В начале 2030-х годов ожидается резкий рост спроса на  сжиженный газ – LNG и связано это будет с законодательным решением развитых мировых экономик о запрете производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, заменив их на электрический привод, что потребует более чем 2-х кратного роста спроса в электроэнергии, вырабатываемой из экологического чистого ресурса, основным из которых будет - LNG . Углеводороды будут востребованы рынком 2030-х, сообщает Caspian Energy News со ссылкой на европейские СМИ.

Так, еще  в начале этого года Китай опубликовал официальное сообщение о снижении потребления дизельного топлива и бензина в 2018 году на 8%, в 2019 году - на 9%, а в 2020 году - на 12%.

Полностью откажутся от производства и продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Китае к 2030 году. При этом процесс постепенной замены современного автопарка на электромобили идет уже не первый год - в 2017 году китайцы произвели 28 млн автомобилей, из которых 500 тыс. машин на электрическом двигателе.

Швеция с 2030 года вводит законодательный запрет на производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Норвегия запретила продажу автомашин, использующих бензин и дизельное топливо с 2025 года. Аналогичное решение приняли власти Дании.

Всего на сегодняшний день в мире насчитывается 10 стран, которые назвали конкретную дату окончания производства и продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, среди которых можно отметить Великобританию и Францию.

Если говорить мировых брендах, то отказ от производства машин, работающих на бензине и дизельном топливе, у Volvo – c 2030 года, Mazda произойдет в 2030-х годах, а у Opel - с 2024 года.  Таким образом, к 2030 году в мире будут производиться исключительно электромобили. Китай, кстати, уже перевел значительную часть страны на электричество от солнечных батарей, а к 2030 году будет производить такой энергии до 20% от своего энергобаланса...

Президент Азербайджана Ильхам Алиев принял сегодня словацкую делегацию во главе с министром иностранных и европейских дел Мирославом Лайчаком, сообщает официальный сайт президента АР..

Ранее сообщалось, что глава МИД Словакии Мирослав Лайчак встретится также с премьер-министром АР Али Асадовым и  примет участие в торжественном открытии посольства республики в Азербайджане. Напомним, что М.Лайчак является действующим председателем ОБСЕ в этом году.

На рекордные 96% заполнены европейские хранилища газа, сообщила французская газета Les Echos со ссылкой на консалтинговое агентство Cedigaz. Европейские компании весь этот год активно закупали как трубопроводный газ, так и СПГ. Причем импорт сжиженного газа в Европу за 10 месяцев этого года вырос на 80%. По прогнозам синоптиков, в этом году на Европу обрушатся аномальные холода.

В Великобритании, Нидерландах и Греции импорт газа увеличился более чем в три раза, а во Франции, Италии и Испании вырос на 50-75%. В октябре мониторинговая ассоциация GIE сообщила, что запасы в европейских хранилищах составляют беспрецедентные 100,18 млрд м3 газа. .  Закупки больших объемов газа стимулировали рекордно низкие цены на голубое топливо в этом году.

Основная причина – задержка строительства Южного Газового коридора, точнее его европейской части – ТрансАдриатического газопровода  – основного альтернативного маршрута поставок природного газа с Каспийского региона, а  также задержка  строительства Северного потока – 2  в связи с неопределенностью поставок на Украину. На мировом газовом рынке уже второй год предложение опережает спрос, что толкает цены вниз.

Ожидалось, что только один Китай увеличит закупки СПГ минимум на 30% (в 2018 году они выросли на 40% по отношению к 2017 году). Но за 10 прошедших месяцев поставки СПГ в эту страну увеличились только на 14%. Уменьшение спроса на СПГ было зафиксировано в Америке и на Ближнем Востоке.

Эти факторы совпали с увеличением сланцевой добычи газа в США и вводом новых мощностей по сжижению газа, в том числе и в России. Рост потребления СПГ ниже ожидаемого спровоцировал также обвал цен на сжиженный газ на спотовом рынке. В некоторых случаях СПГ стал продаваться дешевле себестоимости. В первую очередь это коснулось американского продукта, который в этом году в больших объемах отправлялся Европу по бросовым ценам, сообщают европейские СМИ.

«Наши страны связывают прочные традиции дружбы и добрососедства. Сегодня мы характеризуем азербайджано-российские отношения как стратегическое партнерство. Я считаю, что отношения между нашими странами в настоящее время находятся на самом высоком уровне за всю свою историю»,  отметила в интервью российским СМИ по итогам визита в Россию первый вице-президент Азербайджана Мехрибан Алиева. Регулярные встречи между президентами Азербайджана и России определяют многовекторность наших отношений и придают импульс развитию взаимосвязей практически во всех сферах.

По словам первой леди Азербайджана, в прошлом году российско-азербайджанский товарооборот с ростом 19% составил 2,6 миллиарда долларов США. За девять месяцев текущего года отмечается рост уже 26%. Также хорошие показатели во встречном инвестировании. Объем российских инвестиций в Азербайджан составляет 4,9 миллиарда долларов США. Азербайджан инвестировал в экономику России 1,2 миллиарда. Очень отрадно, что в последнее время, помимо традиционного взаимодействия в нефтяном секторе, у нас развивается большое количество совместных проектов в машиностроении, производственном оборудовании, химической промышленности, фармацевтике, энергетике, транспортной сфере.

«Среди конкретных примеров могу назвать SOCAR Polymer, модернизацию предприятий Азерхимии, сборку и производство грузовых автомобилей "КАМАЗ", строительство первой очереди завода лекарственных препаратов "Р-Фарм". Очень важным и перспективным направлением в нашем взаимодействии является транзитно-транспортная система. И тут одним из важнейших совместных проектов является создание международного транспортного коридора "Север - Юг", который соединит западноевропейские рынки с азиатскими потребителями. С момента начала реализации этого проекта в прошлом году объем грузоперевозок по этому маршруту длиной более семи тысяч километров возрос в восемь раз, а за шесть месяцев текущего года рост уже 60%. В рамках этого же проекта в будущем году будет сдана в эксплуатацию новая четырехполосная магистраль от Баку до границы с Россией. До конца этого года будет реализован и сдан в эксплуатацию совместный мост через приграничную реку Самур. Полная версия интервью   https://tass.ru/interviews/7188943

Благодаря строительству китайско-казахстанской транзитной логистической базы в Ляньюньгане, Казахстан впервые за всю историю получили выход к Тихому океану. Кроме того, в рамках сопряжения ОПОП с новой экономической политикой «Нурлы жол» через казахстанскую территорию проложены автомагистраль «Западная Европа - Западный Китай» и десятки других маршрутов, что позволяет усилить транзитный и экспортный потенциал страны. «Пояс и Путь» играет значимую роль в превращении Казахстана из внутриконтинентального государства в важный транспортный хаб, соединяющий Евразийский континент с Азиатско-Тихоокеанским регионом, сообщает Caspian Energy News со ссылкой на казахстанские СМИ.

Сопряжение инициативы «Один пояс - один путь» со стратегиями развития разных достигнут на примере экономического коридора Китай-Монголия-Россия, азиатско-европейского трансконтинентального моста, китайско-пакистанского экономического коридора и коридора Китай-Индокитай. К фактическим результатам китайской инициативы также можно отнести строительство моста дружбы на Мальдивах, железных дорог Аддис-Абеба-Джибути и Момбаса-Найроби. К слову, реализация последнего проекта позволила создать для местных жителей в общей сложности 50 тысяч рабочих мест, что повысило экономический рост Кении на 1,5 процента.

Как сообщает Russian.china.org.cn, за период с 2013-го по 2017-й объем товарооборота между Китаем и странами «Одного пояса – одного пути» вырос на 4,9 процента. Только в прошлом году китайские предприятия инвестировали в 56 стран ОПОП 15,64 млрд. долларов США, которые направлены непосредственно в нефинансовые проекты. Кроме того, КНР основала вместе со странами-участницами более 80 зарубежных зон торгово-экономического сотрудничества, что открывает новое и широкое пространство для китайских инвестиций.

Аналитики Всемирного банка недавно подсчитали, что благодаря инициативе «Один пояс - один путь» в странах-участницах 7,6 миллиона человек будут выведены из состояния абсолютной нищеты, 32 миллиона избавятся от бедности, а доходы населения повысятся на 0,7-2,9 процента. Внешнеторговый оборот вырастет на 2,8-9,7 процента, а объем всемирной торговли поднимется на 1,7-6,2 процента.

Начиная с 22 января 2020 года азербайджанский лоукостер Buta Airwaysбудет выполнять рейсы в Киев в Международный аэропорт Борисполь (IATA: KBP). Отметим, что ранее рейсы выполнялись в аэропорт «Жуляны», сообщает Caspian Energy News со ссылкой на пресс-службу авиакомпании Buta Airways.

В рамках зимнего расписания авиакомпании на 2019/2020 год, рейсы Buta Airways по маршруту Баку-Киев-Баку выполняются три раза в неделю – по вторникам, средам и пятницам. По этому же графику планируется продолжить рейсы и на летнее расписание 2020 года.

Международный аэропорт «Борисполь» является крупнейшей воздушной гаванью Украины и расположен в 29-ти километрах юго-восточнее Киева. Рейсы в «Борисполь» выполняет большая часть украинских и иностранных перевозчиков, что позволит пассажирам Buta Airways планировать более удобные стыковки с другими авиакомпаниями.

По итогам октября (III квартала) 2019 года совокупная ссудная задолженность по кредитам физических лиц достигла уровня 7 трлн тенге, увеличившись относительно предыдущего квартала на 7,4%, что составляет более 500 млрд тенге. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Первого кредитного бюро.

По сравнению с началом года рынок вырос на 16%. Количество кредитных контрактов также продолжает расти и составило уже более 13 млн кредитных контрактов.

По состоянию на 1 октября 2019 года в структуре портфеля 26,3% занимает ипотечное кредитование, потребительское кредитование без залогов составило 53,2%, доля залоговых потребов продолжила снижаться (с 11,3% до 10,3%). На автокредитование приходится 7,4% от совокупного портфеля, на кредитные карты – 2,8%.

В январе-сентябре доля БВУ в общих объемах составила более 95%, остальные 5% - доля МФО, компаний онлайн-кредитования и прочих.

«Дальнейшее развитие рынка потребительских кредитов будет определено условиями нового регулирования МФО и требований к расчету долговой нагрузки, вступающих в силу с 1 января 2020 года», - пояснили в ПКБ.

В Министерстве энергетики Республики Узбекистан на прошлой неделе состоялась встреча с делегацией Азербайджана, в состав которой вошли представители компаний «Socar». Об этом сообщает Caspian Energy News со ссылкой на пресс-службу Министерства энергетики.

Узбекскую сторону представлял первый заместитель министра энергетики, а также члены руководства АО «Узбекнефтегаз» и АО «Узхимпром».

Стороны обсудили вопрос создания совместного предприятия, ориентированного на экспорт химической и нефтехимической продукции в европейском направлении.

Данные планы реализуются в соответствии с договоренностями, достигнутыми в ходе встречи Президентов Узбекистана и Азербайджана соответственно Шавката Мирзиёева и Ильхама Алиева в рамках заседания Совета сотрудничества тюркоязычных государств (15 октября 2019 года, Баку).

В рамках встречи глава азербайджанской делегации, главный менеджер по маркетингу и продажам департамента нефтехимической продукции компании «Socar Trading» Руфат Катибли сообщил также о заинтересованности в поставках углеводородного сырья на нефтеперерабатывающие заводы Узбекистана.

По итогам встречи достигнута договоренность о подготовке и подписании Протокола намерений, а также «Дорожной карты» по созданию совместного предприятия между компанией SOCAR, АО «Узбекнефтегаз» и АО «Узхимпром», которое будет заниматься экспортом химической, нефтехимической продукции и удобрений на европейские рынки.

Премьер Великобритании Борис Джонсон заявил, что Brexit будет способствовать росту производства установок ветроэнергетики, в том числе увеличит местное содержание проектов, а также усилит позиции британских компаний в международных тендерах.

Борис Джонсон пообещал обеспечить соблюдение правил, касающихся уровней британского содержания в  морских ветряных электростанциях, если он будет избран премьер-министром 12 декабря.

Кандидат от консерваторов высказал свои комментарии в ответ на вопрос во время визита в среду на объекты инжиниринговой компании в Мидлсборо, сообщает Caspian Energy News.

Следует отметить, что Норвежское правительство в октябре этого года отказалось от планов создания национальной структуры по лицензированию и  развитию ветровой энергетики согласно которому в стране были выбраны  13 областей, наиболее подходящих для производства этого возобновляемого энергоносителя..

Министр нефти и энергетики Кьелл Борге Фрейберг сказал, что большинство из 5000 ответов на консультации экспертов по данному вопросу  были критическими по отношению к структуре, сказал он. «Именно поэтому мы не будем приступать к предложению о создании национальной структуры с 13 обозначенными зонами», - добавил он.

Правительство заявило, что будет содействовать развитию возобновляемых источников энергии в Норвегии, в частности необходима лучшая база знаний для оценки влияния  проектов ветроэнергетики на окружающую среду, сам процесс  лицензирования также нуждается в дополнительной проработке.

Настало время пересмотреть и обновить отношения ЕС с Центральной Азией

Caspian Energy (CE): Г-н Посол, с 2011 года вы являлись директором по Северной Африке, Ближнему Востоку, Аравийскому полуострову, Ирану и Ираку в Европейской службе внешних связей (EEAS). В этом регионе расположено свыше 50% мировых запасов углеводородов, какое значение  имеет  этот регион для ЕС?  Какую роль играет Турция  в данном регионе, какой будет роль Турции в транзите этих энергоресурсов?

Глава Делегации ЕС в Турции и  Туркменистане Кристиан Бергер: Согласно отчетам ВР (Статистический обзор мировой энергетики) и Международного энергетического агентства (Ключевые статистические показатели мировой энергетики), почти две трети мировых запасов углеводородов расположены вблизи ЕС и Турции. Однако ЕС решительно настроен на отказ от использования углеводородов в своей экономике посредством таких краткосрочных и долгосрочных программ, как стратегии 2020 и 2030, а также  Энергетическая Дорожная карта до 2050 года. Иными словами, ЕС полностью привержен переходу своей экономики на низкоуглеродную к 2050 году. Это означает, что в течение этого переходного периода приоритет будет отдан более эффективным, чистым и возобновляемым источникам. Газ, благодаря своим преимуществам как наименее загрязняющий и безопасный углеводород, мог бы, тем не менее, сыграть ключевую роль в этом переходном периоде. В то же время, согласно последним прогнозам ЕС, доля природного газа в общем объеме первичного потребления, как ожидается, останется на прежнем уровне или незначительно увеличится. Поэтому ЕС будет нуждаться в больших объемах газа, чтобы заменить внутреннюю добычу, которая согласно прогнозам, будет постепенно сокращаться в ближайшие десятилетия.

Иными словами, ЕС будет зависеть от больших объемов импортируемого газа, и значительный объем этого газа планируется поставлять через «Южный газовый коридор» (ЮГК). Благодаря своей динамичной экономике, важной региональной роли и вкладу во внешнюю политику и энергетическую безопасность ЕС, Турция также является ключевым партнером в усилении безопасности энергоснабжения ЕС за счет развития ЮГК. Поэтому ЕС и Турция должны продолжать сотрудничать для развития ЮГК, в целях создания стабильной международно-правовой базы, которая регулировала бы поставки газа за пределы территории ЕС. В частности, потребление больших объемов газа по мере их становления доступными, необходимо будет регулировать стабильным и прозрачным образом. Турции и ЕС также необходимо будет готовиться к рыночной интеграции, устраняя оставшиеся правовые и технические препятствия, а также проводя совместное стратегическое планирование и устанавливая более тесное сотрудничество соответствующих администраций и субъектов/актеров. Ключевую роль в этом вопросе играет аппроксимация турецкой правовой базы, и ЕС готов оказать поддержку.

ЕС поощряет Турцию улучшить инвестиционный климат в энергетическом секторе

CE: Турция является естественным географическим мостом между Ближним Востоком и Восточным Средиземноморьем с одной стороны и каспийским регионом с другой, поддерживает ли ЕС дальнейший рост транзитного потенциала Турции и будет ли диверсифицировать направления? Какие преимущества Вы видите для ЕС и Турции?

Кристиан Бергер: ЕС поддерживает Турцию и делает это в течение многих лет с точки зрения ее транзитного потенциала и ее важной роли в содействии обеспечению безопасности поставок в ЕС. В связи с этим ЕС поощряет Турцию улучшить инвестиционный климат в энергетическом секторе и тем самым облегчить привлечение иностранных инвестиций. При наличии инфраструктуры появятся широкие возможности для дальнейшего усиления безопасности поставок для обеих сторон и для дальнейшей интеграции рынка, обеспечивая прибыльные возможности для ведения бизнеса. ЕС обладает передовой моделью развития внутреннего энергетического рынка, которая может в значительной степени помочь Турции в ее стремлении создать конкурентный энергетический рынок. Перед Турцией стоят важные проблемы, связанные с реформой рынка и созданием прозрачной и недискриминационной правовой базы для транзита газа. Поэтому интегрированный рынок газа создаст благоприятный климат для торговли, передачи технологий и безопасности поставок для обеих сторон, что в первую очередь укрепит позицию Турции как транзитного или энергетического центра.

С другой стороны, продолжаются консультации между ЕС и Туркменистаном по энергетическому сотрудничеству в рамках двустороннего Меморандума о взаимопонимании в области энергетики. На министерской встрече ЕС-Азербайджан-Турция-Туркменистан, состоявшейся в 2015 году, была принята Декларация о сотрудничестве в области энергетики, а также была создана рабочая группа, состав которой был позже расширен в связи с включением в нее Грузии. ЕС продолжает работать с Туркменистаном, а также над ее планом диверсифицировать маршруты экспорта газа, в частности в направлении ЕС, что позволит расширить Южный газовый коридор, обеспечив доставку первых объемов газа в ЕС в 2020 году.

Еврокомиссия хочет установить стратегическое энергетическое партнерство с Турцией

CE: Считаете ли Вы возможным создание Южного энергетического хаба в Турции?

Кристиан Бергер: Для создания энергетического центра необходимы две предпосылки: функционирование энергетического рынка, а также взаимосвязанные и взаимодействующие энергетические инфраструктуры. При  наличии этих двух предпосылок, любая страна может стать центром, включая и Турцию.

CE: Видите ли Вы новый формат сотрудничества ЕС и Турции? Есть ли фундаментальные экономические предпосылки для интеграции Турции на европейские рынки?

Кристиан Бергер: ЕС и Турция имеют аналогичные цели в области энергетической политики: обеспечение устойчивого энергетического будущего, повышение безопасности поставок энергоресурсов и обеспечение конкурентных энергетических рынков. Однако усилия при формулировании энергетических стратегий очень ограничены. Поэтому существует необходимость в разработке долгосрочной энергетической политики в соответствии с целями страны в сфере экономики, внешней политики и безопасности. В этом смысле энергетическое сотрудничество в контексте общего видения общей политики и стратегии в области энергетики будет взаимовыгодным для обеих сторон.

Посредством данной цели, а также энергетического диалога, проводимого на  высоком уровне, Комиссия хочет установить стратегическое энергетическое партнерство с Турцией, о чем говорится в стратегиях по Энергетическому союзу и безопасности поставок. Диалог был начат в 2015г., а вторая встреча в рамках данного диалога состоялась в январе 2016г в Стамбуле. Ожидается, что третья встреча пройдет в последнем квартале 2017г. Эта новая инициатива оказалась успешной формулой для активизации энергетических отношений между ЕС и Турцией в отсутствие переговоров по энергетической главе в контексте вступления в ЕС. Согласование энергетической политики и законодательства наряду с интеграцией энергетических рынков, как уже упоминалось выше, принесет широкие взаимные выгоды для обеих сторон с точки зрения экономики, торговли и безопасности поставок. В этом отношении мы не видим фундаментальных экономических предпосылок.

CE: Согласны ли Вы с Председателем Еврокомиссии Жаном-Клодом Юнкером, который исключил вступление Турции в Европейский союз “в обозримом будущем”?

Кристиан Бергер: Как Вы знаете, критерии вступления в ЕС являются ясными и прозрачными и должны выполняться и осуществляться любой страной-кандидатом, желающей стать полноправным членом ЕС. Как только Европейская комиссия замечает, что эти критерии удовлетворяются странами-кандидатами, она предлагает полное членство. Окончательное решение принимается Советом ЕС.

CE: Как решение вопроса статуса Каспия отразится на инвестиционной привлекательности стран каспийского региона?

Кристиан Бергер: Говоря об интересах ЕС, соглашение прикаспийских государств о статусе Каспийского моря должно способствовать обсуждению дальнейших коммерческих отношений между ЕС и Туркменистаном. Надеюсь, что прикаспийские государства договорятся о статусе Каспия на саммите, который состоится в первой половине 2018 года в Казахстане.

CE: Сегодня много транспортных проектов реализовано в регионе Баку-Тбилиси-Карс, Азербайджан-Иран, Иран-Туркменистан-Казахстан, поддержит ли ЕС дальнейшее их развитие на территории ЕС?

Кристиан Бергер: Действующая Стратегия нового партнёрства ЕС в Центральной Азии, принятая в 2007 году, и самые последние заключения Совета по стратегии ЕС в Центральной Азии, утвержденные 19 июня 2017 года, ясно указывают на то, что, когда речь идет об инфраструктурном и транспортном секторах, первоочередное внимание в рамках сотрудничества между ЕС и Центральной Азией должно уделяться интеграции стран Центральной Азии друг с другом, а затем на международные рынки посредством  транспортных коридоров.

TANAP построен на 95%

CE: Будучи послом в Турции и в Туркменистане, как Вы оцениваете реализацию такого масштабного проекта, как ЮГК? Приветствует ли ЕС подключение и Туркменистана к этому коридору? Как задержки строительства участка TAP на территории Италии, отразятся на всем проекте?

Кристиан Бергер: Как уже говорилось выше, «Южный газовый коридор» представляет собой стратегическую инициативу по привлечению на европейские рынки каспийских, среднеазиатских, восточно-средиземноморских, ближневосточных и черноморских газовых ресурсов. Согласно Стратегии Европы по энергетической безопасности, ЮГК также является основным инструментом диверсификации нашей безопасности энергоснабжения. Будучи флагманским проектом ЮГК, TANAP остается политическим приоритетом для Турции, о чем заявили государственные чиновники, и его завершение действительно обеспечит совершенно новый маршрут поставок и источник газа для Евросоюза. Предполагается, что строительство первой очереди будет завершено до конца 2017 года, при этом текущий уровень завершенности составляет 95%.

С учетом текущего прогресса и согласно запланированному графику, ввод в эксплуатацию первого этапа, в рамках которого газ будет поставляться на турецкий рынок, планируется в первом квартале 2018 года (в конце февраля или в марте), а первые поставки газа в Турцию предположительно начнутся в июне 2018 года. Однако, согласно текущим планам, запуск соединительного трубопровода с TAP состоится год спустя, в июне 2019 года, учитывая задержку в реализации проекта TAP. Естественно, эта задержка будет иметь последствия, особенно это скажется на газовых рынках Юго-Восточной Европы, которые получат новый источник газа с задержками. Однако благодаря положительным результатам транспортировки посредством терминалов СПГ, улучшению уровня объединения энергосистем, а также значительным мощностям хранения, я считаю, что это воздействие будет ограниченным в краткосрочной перспективе.

В заключениях Совета по стратегии ЕС в Центральной Азии, утвержденных в июне 2017 года, подчеркивается, что ЕС будет и впредь стремиться к расширению «Южного газового коридора» в Центральной Азии и продолжать содействовать многостороннему и двустороннему энергетическому сотрудничеству ЕС со странами Центральной Азии.

Необходимо продолжить обсуждение условий присоединения Туркменистана к этому коридору, в том числе на очередном двустороннем совещании по этому вопросу в Ашхабаде в конце этого года.

CE: В связи со строительством Туркменистаном газопровода Восток-Запад, насколько реальным является проект транскаспийской газовой системы?

Кристиан Бергер: ЕС высоко оценил усилия Туркменистана по диверсификации маршрутов экспорта энергоресурсов, в том числе посредством запуска 23 декабря 2015 года трубопровода «Восток-Запад», который является практическим средством диверсификации экспортных маршрутов. Я уже говорил о неизменной приверженности ЕС расширению «Южного газового коридора» в Центральной Азии, в том числе и в направлении Туркменистана. Мы будем продолжать обсуждение всех этих вопросов с нашими туркменскими коллегами.

CE: Каковы экспортно-импортные операции в цифрах между ЕС и Турцией и между ЕС и Туркменистаном?

Кристиан Бергер: Турция является пятым по величине торговым партнером ЕС (2016 год), что составляет 4% от общего объема внешней торговли ЕС, четвертым по величине экспортным рынком и пятым по величин поставщиком импорта. Ежегодный товарооборот между Турцией и ЕС составляет почти $140 млрд. Безусловно, для Турции ЕС является партнером «номер один» в сфере импорта и экспорта. В 2016 году около 48% экспорта Турции пришлось на долю ЕС. Благодаря Таможенному союзу ЕС-Турция, ЕС, являясь крупнейшим в мире интегрированным рынком и торговым блоком, остается безопасным и открытым рынком для турецких экспортеров.

Что касается энергетики, Турция экспортировала 500 МВт, а импортировала 650 МВт электроэнергии в 2016 году. Что касается газа, Турция экспортировала 0,670 млрд. кубометров в Грецию, а импорт с европейских газовых рынков не осуществлялся.

ЕС является одним из крупнейших торговых партнеров Туркменистана по всему миру, который вместе с Китаем и Турцией стоит в тройке ведущих торговых партнеров страны. Тем не менее, все еще есть огромный потенциал для расширения торговли ЕС с Туркменистаном.

В 2016 году объем двусторонней торговли составил около 1,78 млрд. евро, в том числе экспорт ЕС составил 1,16 млрд. евро. Ископаемое топливо и горнодобывающая продукция являются основными составляющими туркменского экспорта в ЕС (91%), при этом туркменский импорт из ЕС гораздо более диверсифицирован и состоит в основном из промышленных товаров.

CE: Как Вы считаете, Турции и Туркменистану и ЕС необходимо развивать сотрудничество непосредственно с ЕС, помимо укрепления двусторонних связей со странами Европы по отдельности?

Кристиан Бергер: Европейский союз утвердил мандат на проведение переговоров по юридически обязывающему договору между ЕС, Азербайджаном и Туркменистаном о строительстве Транскаспийской трубопроводной системы в сентябре 2011 года. Это был первый случай, когда Европейский союз предложил договор в поддержку инфраструктурного проекта. В рамках данного мандата 1 мая 2015 года была принята Декларация, которая называется «Ашхабадская декларация», о развитии сотрудничества в области энергетики между Туркменистаном, Азербайджаном, Турцией и Европейским союзом. Основные цели настоящей Декларации сводятся к тому, чтобы обеспечить надежные поставки природного газа из Туркменистана в Европу через территорию Азербайджана, Грузии и Турции. Эта инициатива является, естественно, индикатором формата, который предусмотрен для структуры сотрудничества.

Я также считаю, что расширение «Южного газового коридора» в Центральной Азии, в том числе в Туркменистан, предусматривает сотрудничество между Турцией, Туркменистаном и ЕС в будущем. Здесь также могут быть возможности для будущего сотрудничества в области строительства, развития инфраструктуры, развития частного сектора (преимущественно МСП) и агробизнеса.

CE: Каков общий объем финансовых средств, выделяемых ЕС Туркменистану,какие условия выдвигаются при их выдаче?

Кристиан Бергер: За последние годы отношения ЕС и Туркменистана усилились. Усиление двустороннего сотрудничества ЕС с Туркменистаном включает в себя финансирование в рамках Инструмента сотрудничества в целях развития (EU’s Development Cooperation Instrument/DCI) ЕС. С 2007 года ЕС выделил Туркменистану в общей сложности 118 млн. евро на инициативы в области развития. В настоящее время Туркменистан является одной из немногих стран в мире, которая продолжает пользоваться преимуществами двустороннего сотрудничества с ЕС, несмотря на то, что в 2014 году Туркменистан был классифицирован как страна с доходом выше среднего уровня. Основным принципом распределения средств является поддержка Евросоюзом реформ в экономическом, социальном и институциональном секторах, о чем было объявлено туркменским руководством.

CE: Назовите приоритетные сферы в сотрудничестве ЕС и Туркменистана, насколько реально Туркменистану начать экспорт с/х продукции в страны ЕС?

Каковы условия и критерии ЕС на импорт?

Кристиан Бергер: В настоящее время ЕС продолжает оказывать двустороннюю поддержку Туркменистану в рамках периода финансирования на 2014-2017 гг. для поддержки развития человеческого капитала, уделяя особое внимание профессиональному образованию. В конце 2016 года были запущены три новых проекта на общую сумму в 12 млн. евро, охватывающие, соответственно, среднее и профессиональное образование, реформу государственного управления, а также производство и маркетинг агропродовольственной продукции. Я надеюсь, что успешная реализация финансируемого ЕС проекта, который поддерживает устойчивое сельское хозяйство и развитие сельских районов, повысит возможности  Туркменистана, чтобы начать экспорт отечественной сельскохозяйственной продукции в ЕС. Это согласуется с приоритетом правительства по постепенному увеличению экспорта неуглеводородной продукции и снижению текущей зависимости страны от экспорта углеводородной продукции. Туркменистан также получает помощь в рамках ряда региональных проектов, финансируемых ЕС, к примеру, «Программа по борьбе против наркотиков в Центральной Азии» (CADAP), «Программа содействия управлению границами в Центральной Азии» (BOMCA), «Платформа образования – Центральная Азия», «Платформа верховенства права – Центральная Азия», «Платформа окружающей среды, водных ресурсов и изменения климата – Центральная Азия». Туркменистан также извлекает пользу из регионального проекта под названием «Инвестиционный фонд стран Центральной Азии» (IFCA). В рамках этого механизма гранты ЕС могут объединяться с кредитами от правомочных финансовых институтов (преимущественно, ЕБРР в Туркменистане) в целях поддержки развития МСП или содействия инвестированию ключевых инфраструктурных проектов.

В настоящее время в Туркменистане реализуются два проекта IFCA. Что касается условий и критериев импорта ЕС, я хочу напомнить, что в 2012, 2013 и 2014 годах Всемирный банк классифицировал Туркменистан как экономику с доходом выше среднего. Несмотря на то, что Туркменистан является бенефициаром Всеобщей схемы торговых преференций ЕС или, иными словами, системы льготных таможенных тарифов (Generalized Scheme of Trade Preferences), с 1 января 2016 года Туркменистан, таким образом, больше не имеет права на такой льготный режим. ЕС активно поощряет вступление Туркменистана в ВТО и для этой цели готов оказать техническую помощь.

Разрабатывается новая стратегия ЕС в Центральной Азии

CE: Поддерживает ли ЕС развитие SME в Турции? 

Кристиан Бергер: С 2001 года Турция получает помощь в рамках «Механизма Европейского союза по оказанию помощи на этапе, предшествующем присоединению». Что касается сектора энергетики, общая цель этой помощи заключается в обеспечении безопасного, либерального и прозрачного турецкого энергетического рынка в соответствии с законодательством ЕС и стратегиями устойчивой энергетики. На первом этапе помощи в рамках «Механизма Европейского союза по оказанию помощи» (IPA - 2007-2013) на энергетический сектор было выделено 133,2 млн. евро, из которых на сегодняшний день было освоено около 67 млн. евро. В рамках второго этапа IPA II (2014-2020) предусмотрена помощь на сектор энергетики в размере 93,5 млн. евро. В рамках второго этапа (IPA II) стоят следующие цели финансовой помощи для энергетического сектора:

(1) улучшение взаимосвязи и интеграции Турции с европейскими рынками электроэнергии и газа, (2) продвижение энергоэффективности и возобновляемых источников энергии в соответствии с целевыми показателями ЕС по эффективности использования ресурсов и климата, (3) улучшение законодательной базы и организационной структуры ядерной безопасности в соответствии со стандартами ЕС.

В годы планирования 2012 и 2013 годов были запущены первые совместные программы между ЕС и Всемирным банком (ВБ) и между ЕС и ЕБРР. В настоящее время успешно продолжается реализация проектов в энергетическом секторе с общим бюджетом в размере около 50 млн. евро. В числе основных целей проектов, помимо всего прочего, стоит приведение энергетического законодательства Турции в соответствие с законодательством ЕС в сфере электроэнергии, природного газа, энергоэффективности и возобновляемых источников энергии. Кроме того, в сфере энергоэффективности и возобновляемых источников энергии основными задачами являются, в частности, поддержка частного сектора (в частности, малые и средние предприятия) через услуги по развитию бизнеса, в том числе технико-экономические обоснования для тех инвесторов, которым они необходимы. В этой связи ряд малых и средних предприятий извлекли выгоду из этих фондов и повысили свой технический и административный потенциал с целью получения еще большего объема средств от международных финансовых институтов. В ближайшие годы станут доступны дополнительные средства для поддержки МСП.

CE: Весной этого года в Ашхабаде состоялся семинар по вопросам отношений Туркменистана с Европейским союзом. Какие векторы сотрудничества были обозначены после этого семинара? Есть ли определенные результаты?

Кристиан Бергер: Позвольте напомнить, что, хотя Стратегия нового партнёрства ЕС в Центральной Азии, принятая в 2007 году, по-прежнему в силе, настало время пересмотреть и обновить отношения ЕС с Центральной Азией с учетом новых геополитических реалий и меняющихся потребностей и возможностей наших центральноазиатских партнеров. Вот почему в заключениях Совета по стратегии ЕС в Центральной Азии, сделанных в июне 2017 года, содержится призыв к подготовке новой Стратегии к концу 2019 года в соответствии с Глобальной стратегией ЕС. Евросоюз намерен подключить центральноазиатских партнеров к подготовке этой новой стратегии. В качестве первого шага в апреле этого года в Ашхабаде состоялся семинар, посвященный отношениям между ЕС и Туркменистаном и организованный Специальным представителем ЕС по Центральной Азии, послом Бурианом в тесном сотрудничестве с Офисом связи ЕС в Туркменистане (Контактное бюро ЕС в Туркменистане). Заключения и рекомендации семинара (и аналогичных семинаров с другими четырьмя центральноазиатскими партнерами), отражающие мнения наших туркменских партнеров по приоритетным направлениям сотрудничества ЕС с Центральной Азией в рамках новой стратегии, также будут учтены в процессе разработки новой стратегии. Эти приоритетные области сотрудничества включают, в частности, энергетическую безопасность и энергетику, пограничный контроль, образование, улучшение эффективности государственного управления, законотворчество, верховенство закона, дальнейшее развитие прав и свобод граждан и демократизации, развитие сельского хозяйства, улучшение торгового и инвестиционного климата, развитие межрегионального транспорта. Мы будем и впредь тесно взаимодействовать с нашими центральноазиатскими партнерами в ходе подготовки новой стратегии для определения окончательных элементов новой стратегии ЕС в Центральной Азии.

Благодарим Вас за интервью