Жертвы

На прошлой неделе помимо текущих новостей привлекло внимание одно краткое, но уже привычное, именно поэтому пугающее сообщение - действующий на Каспии поисково-спасательный штаб сообщил, что в зоне поисков обнаружено девятое тело. Личность найденного 6 апреля человека уже установлена, и это действительно один из пропавших сотрудников SOCAR - Азай Зульфугаров. Статистика сообщала о пропавших ранее без вести 10 нефтяниках, которые «пропали»  в результате обрушения в море 15 декабря 2016 года части эстакады длиной 150 метров на пункте сбора нефти на месторождении Сангачалы - Хара-Зиря – Дуванный. Тело одного из нефтяников было найдено в тот же день, тела еще четверых - в 2017 году. До этого в разных секторах Каспия велись поиски нефтяников, пропавших после аварии в декабре 2015 года.  Сегодня продолжаются поиски оператора Самира Асадова и механика Эльчина Гасанова. SOCAR уже оказала помощь семьям нефтяников, без вести  пропавших в море 15 декабря 2016 года на месторождении Сангачалы- Хара-Зиря-Дуванный. SOCAR выплатил  материальную помощь семьям нефтяников  на общую сумму 185 тыс. 712,33 манатов и $3,063 тыс., говорилось  в декабрьском сообщении компании 2016 года.

Любой человек может понять, что чувствует  тот, кто уже потерял брата, мужа, отца, сына, друга в трагедии, но что если эта трагедия растянулась для него на долгие два года, именно столько в разных секторах Каспийского моря сегодня почти каждый день извлекают из воды по одному телу нефтяника. Что чувствуют при этом родственники жертв очередной техногенной аварии SOCAR?

Происходящее сегодня на Каспии вызывает ассоциацию с одним из рассказов моего дедушки – одного из конструкторов легендарного танка T-34 во время Второй Мировой Войны, по иронии судьбы  немца по происхождению. Он смог пережить блокаду в Ленинграде (Санкт-Петербург) и эвакуацию стратегического завода на Южный Урал под жестокими бомбардировками, но всегда с глубокой болью и большим  трудом говорил о тех событиях военного времени. Когда звучал метроном в Ленинграде, все кто мог двигаться, измученные голодом жители этого осажденного города знали, что надо идти в бомбоубежище-метро, но все равно никто не знал, вернется ли он в свой дом и останется ли его дом на том самом месте, люди гибли и  это была война...

Но почему подобное происходит сегодня в компании, которая реализует глобальные стратегические проекты как в сферах upstream, так и midstream, вкладывает более чем $4,5 млрд. инвестиций в нефтегазовую инфраструктуру от стран Юго-Восточной Азии и Западной Африки – до Северной Америки?

Почему азербайджанские нефтяники – наследники дела знаменитых нефтяников Нефтчи Гурбана, Валерия Каверочкина, геолога с мировым именем  Хошбахта Юсифзаде, идут на работу как в последний бой в стране,  которая в 1848 году промышленным способом добыла первую нефть на суше, а в 1949 году  - с месторождения «Нефт Дашлары» («Нефтяные камни») - на море? 

Трагические происшествия в последние  два года происходят в SOCAR с пугающей частотой - с 4 декабря 2015 года (на «Гюнешли» и «Нефт Дашлары» погибло 33 человека),  от сердечного приступа после спасательной операции тогда погиб и капитан противопожарного судна «Вихрь 9» МЧС Вячеслав Крючков, 21 ноября 2016 года при обрушении крана погиб 1 человек, 15 декабря 2016 года (10 нефтяников). 8 ноября пропал без вести один из работников бурового подрядчика платформы «Глубоководный Гюнешли» блока месторождений «Азери»-«Чыраг»-«Гюнешли». 

И если бы не профессионализм, мужество и самопожертвование спасателей МЧС, спасательным судам которого удалось в условиях штормового ветра  спасти большинство персонала с пылающей платформы «Гюнешли-10» в 2015 году, то жертв этой одной из крупнейших катастроф в истории мировой нефтегазодобычи, было бы гораздо больше.

Но что делает президент SOCAR в разгар катастрофы – сообщает СМИ о том, что жертв удалось избежать (!?), а затем в благородном порыве пытается спуститься при помощи вертолета на горящую платформу «Гюнешли-10» под панические возражения пилота. Безусловно, это мужественный поступок, но  достойный, скорее всего,  лишь  не самых лучших сценариев Голливуда.

При этом  статистика трагических происшествий и техногенных катастроф одной SOCAR последних лет превышает общемировую статистику нефтегазодобычи на море, которая говорит о четырех подобных катастрофах за всю историю – двух в Северном море - национальных секторах Великобритании и Норвегии, одной в Арктических широтах России и последней  - 7 лет назад в США в Мексиканском заливе.

Успехи SOCAR - наша гордость

SOCAR сегодня это транснациональная компания – ведущий национальный бренд, предмет национальной гордости, ведь компания располагает только вложенным портфелем инвестиций на международных рынках объемом свыше  $4,5 млрд., в основном в  нефтегазовую инфраструктуру downstream -  в Грузии, Турции, Украине, странах восточной, западной Европы, в Африке, Ближнем Востоке. Один из крупных проектов  SOCAR – проект GPC, в рамках которого компания приобретает лицензию на использование соответствующих технологий Technip, Univation, Axens и SinopecTech, а компании-лицензиары, в свою очередь, предоставят SOCAR инженерные и дизайн-решения для проекта. Проект SOCAR GPC предусматривает переработку добываемого в Азербайджане природного газа и газового конденсата, полимеризацию фракций C2+, экспорт продукции полиэтилена и пропилена в Турцию, Западную Европу и Китай. «SOCAR Trading и польская нефтяная компания Lotos достигли договоренности по транспортировки нефти в Польшу, а также по поставкам сжиженного природного газа (LNG, LiquifiedNatural Gas) и сжиженного газа (LPG, Liquified Petroleum Gas пропан-бутан) на морской терминал в Гданьске, расположенный на севере этой страны», - отмечается в информации компании.

Проект Aurora Fujairah Terminal  расширил деятельность SOCAR на отдаленных рынках. Прибыль от этого проекта в 2015 году составила 948 миллионов манатов ($532 миллионов), что на 257 миллионов манатов больше, чем в предыдущем году. Генеральный директор SOCAR Trading SA Арзу Азимов недавно сообщил о приобретении 7 танкеров, что  является частью стратегии по рыночной доли компании. В соответствии с соглашением, подписанным в прошлом месяце, SOCAR купила два танкера «Suetsmaks» вместимостью 120 тысяч тонн и 5 танкеров «Aframaks» вместимостью 80 тысяч тонн.

Компания также успешно позиционирует себя  на мировом рынке рекламы и PR, создавая Фонды поддержки спорта, спонсируя такие глобальные спортивные мероприятия как чемпионат Европы-2016  - 2016 UEFA European Football Championships, поддерживает множество международных и внутренних соревнований, клубов и Федераций, мировые футбольные клубы конкурируют друг с другом за спонсорство SOCAR. Следует отметить также большие достижения SOCAR  в  сфере образования, поддержки традиционных религиозных  конфессий за рубежом, сельского хозяйства, развития строительной инфраструктуры, различных других сфер ненефтяного сектора, проведение международных конференций и форумов, вклад в развитие средств массовой информации.

Но, кажется самая главная ценность для всех нас – это человеческая жизнь, отсюда вопрос - почему гибнут нефтяники и что сделано SOCAR, сколько финансовых средств вложено, чтобы эти трагические аварии остались навсегда перевернутой  страшной страницей в истории современного Азербайджана? …

Мы надеемся ответить на все эти вопросы в нашем юбилейном – 100-м номере Caspian Energy.

Наталья Алиева, главный редактор Caspian Energy