствами похожи на отношения между людьми, их не сохранить, если не уделять им должного внимания. Поэтому наше посольство прилагает все усилия, чтобы поддерживать настолько тесные отношения между нашими странами, насколько возможно.

CE:  А каким Вы ожидаете  товарооборот в этом году?

Витезслав Пивонька: Товарооборот растет. Кроме уже "клaссических" сфер сотрудничества, как энергетика, транспортная инфраструктура, развиваются и другие отрасли, которые тоже могут повлиять на рост товарооборота. Мы видим неплохой потенциал например в сфере сельского хозяйства и туризма.

Мы очень ценим того, что ваши туристы к нам приезжают не только в Прагу и Карловы Вары а начинают открывать другие города и регионы Чехии. Мимо того Президент Милош Земан во время своего визита в Баку пригласил Азербайджанцев в Чехию не только в качестве туристов, но и инвесторов. Многие граждане Азербайджана уже приобрели в Чехии недвижимость и мы этому очень рады.

CE: Насколько плодотворным стал недавний визит чешской делегации во главе с Президентом Чехии Милошом Земаном? Какие договоренности были достигнуты в ходе встреч? 

Витезслав Пивонька: Визит нашего президента Милоша Земана в Азербайджан был несомненно успешным и стал важным импульсом для развития отношений между Чехией и Азербайджаном.

На сегодняшний день у нас есть один стратегический совместный проект с правительством Азербайджана - это строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. В ходе визита президента были обсуждены перспективы сотрудничества в других сферах, таких как энергетика и строительный сектор, экологические технологии, здравоохранение, сельское хозяйство и утилизация отходов, однако на данный момент пока не было подписано никаких контрактов.

CE: Чешские бизнесмены с успехом вложили инвестиции в первый этап железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, намерены ли они продолжить вложение инвестиций и во второй этап?

Витезслав Пивонька: Вы абсолютно правы, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс является очень успешным проектом, и мы благодарны за то, что чешские компании смогли принять в нем участие. Я уверен, что благодаря такому положительному опыту работы в Азербайджане, наши компании более чем заинтересованы в участии во втором этапе проекта.

CE: На какой стадии находится подписание Меморандума о намерениях по сотрудничеству в сфере энергетики между Азербайджаном и Чехией? Какие пункты он будет включать в себя?

Витезслав Пивонька: Мне очень приятно сообщить Вашим читателям, что работа над документом практически завершена, и мы совместно с азербайджанской стороной подыскиваем подходящий момент для его подписания. Цель данного Меморандума - обеспечить формальные основания для обеих сторон, на базе которых должно строиться взаимовыгодное сотрудничество в энергетическом секторе.

Я искренне считаю, что Чешская Республика могла бы предложить богатый опыт и экспертные знания, которые окажутся полезными для Азербайджана. Что касается сотрудничества в области энергетики, не следует забывать, что оно не обязательно означает только нефтегазовый сектор. Чешская Республика имеет опыт в сфере модернизации отечественной системы передачи электроэнергии в целях обеспечения в соответствии европейским стандартам, и это именно то, что мы хотели бы предложить Азербайджану.

Кроме того, у чешских компаний богатый опыт в сфере строительства и модернизации различных видов энергогенерирующих мощностей, в том числе и экологически чистых. Я хотел бы подчеркнуть, что, в частности, гидроэлектростанции представляют собой превосходный источник электроэнергии для изолированных горных сел.

CE: Развитию инвестиционного сотрудничества каких сфер следует уделять наибольшее внимание? Сталкиваются ли чешские инвесторы с какими либо проблемами?

Витезслав Пивонька: За последние 10 лет инвестиции чешского банковского сектора [государственного и частного] в Азербайджан превысили $2 млрд.  Это говорит о том, что Чешская Республика является одним из важнейших иностранных инвесторов в экономику Азербайджана. За этот период у нас не было зафиксировано никаких проблем с платежами, что указывает на высокую платежную дисциплину и финансовую ответственность азербайджанских компаний.

CE: Чем, в свою очередь привлекателен инвестиционный климат Чехии для инвесторов, как из Азербайджана, так и из других стран мира?

Витезслав Пивонька: Чешская Республика является одной из самых успешных стран Центральной Европы в плане привлечения прямых иностранных инвестиций. Деятельность свыше 173,000 чешских предприятий во всех секторах сейчас поддерживается иностранным капиталом. Согласно данным Национального банка Чехии, с 1993 года общий объем прямых иностранных инвестиций составил 85 млрд. евро.

Наиболее важными сравнительными преимуществами Чехии для привлечения иностранных инвестиций, на мой взгляд, это - стратегическое расположение страны в центре Европы, квалифицированная и хорошо образованная рабочая сила, развитая транспортная инфраструктура, обширная база поставщиков и развитый рынок недвижимости. Я твердо верю, что подобная стратегия применима не только в случае Чешской Республики, и такие государства как Азербайджан могли бы также извлечь из нее большую пользу. Что более важно, мы готовы поделиться ноу-хау с нашими партнерами.

CE: Повлияла ли нестабильность в экономике Греции как члена ЕС  на международные проекты Чехии?

Витезслав Пивонька:  Во-первых, я бы не стал использовать термин «нестабильность» применительно к текущей ситуации в Греции, при этом, я далек от намерений приуменьшать серьезность кризиса в этой стране. Греция, безусловно, переживает очень сложный период, но источники проблем носят чисто экономический характер.

Если что-то и можно извлечь из данной ситуации, так это то, что насколько устойчивы там демократические общества. Несмотря на все экономические проблемы Греции, страна смогла дважды за год провести парламентские выборы, и каждый раз с соблюдением самых высоких демократических стандартов. Разве такое можно назвать «нестабильностью»?

Теперь, что касается Вашего первоначального вопроса. Поскольку мы не являемся частью еврозоны, происходящие в Греции экономические процессы никак не отражаются на чешской экономике. Также у меня нет какой-либо информации, на основе которой можно предположить, что экономическая ситуация в Греции сказалась на каком-либо международном проекте между Чешской Республикой и ее партнерами за рубежом.

CE: Чехия не связана с Грецией инвестиционными обязательствами и не является донором ее долговых обязательств?

Витезслав Пивонька: Нет, мы не заметили прямое влияние экономических проблем на нас. Однако знаете, здесь действуют как прямые так и косвенные аспекты. Мы находимся вне еврозоны, хотя, возможные проблемы евро  касались бы и нас потому, что мы очень тесно связаны с рынком ЕС.

Но самое главное  чешский банковский сектор является очень крепким.  Мы кризис прошли примерно 10 лет назад и к большому финансовому кризису в 2007/08гг. мы подошли  с обновленной банковской системой.

CE: То есть,  можно сказать, что для Чехии преимущество, что она пока не входит в зону Евро…

Витезслав Пивонька: Смотря с какой стороны посмотреть. В ситуации с Грецией, конечно,  нам было выгодно, что мы не являлись частью еврозоны. С другой стороны, еврозона дает и много преимуществ, к которым государство должно быть подготовлено. Наша экономика растет и в определенный момент будет готова к вступлению в зону единой европейской валюты. 

CE: А когда планируется присоединиться к еврозоне?

Витезслав Пивонька: Этот вопрос будет рассматриваться с осторожностью,  учитывая все социальные аспекты нашей экономики, которая исторически тесно связана с национальной валютой - кроной. Но могу с определенной долей уверенности утверждать, что наше правительство намерено присоединиться к еврозоне.

Вступление в еврозону имеет не только политический, но и экономический контекст,  мы должны прежде убедиться в том, что этот шаг выгоден не только для государства, но и для наших граждан. Мы не единственные в ЕС, кто еще не вошел в еврозону. В Великобритании вскоре состоится референдум по ЕС. Будут новые выборы.

CE: Это как то повлияет на решение Чехии?

Витезслав Пивонька: Нет, это повлияет на Евросоюз в целом.

CE: Вы думаете, если Великобритания проголосует против, это окажет сильное влияние на будущее ЕС?

Витезслав Пивонька: Мы сегодня не комментируем этот вопрос. Мы надеемся, что Великобритания останется в ЕС. Как вы знаете, в Шотландии недавно прошел знаковый референдум, где население высказалось за сохранение своего статуса в составе Соединенного Королевства. Это тоже оказало определенное влияние на целостность ЕС.

CE: Каковы планы по диверсификации энергетических источников, например,  ведутся разработки в  Румынии, Болгарии. Планирует ли Чехия воспользоваться внутренними европейскими сетями для поставок газа Южного газового коридора, как это сегодня происходит в случае с нефтью?

Витезслав Пивонька: К сожалению, у Чешской Республики нет собственных нефтяных или газовых месторождений. Единственные внутренние месторождения, находящиеся в нашем распоряжении, расположены на юго-востоке нашей страны и их объемы довольно ограничены. Однако, сегодня у европейских потребителей появляется все больше возможностей диверсификации газовых поставок, это и новые терминалы в Польше, Литве, Хорватии, увеличение добычи газа в Норвегии,  планируемые поставки газа из Катара, Северной Америки. При помощи интерконнекторов европейская система будет соединена в единую сеть, к которой будет подключен и Южный газовый коридор. Таким образом Чехия как и другие страны ЕС достигнут необходимого уровня энергетической безопасности.

CE: Считаете ли Вы, что ЕС надо усиливать инвестиционные и торговые отношения с прикаспийскими государствами?

Витезслав Пивонька: Да, я нахожу это очень верным решением, одинаково полезным для всех участвующих сторон. Благодаря богатым энергетическим ресурсам этих стран, ЕС смог бы обеспечить столь необходимую диверсификацию поставок энергоресурсов. Аналогичным образом, прикаспийские государства могли бы диверсифицировать портфель своих клиентов и, следовательно, повысить свою устойчивость к изменениям в региональной динамике. Это беспроигрышное решение лежит в основе текущих переговоров о стратегическом партнерстве между ЕС и Азербайджаном.

                                                                                                                                                                        Благодарим Вас за интервью