Рынок СПГ – критическая ситуация - COVID 19
Нынешний кризис, вызванный пандемией коронавируса, будет иметь «серьезные последствия» для будущих проектов по сжижению, сообщает GlobalData.
Аналитик также отмечает, что основным фактором, который может помешать принятию финансовых решений, является структурный сдвиг рынка СПГ в пользу краткосрочных контрактов с меньшими объемами спота. Тогда как разработчики обычно полагаются на долгосрочные контракты для обеспечения финансирования своих проектов.
По словам аналитика нефтегазовой отрасли Soorya Tejomoortula, вспышка Covid-19 усилила и без того сложные времена для глобального сектора сжиженного природного газа.
Агентство Reuters также сообщило, что Shell, Total, British Petroleum, Enel и Uniper не примут американский СПГ, законтрактованный на июнь.
В марте испанские Repsol SA и Endesa отказались от 200 миллионов кубометров СПГ. Сейчас уже десять компаний отменили 22 партии газа: 17 — с СПГ-терминала Cheniere, пять — с завода Freeport. Cheniere и Freeport продают не столько сам газ, сколько услуги по его сжижению. Клиенты обязаны их оплатить вне зависимости от того, забирают они СПГ или нет. Так вот, сегодня не забирать — выгоднее.
Тариф Cheniere — три доллара за миллион британских тепловых единиц (MBTU), то есть 105 долларов за тысячу кубов. Сам газ на американской бирже Henry Hub сейчас торгуется на уровне 67, доставка в Европу стоит примерно 36 долларов. В результате американский газ обошелся бы европейским покупателям в $208 за тысячу кубометров. А на европейской газовой бирже TTF голубое топливо в данный момент почти втрое дешевле — 87 долларов.
Между тем в Азии, где традиционно котировки выше среднемирового уровня, ситуация с рынком СПГ обнадеживающая. Компания Южной Кореи по добыче природного газа заявила, что недавно построила СПГ-перевозчик SM JEJU LNG2, оснащенный возможностями бункеровки. Кроме того в провинции Южный Кёнсан построено четыре погрузочных рукава - трубы, которые перекачивают СПГ с танка на бункеровочных судах - на терминалы в Тонгён.
Усилия Kogas по поддержке инфраструктуры СПГ осуществляются на фоне более строгих глобальных правил по сере. Начиная с этого года Международная морская организация ограничила коэффициент выброса серы с морского топлива до 0,5 процента с предыдущих 3,5 процентов, намереваясь продвигать более чистое судовое топливо. Кроме того, североамериканское и европейское побережье обозначены как зоны контроля выбросов, где так называемая серная шапка составляет 0,1 процента.
По сравнению с обычным судовым топливом СПГ может сократить выбросы оксида серы на 100 процентов, выбросы оксида азота на 15–80 процентов, выбросы CO2 на 20 процентов и мелкой пыли на 91 процент.
По словам Kogas, к 2030 году мировой спрос на бункеровку СПГ вырастет с 20 до 30 млн. метрических тонн. По оценкам Shell и Total, к 2030 году бункеровка СПГ будет составлять от 20 до 30 процентов всего рынка судового топлива.
